成都车展看啥？坦克品牌挺进新能源越野时代

以后，玩越野也不一定非得接受高油耗。在这次成都车展上，坦克品牌正式发布 “越野+新能源”技术路线以及越野超级混动架构。同时，两款量产版混动车型坦克300 HEV和坦克500 PHEV联袂亮相，正式开启坦克新能源越野时代。

从燃油、混动到“电坦克”
越野超级混动架构是啥？
据介绍，从燃油、混动到“电坦克”，坦克品牌已经布局了成体系、清晰化的新能源路径，以“越野+新能源”技术路线，为用户构建全场景、高效能、高性能的新能源越野生活。酷车哥理解，就是以后玩越野再也不担心油耗了。

那什么是越野超级混动架构？据介绍，这是坦克品牌立足领先的高性能发动机、电池、电驱、电控及坦克平台，打造出“越野+新能源”技术路线的首个平台成果。越野超级混动架构集发动机与电机并联双直驱、TOD+差速锁顶尖机械四驱系统、智能SOC能量管理等核心优势于一身，兼容户外越野与城市出行，实现低、中、重度越野的全场景覆盖。

两款量产版混动车型
首发亮相

在成都车展上，坦克也不只是提出这么一个概念，而是实打实展出了车型。基于越野超级混动架构，坦克亮相了两款量产版混动车型——坦克300 HEV和坦克500 PHEV。

据介绍，坦克300 HEV版本依旧具有强悍性能：它搭载2.0T 米勒循环发动机及9HAT变速器，拥有224kW最大功率和640Nm最大扭矩。电机的介入，让起步和加速更迅猛，百公里加速进入9s以内；当然，电动机亦能提供有助于脱困的额外动力及更长的续航。油耗，肯定是HEV相比燃油最大的不同，据悉，坦克300 HEV在节能上WLTC工况下百公里综合油耗低至10L以内，结合高效率的能量回收系统，在城市工况下油耗更可达9L以内。

坦克500 PHEV插电混动版也是承袭3.0T V6燃油版车型的“强大”性能资产，而因PHEV插电混动的新能源属性，则让它 “可油可电”。
据悉，车型搭载电量为19.94kWh电池，配合2.0T+9HAT动力总成实现300kW的最大综合功率，最大综合扭矩达750Nm，0-100km/h加速时间仅6.6秒。高效混动系统可以实现满电情况下WLTC综合油耗4.4L/100km，综合续航达736km。
据介绍，今年年内，坦克300 HEV和坦克500 PHEV插电混动版两款车型将面向全球开启预售。老实说，酷车哥有点期待它们的到来。