在运动合资A级车中，长安福特福克斯一直都是一个不可忽视的存在，国内270万累计用户就已经是最好的证明。只是在过去几年由于国内消费者对三缸机的偏见，导致福克斯的热度有所降低，那么重回四缸阵营之后，全新福克斯势必要拿出点真本事才能重振雄风。那么和其他运动合资A级车相比，全新福克斯究竟有哪些优势？
换装全新动力，百公里加速7.9秒
对于主打运动的轿车来说，最容易被感知到的产品力就是动力表现，而这也正是全新福克斯最大的改变之处。它搭载了四缸1.5T涡轮增压发动机+6AT变速箱的动力总成，最大额定功率130kW/6000rpm，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，参数表现算得上同级第一梯队了。因此加速表现的提升也是立竿见影的，达到了7.9秒，相比之前足足快了1秒。
在整体动力表现足够突出的同时，这套动力总成在标定方面还有很多运动化的设定。首先在发动机方面，它还配备超增压Overboost模式，可瞬间提升扭矩至270N·m，动力响应快、加速性能强。而且官方表示，这台发动机针对不同的燃油标号分别做了不同的动力标定，也就是说你想要省钱可以加92号汽油，想要动力性能则可以加98号汽油，真正做到了不同油品不同体验。
在变速箱方面，这台6AT变速箱最大承受扭矩可达425N·m，也就是说如果后期想升级动力，完全不用担心变速箱会拖后腿。而从我们试驾的体验来看，这台变速箱在平顺性、换挡速度等方面的表现也确实没什么槽点。不过这也算情理之中，毕竟这套动力总成在之前其他长安福特旗下的车型上都有搭载，表现已经很成熟了。
底盘表现出色，当之无愧同级标杆
论动力表现，全新福克斯的表现算同级名列前茅是没问题的，但绝称不上标杆，毕竟1.4T的大众高尔夫、1.5T的本田思域等车型都不是等闲之辈。但要说到底盘的表现以及人车沟通感，全新福克斯一定能给你惊喜。
在聊福克斯的动态感受之前，我觉得有必要先说一下它的配置版本。和很多主打运动的车型一样，福克斯也有专属的运动版本，分别是ST-Line版本和S版本，它们和普通版本的区别并不只是更运动、更好看的外观套件、配色这么简单，而是在硬件设定上都有所不同。
首先在底盘硬件上，全新福克斯全系都采用了前麦弗逊式独立悬架+SLA长短臂刀锋后独立悬架系统（带独立副车架），硬件规格在同级车型中算比较厚道的。而两款运动版车型还在此基础上更进一步，提供了专属的运动底盘调校。比如说底盘降低了10mm，还量身定制了弹簧、减震器和稳定杆。
同时轮胎也升级为了主打运动的米其林PS4轮胎，胎宽也达到了235mm。因此在一系列硬件升级、专属的调教之后，全新福克斯ST-Line、S版车型在动态表现方面是要高于普通版车型的。因此买福克斯不买ST-line、S版，就好比吃薯条没有番茄酱一样，总觉得差点味道，所以如果你想买福克斯，请一定加钱上ST-Line、S版车型。
我们试驾的车型就是ST-Line版本，如果你要问我它的动态极限究竟有多高，我只能说不知道。因为在素有“成都秋名山”之称的蒲虹路试驾时，在我驾驶技能允许的范围内，我完全触摸不到这台福克斯的动态极限，哪怕像“渣男”一样去不断去试探它的底线，也只能无功而返。
所以能够肯定的是，它的动态极限、驾驶乐趣一定是在其他同级车型之上的，这对于追求运动操控的年轻人来说，福克斯绝对称得上是同级最优选。
对于造车来说，想要更快、空间更大其实都相对容易，最难的就是把一台车造得足够好开，显然福克斯把最难的事情已经做到了。那么在其他相对容易的方面，福克斯自然信手拈来。帅气的外观、好用的SYNC+智行信息娱乐系统、B&O音响一应俱全，对于想买运动型车的年轻人来说，请一定试驾过全新福克斯后再做决定。