红旗在新能源时代的路并不好走
随着自主品牌中的传统车企进入新能源汽车市场，同级别新能源车型的价格底线在不停被刷新，这不是因为产品不够好，而是个别新势力造车品牌的售价过于虚高。作为老牌自主品牌的红旗也加入了新能源队伍，那么这个有着国家队背景品牌旗下的新能源车到底如何？
大家对于E-HS9的印象应该比较深刻，因为它的起售价超过了50万，是妥妥的豪华品牌售价范围。但是这款车显然不是品牌的主销车型，目前消费者对于红旗电动车的价格认知并非如此，同样的价格消费者大概率选择蔚来ES8。
为此红旗开始推出一些20万级别的产品，E-HS3作为一款紧凑型车，售价区间大概在22-26万之间。看完这款车的硬件水平，消费者直摇头，到底是什么信念能让人们放弃小鹏P7或者是大众ID.4而去选择E-HS3？为此红旗再次推出了20万以下的E-QM5，这款车相对来说售价更加合理一些。
E-QM5总共有三款车型，售价区间为12.28万-20.78万元，其中12.28万元的换电版车型今天不做过多介绍，因为它不含电池还要额外付费，表面看着便宜很多，如果使用时间够长的话价格也差不多。
从网约车开始进入大众视野
E-QM5进入市场竟然是以网约车的身份，刚进入网约车市场的时候，人们一头雾水。我们都疑惑这到底是怎样一款车，因为它并不针对个人进行销售。所有网约车版本以及出租车版本的售价可不低，均为23.98万元，相比于目前上市针对个人推出的车型，售价高出了不少。
抛开先入为主的网约车身份，E-QM5就是一款平平无奇的电动车。它最大的特只剩下大空间，5040×1910×1569mm以及2990mm的轴距，和大多数标轴版的中大型轿车相当，实质上E-QM5的官方定位为中型车，因此在一众中型电动车当中还是拥有空间优势的。
外观不似现有的H9和新款的H5那般霸气，没有采用最新的家族式前脸设计，如果不是车标，甚至很难看出这是一款红旗轿车。单纯从外观来说，E-QM5没有什么值得称赞的地方。而内饰的设计以及用料水准，基本上和目前10万级别的中国品牌车型相当。对于外观和内饰有需求的消费者，E-QM5并不适合。
如果只将E-QM5作为一款大空间并且价格不高的家用车来说，它是一个可以考虑的对象。如果对于配置、动力以及续航没有追求，16万买一台大空间家用车也说得过去。
续航动力无亮点
上市的三款车型当中，换电版车型的的电机仅有136马力，充电版以及PLUS版本为190马力。电池续航层面，换电版和充电版拥有431km的续航里程，PLUS版本拥有605km的续航里程。E-QM5在动力以及续航层面的参数都没有吸引人的地方，恰好这两项参数又是衡量一款电动车是否出色的最直观的标准。
如果在5年前，400km出头的续航里程还处在中等偏上的水平。纵观目前很多电动车的工况续航里程已经突破了700km，400km出头的续航里程已经跟不上时代。PLUS版本的605km的续航里程勉强跟上了第一梯队，但是同样20万出头的售价有太多优秀选手，刚上市的比亚迪海豹、长安深蓝SL03，新势力造车品牌的小鹏P7以及哪吒S都是高性价比并且硬件出色的选手。
本来红旗汽车新能源车的关注度就不高，除非推出一款实力能够打动消费者内心的产品，否则很难在市场中占有一席之地。特别是在传统车企入场之后，整个新势力造车感到了很大的压力，因为传统车企用更低的价格做出了品质等同的产品，如果再不拿出有诚意的产品，很难在市场站稳脚跟。
特别是SL03和海豹这两款车，产品实力所对应的价格十分有竞争力，再加上两个品牌的知名度，对于消费者有很大吸引力。至于E-QM5除了大空间，亮点并不算多，实在没有让消费者购买的欲望。毕竟不到17万的价位有长安深蓝SL03增程版可选，PLUS版本的价格有SL03长续航、海豹入门级以及哪吒增程版可以选择，上述车型的各个层面都要更加出色。