成都车展：或成量产城市NOH落地车型，摩卡DHT-PHEV激光雷达首秀

本文编辑：

写在前面：

本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权

进入正文：

2022成都国际车展现场，魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版正式首发亮相。官方表示预计新车将于2022年9月量产。

激光雷达并不特别，而摩卡DHT-PHEV激光雷达版特别之处就在于：它是中国首款实现量产城市NOH落地车型（官方宣传）

即：不需要高度依赖高精地图，可实现全障碍识别、全场景通过。

重点是这个还不是小范围区间限定使用，魏牌这套系统目前已经在北京和保定开通了，年底前将覆盖超过10座城市，而未来还会在百城落地。

回到硬件层面。

摩卡DHT-PHEV激光雷达版车型有2颗125线激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗百万级像素环视摄像头、4颗百万级像素侧视摄像头、4颗800万像素感知摄像头...而芯片也是使用上了更加高级的高通Snapdragon Ride 5nm高通骁龙8540+7nm、高通骁龙9000芯片，360TOPS，144MB高速缓存，CPU的计算能力超过200K+DMIPS。

作为参考，仅这套芯片的技术路径就是是“重感知、大算力、轻地图”。

为配合更加智能的辅助驾驶能力，整车的设计也变得更加科技化了，以前脸为例，其蜂巢造型的前格栅几乎是没有边框做辅助，有点像是呼吸式的鳞片造型。后扰流板配备与先期VV7车型较为相似的中央导航灯式高位刹车灯。

车身尺寸方面，摩卡DHT-PHEV激光雷达版长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm。

内饰屏幕尺寸一如既往地大，中控达14.6英寸内置高通8155座舱芯片，另外还有AR-HUD增强现实抬头显示、AI智能面部识别、语音识别系统、燕飞利仕12扬声器音响系统等配置。

硕大的仿导流孔设计边缘配有贯穿式镀铬，有效的提升了车辆的横向视觉宽度。

动力方面，新车搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，匹配DHT变速箱，WLTC纯电续航里程分别为204公里和175公里，WLTC综合油耗分别为0.45升/百公里和0.73升/百公里。

其中发动机的最大功率为115kW，前/后驱动电机最大功率都是135kW。两驱车型纯电续航可达204km，馈电油耗仅5.55L/100km；

新车已经正式首发亮相，在成都的朋友，不妨亲自去车展现场看看它。