李瑞峰回怼李想为“逻辑鬼才” 车圈大佬打嘴仗 是不是在刷存在感
与上一代的车圈大佬们惜字如金的态度相比，现在主管新能源车型的车企老总们，确实要活跃很多，往往都是“看不惯就要说两句”。
这次来说两句的，还是长城汽车首席增长官CGO兼魏牌CEO的李瑞峰，之所以说“还是”，是因为前段时间，李瑞峰刚刚“直怼”了华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东，态度明确，措辞犀利。
而这次开怼李想，是因为理想汽车创始人李想在公司二季度电话会议上说：增程式是电动车，加了增程器，PHEV是辆燃油车，夹了块电池，这是由本质区别的……
这话说到这里，只是表达了李想对于两种混动车型的认知，对与错只代表个人见解，想必也无人置喙，但随后又来了一句：如果这都搞不明白，我不相信他们能做好产品。
这句话就有指向性了，考虑到之前李瑞峰“直怼”余承东的内容，很难不让人联想到这番言论是在影射李瑞峰，附带说魏牌DHT也不入眼，结果可想而知，连余承东都不惯着，李瑞峰怎会在李想这吃“哑巴亏”，随即隔空回怼，在社交媒体上表达了自己的看法：增程式的本质是‘串联式插电混动’，而魏牌智能DHT本质是‘串并联插电混动’，比增程式多了一套并联系统，实现多场景、全速域能效最优，说增程式是一辆电动车，PHEV是一辆燃油车，这是怼新能源产品的极大讽刺，什么逻辑呢！？随后还配图“逻辑鬼才”。
现在，关于增程式与插电混动技术孰优孰劣的话题，已经从技术上的讨论，升级为“互怼”，通过“互怼”，李瑞峰成为了新能源领域风口浪尖的人物，也引来了更多消费者对于魏牌DHT技术关注，这到底是不经意的收获，还是计划好的结果？
从头说，几位车企的大佬们，我基本上在某些场合都见过，给人的印象，虽然都是侃侃而谈，但性格都透着沉稳，无论如何也很难让人联想到这其中有网络“互怼”的主角。
那是我看走眼了，还是网络上的热闹，是这些大佬们刷存在感，确切
我倾向于后者，网络时代流量为王，一款车型话题多热度高，就会省下很多营销费用，对于提升销量也有帮助，这些车界大佬肯定是深谙此道，有免费的宣传不用，过期就作废了，所以，发现机会，一定就会开始“刷存在感”。
既然刷存在感会增加品牌或者车型的曝光机会，其他新能源汽车的大佬们，自然也不会放过这样的机会，蓝图汽车CEO卢放说：就目前的技术而言，增程式或者智能多模驱动是两者最佳的结合，这样既能带来电动化和智能化的体验，也能满足补能便利性的要求。
长安新能源CEO邓承浩说，增程式技术与DHT从动力技术路线上来讲是“近亲”……
不管他说的什么内容吧，反正是出来说话了，还有威马汽车创始人，咱们也不用管他说了什么内容，反正增程式和插电混动之争，与威马关系不大，但老板亲自站出来说话，我想这肯定也是为了刷刷威马的存在感。
但无论是技术上的讨论，还是言语上的互怼，和消费者真没啥关系，只要你们产品好，并且可以满足消费者多场景出行的需求，我就选你们的产品，即便你在互怼中败了，你也是我们用户的英雄。
反之，只在网络中刷存在感，而不关注消费者需求，用户就会让你在市场中，没有存在感，所以各位大佬，有时间多和客户沟通吧，解决客户提出的问题，比怼赢了谁，都会有成就感。