皮卡对于中国消费者而言，长久以来都属于工具类车型。虽然以长城炮为主的中国皮卡车型，也顺应时代需求的朝着乘用化在大踏步前景。但相比轿车、SUV、MPV等传统乘用车领域，皮卡车型始终与豪华车身份没什么交集。如果说有的话，也就是那几台漂洋过海的美式皮卡，比如福特F-150等。而在本届成都车展上，已经在长城炮上打出名堂的长城汽车，推出了定位更高端的豪华皮卡山海炮。那么中国皮卡真的能与豪华挂钩，甚至对位竞争福特F-150这些传统高端皮卡吗？

三大件给了底气挑战F-150？

长城山海炮冲击豪华的底气应该有很大一部分来自于动力系统，3.0T的V6发动机，匹配9AT变速箱。根据此前的申报信息，这款发动机最大功率265kW，最大扭矩500N·m。如果参考这个数据，那么就与目前坦克500所使用的那套动力系统是类似的。对比福特目前在国内进口销售的F-150 3.5T 猛禽车型，该动力也是V6结构，最大功率311kW，最大扭矩684N·m。换算升功率的话，两款发动机的表现接近，但扭矩部分即使换算，福特F-150还是更胜一筹。另外值得注意的是，福特F-150这款3.5T发动机仍然可以只需要加注92号汽油。而如果参考坦克500的动力标准，那么长城山海炮的3.0T动力或许也需要加注95号汽油。

当然，从目前披露的信息来看，长城山海炮也不会仅提供3.0T这一款动力。车展展车中就有一台可能搭载柴油发动机的版本，预计是一台2.4T的柴油动力。而之后长城山海炮还会提供一款2.0T汽油发动机带HEV混合动力的版本。从这一整套动力结构来看，3.0T有着主打高端的底气，2.0T的HEV混动版则具有更多家用的味道，至于仍然保留柴油版本，或许是给那些“宜商宜家”的客户升级提供新选项。

而在动力系统支撑豪华的基础上，三大件之一的底盘，同样不能拖后腿。特别是皮卡车型长久以来喜欢使用侧重装载能力的钢板弹簧后桥，但这种后悬挂结构对于乘员的舒适性影响较大，也就更难言豪华感。原本长城炮在丰富的产品线之中，就分别按需求提供钢板弹簧或多连杆整体桥的后桥选择。而在长城山海炮这里，后悬挂延续了更偏向乘用车，但同时保留多功能熟悉的多连杆整体桥结构，但是具体的布局很显然与长城炮那套不一样。仅从结构上判断，长城山海炮的后桥更加朝着舒适性靠拢，整体桥没有那么“硬邦邦”不说，各种连杆的运用也显然更像是乘用车的路子。

外观多处乘用化体验？那你是还没看内饰

三大件聊完，长城山海炮就足够豪华了？很显然，豪华一定还是要有“面子”的。那么长城山海炮的颜值、功能撑得起这个“面子”吗？

从外观来看，长城山海炮这种多条幅镀铬横纹格栅，颇有一种坦克500造境型的设计感觉。虽然两款车的大灯轮廓也有几分相似，但灯组内部的造型还是有明显区别的。长城山海炮给人的整体感觉仍然更偏“粗狂”，这显然也呼应了它的皮卡身份。

另外在身材上，根据此前的申报信息，长城山海炮长宽高分别为5440/1991/1924mm，轴距达到3350mm。这一尺寸要比身为中大型SUV的坦克500还要大上一圈，但是相比福特F-150 3.5T 猛禽，也还是要明显小一些。相比这个车身，似乎实拍车型的18英寸轮毂显得小了点？车展现场倒是还有配备19英寸轮毂的版本，轮胎则是分别配备的佳通以及马牌。但是想想F-150 3.5T 猛禽都只搭配的17英寸轮毂，看来对于皮卡而言，轮毂的颜值与实用性方面必须做到更好的均衡。

而在皮卡车型最特别的货仓部分，长城山海炮凸显出非常乘用化的一面。比如它的开启方式，是近似乘用车后座椅那种4/6比例的样式。不过开启并非像传统皮卡那样垂直向下，而是向两侧平开。因为是成比例开启，所以即使车尾处空间狭窄，右侧部分的开启空间也足够应付。而大部分时候，两侧的平开无论是便捷程度，还是开启质感都要比传统皮卡更出众。货仓内部则是提供了固定的封闭式储物格，这种既不属于整体封闭，又不是粗放的全开放储物设计，也体现了类似乘用车的私密感。同时在不改变货仓形式的情况下，兼容皮卡车型储物的灵活性。当然，从申报图的信息来看，包括储物格、一体式货仓栏板，甚至防滚架、防雨棚等等，都是提供选装的部分。结合前面动力系统的多样性，在货仓部分长城山海炮也为不同需求的消费者预留了足够的个性空间。

如果说长城山海炮的外观绝对是皮卡的样式，那么只看内饰，恐怕你不会把它与皮卡联系起来。富有层次感的内饰，出色的用料，甚至是石英钟设计，都是妥妥的乘用车质感。而且根据外观部分的推算，实拍车型恐怕还不是高配版本。但是从可以看到的配置功能来看，座椅加热、通风，自动驻车，全景影像，手机无线充电等，都有配备。甚至它的后排座椅都支持电动调节功能。不过仅考虑后排乘坐空间，长城山海炮并不能完全体现它的尺寸优势。毕竟这是一台皮卡车型，车身尺寸需要给货仓让步。至于后排的地台有一定的凸起幅度，但是对满载成员时的影响并不大。

写在最后：

随着消费需求的增长，以及国内城市对皮卡限制的逐渐放宽，皮卡车型已经在乘用化方面获得了突破。随之而来的自然是向更高端市场的突围，特别是对于长城炮系列这种已经在乘用市场站稳脚跟的产品，更需要打造高端车型巩固优势，扩大影响力。对于消费者而言，中国品牌突围进口美式皮卡对高端豪华市场的垄断，就如同此前SUV打破国外品牌价格天花板一样，能够为市场带来更丰富、更实惠，甚至是更懂中国消费者的选择。