哈弗H6超级混动DHT双车上市 哈弗品牌转型新能源有哪些深远影响？

提到国产SUV，你第一个想到的是哪辆车？不同的人，必然会有不同的答案，但这辆车，一定会从你的脑海中闪过。它就是长城汽车的哈弗H6。

哈弗H6于2011年8月上市。作为一个国产品牌，它不仅击败其他国产品牌，更是击败一众合资品牌连续99个月成为同级别SUV销量冠军，全球累计销量超过380万辆，是当之无愧的国民SUV。

尽管哈弗H6的月销量依旧可以突破两万，但在新能源汽车大行其道的今天，国民SUV必然也要换道新能源和智能化的新赛道。2022年上半年，我国新能源汽车销量规模持续攀升，市场占有率达21.6%，提前完成了国家《“十四五”现代能源体系规划》中“2025年新能源汽车销量达到新车总销量的20%”的目标。哈弗品牌的战略转型，是大势所趋，人心所向。

哈弗汽车近日正式宣布，开启向新能源赛道全面转型。长城汽车总裁穆峰表示：“作为长城汽车旗下最大的整车版块，哈弗将迎来新能源全面转型。这将是哈弗的里程碑，更是长城汽车在向新能源全面转型的道路上，迈出的最坚定的一步，标志着长城汽车的新能源战略已经全面展开！”

哈弗品牌CEO李晓锐表示，至2025年，哈弗新能源车型销量占比将提升至80%，技术研发投入达到1000亿元，并于2030年正式停售燃油车。

哈弗汽车全新品牌Logo更是以中国传统榫卯结构为灵感。

混动版哈弗H6新车基于长城的柠檬混动DHT平台打造，分为DHT和DHT PHEV两个版本（即油电混动和插电混动），其中PHEV（插电混动）有55公里和110公里两种续航版本。

外观方面，新车的整体轮廓与燃油版相近，但外观造型经过重新设计。这套设计源于山与水的阴阳结合，与混动的内在相得益彰。矩阵式LED大灯和贯穿式尾灯使得整车造型更具科技感。尺寸方面，新车的尺寸为4653*1886*1730毫米，轴距为2738毫米，较上代车型提升50毫米。

动力方面，新车搭载采用米勒循环的1.5T混动专用发动机和一个前置单电机，匹配两挡DHT变速器。其中发动机最大功率113千瓦、233牛.米，电机最大130千瓦、300牛.米。由于混动形式的差异，DHT版本系统综合最大功率179千瓦、530牛.米，而DHT PHEV版本则可达到240千瓦、530牛.米。

根据官方透露，在NEDC工况下，哈弗H6 DHT的油耗为百公里4.9L，DHT PHEV的馈电油耗为百公里5.6L，综合续航超过1000公里。

新车的内饰设计风格较为简洁。配有一块全彩悬浮式仪表和一块10.25英寸中控屏。这两块屏幕可与选装的HUD抬头显示实现三屏联动。除此之外，新车还配有多场景语音交互系统、访客模式及L2辅助驾驶等诸多配置。

售价方面，哈弗H6 DHT 售价为14.98万元，DHT PHEV的55公里续航版和110公里续航版综合补贴后预售价分别为16.88、17.68万元。目前DHT版本已上市，DHT PHEV版本开启预售。

将哈弗品牌乃至长城集团最为成功的一款车型作为主力，可见转型新能源赛道对哈弗品牌的重要性。而无论从哪一方面来看，哈弗H6 DHT系列都有足够的把握。首先是用户方面，哈弗H6以其长期霸榜的实力拥有足够大的号召力，在原有燃油版基础上推广新能源车型必然会事半功倍。其次是这套混动系统，这套混动系统在魏牌的拿铁DHT、摩卡DHT系列车型上已有使用，均取得了较好的用户口碑。

最后是整车综合水平，哈弗H6 DHT已先后在澳大利亚、中南美、东盟等国家和地区上市销售，均取得不错的市场反响和用户口碑。可以说，哈弗H6 DHT系列国内上市做出了充分准备。

目前来看，这次哈弗品牌向新能源的转型是处在一个较好的时间节点上。

首先，哈弗现有车型价格均在10-20万，而在10-20万区间的混动车型尚有很大的开发空间，虽然产品众多，但标杆型产品不多。

其次各家国产品牌在混动领域纷纷发力，百花齐放，使得在混动领域国产品牌拥有比合资品牌更好的市场认可度。而也正是这一点，哈弗品牌将会面对众多其他国产品牌激烈的竞争，可谓挑战与机遇并存。

作为曾经SUV销量榜的常青树，全面新能源化的哈弗H6，将以一个新的面孔呈现在消费者面前。

正如哈弗品牌CEO李晓锐说：“新能源赛道是一场马拉松，当下的格局并不能代表未来，新势力和传统车企仍然在不断的互相学习和成熟中。”

笔者更希望，哈弗H6能够借此转型期，放下背了太久的SUV一哥的偶像包袱，轻装上阵。