大圣驾到！原来SUV也能畅快驰骋赛道

曾经的家用SUV都在堆配置突出性价比，不过在年轻群体成为购车主力军后，高性价比在他们眼中只是“基础操作”，炫酷的设计和运动性才是能打动他们的关键性因素。而这次捷途大圣的首次媒体试驾就放在了北京的锐思赛道，似乎可以感受到厂商对于这台车的信心，那么一台家用SUV是征服赛道还是被赛道征服呢？我们一起来看看。

既然是跑赛道那当然要有“赛车”的样子，经过赛车涂装后的捷途大圣将“嚣张”的气势彻底发挥了出来，不过比起涂装版本，后面那台无涂装的捷途大圣也完全不显内敛。因为从这套前脸的设计来看，捷途大圣就是“凶猛”这一类的车型，机甲风格设计让前脸很有“割裂感”，小眼睛配大嘴一看就是狠角色。

在尾部设计上，捷途大圣采用了在中国品牌车型中比较流行的三叉造型尾灯，该设计不仅从车尾视角看上去比较的犀利，当你在车侧时也能看到尾灯所带来的视觉冲击。除此之外，尾部还配备了运动造型尾翼和底部扩散器，这也再次强调了捷途大圣的运动属性，不过采用隐藏式排气布局显得还是稍微低调了一些。

来到车内你会发现捷途大圣的把极简二字发挥到了极致，实体按键寥寥无几，在这种情况下就需要有更好用的车机和语音系统了，捷途大圣的车机无论从反应速度还是上手程度方面都有着不错的表现。同时双平底的方向盘以及HUD的组合也更加让用户专注于驾驶，这也直击年轻人对于驾控体验需求的痛点。

既然说到了驾控体验，同时又是在赛道，不开起来跑一圈都对不起这个氛围了。专业车手在经过绕桩、直线加速以及急刹等表演后已经让我对于捷途大圣的实力有了一定了解，所以在轮到我驾驶时也更加的有信心。

在赛道中最让我惊艳的是捷途大圣的刹车表现，即使是在经过多轮试驾体验后，其刹车的衰减并不算很大，这得益于捷途大圣采用的大缸径双活塞卡钳+大制动半径高性能制动器，同时匹配博世9.3版本ESP，让捷途大圣有着37m的百公里制动距离。在动力方面，虽然前段加速捷途大圣的动力介入会有些稍晚，但凭借着那台可以迸发出197匹马力、290牛米强劲动力的1.6T“中国心”十佳发动机，捷途大圣在赛道大直线中的后端动力输出还是比较不错的，这也大大缩短了圈速。

捷途大圣有着丰富的配置以及同价位车型中比较优异的辅助驾驶系统，这也让其有着更强的性价比。在此基础上，捷途大圣在设计和操控以及性能上继续升级，也直击了更多年轻消费者的痛点，让更多人在满足家庭使用的情况下也能小小的满足一下自己的驾驶欲望。目前捷途大圣已经于8月18日开启全球预定，预售价9.99万元起，感兴趣的朋友们不要错过哟！