充电五分钟，续航两百公里，小鹏G9或成“里程焦虑”终结者

“充电五分钟，通话两小时”——几年之前，这样的广告语，在手机圈相当流行。原因，无非是在那个充电宝还没流行的年代，人们对于手机电量续航，相当看重。

如今，手机电量续航，已经不是最要紧的事，而纯电车型的里程焦虑，却依然是车主们的心头大患——哪怕车辆纯电续航里程达到600甚至700公里，并没有从根本上解决车主的里程焦虑。

究其原因，无非是充电比加油，要麻烦的多。除了找充电桩之外，充电时间之长，也让车主们叫苦不迭。毕竟，出门郊游，哪怕就差一两百公里的路途，但车没电了，就只能就近住一晚充电，对谁来说，这都不是一个好的体验。

所幸，小鹏汽车的S4超快充首桩，成为解决问题的“金钥匙”。

近日，小鹏汽车举行了超级补能发布会，会上宣布，S4超快充首桩正式上线。在广州的活动现场，小鹏汽车用即将上市的小鹏G9，实地演示了一把。

在车辆显示电池续航还剩下55公里的情况下，小鹏G9用480Kw的充电桩，充电5分钟，就补了210公里的续航电量。当操作车机主动退出充电状态时，CLTC状态下，车辆显示还能继续行驶265公里。

也就是说，“充电五分钟，续航两百公里”，在小鹏汽车上，率先实现了。

对于被里程焦虑所困扰的纯电车主来说，这是一个大福音。毕竟，哪怕燃油车型，进站加油一次，基本也需要十多分钟的时间。如果在正常情况下，同样的时间，足够小鹏G9充300甚至400公里的续航电量，如此补能效率，已经与传统燃油车差别不大。

在发布会上，小鹏汽车透露，在未来，除了G9 之外，小鹏汽车将有更多的换代与新车型适用S4超级充电桩。小鹏计划在明年完成全国重点城市和核心高速公路沿线S4超快充网络覆盖；到2025年，有望再建设2000座小鹏超快充站。

资料显示，由小鹏汽车自主研发的S4超快充技术，最大输出功率达480kW、单桩最大输出电流达670A。而小鹏G9就是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车。单从快充效率来看，小鹏G9已经超过特斯拉，成为全球充电最快的车型。

尽管快充功率强大，但不用担心适配性。S4超快充更轻便，枪线重量下降36%，女性也可以单手提枪；得益于液冷降温充电枪技术，主动实时温升监控，大功率充电也更安全。

数据显示，到目前为止，小鹏汽车的车主专享充电站，已经累计提供了超过301万次充电服务，小鹏汽车还提供包含了语音降锁、预约充电、即插即充等多项充电智能功能，能够大幅度提高用户的使用体验感受。

写在最后：

8月15日，是小鹏汽车第1000个超充桩落成的日子，也是小鹏汽车成立8周年的厂庆日。选择在这个时候发布S4超快充技术，小鹏无疑对其寄予厚望。

的确，“充电五分钟，通话两小时”，之所以一直被手机圈当做“梗”来流传，是因为人们对电量焦虑的心态并没有变，在纯电车型上，有过之而无不及。

而“充电五分钟，续航两百公里”的S4超快充技术，在现阶段不啻是一个颠覆者，在未来可能会改写纯电车型的市场处境和消费者心中的印象。

如今，在充电赛道，已经挤满了竞争者，快充领域更是各国行业巨头争抢的技术高地。率先发布“充电五分钟，续航两百公里”的小鹏汽车，在未来也许会有更多的惊喜。