延续肌肉风格，主打性能钢炮，道奇推出了自家的“大黄蜂”

日前，道奇举办了自有品牌的速度周活动，并将在接下来的一周陆续发布一些新车型。在延续了现有V8车型的生产之后，道奇速度周的第二天发布了“Gateway Muscle”（入门肌肉车）——HORNET（大黄蜂）。

明眼人一眼就能看出，道奇HORNET其实就是阿尔法·罗密欧Tonale的拉皮版本，同平台车型还包括自由侠、标致2008、欧宝Crossland等小型SUV。不过与这些主打城市代步的车型不同，道奇依旧延续了自身的性能定位，并融入了标志性的设计语言。

前脸采用了双层熏黑中网，上层的格栅与两侧头灯相连，配合下方大尺寸散热口增添了一些运动气息。前舱盖还带有两个额外的开口，配合中间的凸起颇有几分纵置大V8的既视感。雾灯框位置简化为导风槽，黑色蜂窝装饰进一步提升了运动气息。

侧面和尾部相比Tonale变化不大，主要是换装了熏黑轮圈以及造型更为简练的贯穿式LED尾灯。同时红色卡钳和黑色车顶均可选装，配合全车熏黑装饰件以及尾部底部的双边共两出排气，完美展现了整台车的战斗气息。

内饰除了把车标和车机界面换成了道奇自己的样式，其余方面保持一致。HORNET搭载了12.3英寸液晶仪表盘和10.3英寸悬浮中控触屏，后者支持CarPlay和Android Auto无线互联，同时又保留了空调控制的物理按键和机械式挡杆，看来道奇还是不愿意为时下潮流做过多妥协。

动力方面，入门GT就搭载2.0T高功发动机，最大功率198kW，峰值扭矩400N·m，匹配9AT变速箱，百公里加速6.7s；高配插混R/T搭载前置1.3T四缸机+90kW后置电机组成的插混系统，电池容量15.5kWh，综合输出213kW、520N·m，匹配6AT变速箱，百公里加速6.2s，纯电续航56km。

此外，插混版本还提供“PowerShot”模式，拉动换挡拨片同时踩下油门，便可让电动机额外获得25马力并持续15s。同时四驱系统还提供动态扭矩矢量分配，底盘方面也配置了Koni FSD避震器、后轮独立悬架以及前后Brembo刹车。

值得一提的是，与量产版通常发布的还有HORNET GT GLH概念车，以致敬谢尔比Omni GLH。GLH意为“Goes Like Hell”，这确实是道奇的命名风格。概念车的设计要比量产版更加运动化，例如降低底盘高度、增大轮圈尺寸、随处可见的红色点缀以及前机盖的磨砂贴膜，而这些部分的配件理论上都能通过官方平台Direct Connection购买到。