年年换老总！华泰又曝人事地震，郑兆瑞、王朝云携手离开

文/报哥

央视3．15晚会没有汽车新闻，然而，汽车领域永远不乏新闻热点。这不，刚消停没两天的华泰汽车，再曝人事地震：郑兆瑞、王朝云已经提交辞职报告！尽管目前华泰官方尚未对外透露这一消息，但据接近华泰内部的人事透露，此事已经板上钉钉。

得知这条新闻，报哥不禁仰天长叹，华泰啊华泰，你这到底是要闹哪样？难道宁可豁出老命也要将“人才绞肉机”的光荣传统持续发扬光大吗！

2016年12月，郑兆瑞加盟华泰，担任华泰汽车旗下新能源公司董事长职务。也就是说，任职刚4个月的时间，郑兆瑞走了。

据公开资料显示，郑兆瑞从1999年入职奇瑞，他历任奇瑞汽车销售有限公司总经理助理、副总经理；奇瑞汽车国际公司副总经理，旗云汽车销售公司总经理，旗云事业部副总经理。

任职期间，郑兆瑞分管市场管理部等部门，并参与分管中南美30多个国家及工厂等工作。2015年郑兆瑞作为核心高管掌管奇瑞控股旗下的凯翼汽车并担任总经理。2016年7月，郑兆瑞因家庭原因离开奇瑞集团。

当时就有传闻说，郑兆瑞辞职后下一个去向是汽车垂直类网站易车。然而最终，郑兆瑞加盟了华泰，这种勇气让人佩服。2016年12月，报哥就写过《10年换10几个老总，郑兆瑞加盟华泰能干多久？》果不其然，半年不到，郑兆瑞就离开了。

和郑兆瑞一同离开的还有华泰新能源汽车集团总裁王朝云。2016年12月7日，在第七届全球新能源汽车大会上，王朝云作为特约嘉宾参会并发言，他说：“百年造车不是一句空话，只有对汽车产业心存敬畏的人才能赢得行业与市场的最终认可。”言犹在耳，可人已经离开了华泰。

在汽车行业，王朝云可谓资深老将，从1984年毕业后进入江淮汽车厂，一干就是28年，真正从一线底层干起，从质量管理员做到江淮汽车公司乘用车公司副总经理、营销公司总经理，对生产、开发和销售业务非常熟念。

这位以“人性”为营销精髓的车坛老将，见证了中国汽车市场的成长，在江淮汽车长时间的历练中，对自主品牌的发展有深入的认识。在其任职期间，江淮汽车业绩连续15年增长超过50%

在辞别江淮汽车后，王朝云一度转战福田、奇瑞两家公司，负责销售业务。

报哥从接近华泰汽车的内部人士处获悉，华泰汽车从北汽福田挖来王向银担任华泰汽车总裁，这与郑兆瑞和王朝云的工作有重叠，如果两人不走，接下来的工作不好干。华泰这样的企业，在用人问题上如此朝三暮四、朝秦慕楚，因此，晚走不如早走。

汽车行业早已有共识，加盟华泰已成为汽车人才职业生涯的转折点，因为，只要从华泰出来的汽车人才，几乎很难找到下家。

既然知道华泰是人才绞肉机，那么，为什么还会有那么多的人前赴后继去华泰呢？这种现象令人深思，但更需要深思的是华泰汽车。在过去的十余年间，华泰汽车已经更换过10几个销售总经理，平均一年换一个。从童志远、王惟、李学明、杨青、李峰再到解伟，一个个都是响当当的人物，然而在华泰销售总经理的位置上都待不了太长时间。

华泰换人的速度比韦小宝换媳妇还快，而且有个很奇怪的现象，这些曾经叱咤风云的人物，离开华泰销售总经理的位置后，几乎都无声无息了。有人说，离开华泰的人想去别的公司很难，因为都不想接盘。怪不得人们说，华泰是销售总经理的绞肉机。

岗位的频繁变化，带来最直接的后果就是华泰销量的一蹶不振。业内专家分析，华泰汽车卖得不好，原因是多方面的，除了营销外，产品的品质尤为关键。在无法短时间内提高产品品质的情况下，华泰只能采取“换人如换刀”的战术。但结果并不理想，换来的刀，几乎刀刀都割了自个儿的肉。

另据接近奇瑞高层的有关人士透露，2016年上半年，华泰的董事长张秀根曾来奇瑞，买了几款奇瑞的新能源车，说是想换成华泰的车标来生产销售。

由于传统汽车业务逐年滑坡，华泰汽车高层开始押宝新能源汽车。但问题是，眼下新能源汽车市场已不是蓝海，竞争已经很激烈了，再加上华泰自身在新能源领域的底子薄，而且，还隔三差五就换人，因此，华泰汽车想通过新能源车打翻身仗的可能性并不大。

有一种企业叫华泰，换人速度比切菜快！