浓浓的本田味，评测e:NP1极湃1，好看又好开？

如今的汽车行业在新能源浪潮的席卷之下，已经进入了近乎“工业革命”水准的革新时代，各大车企在新时代的浪潮之下已经纷纷开启了“电气化革命”。但令人感到诧异的是，一直以来都走在时代前沿的日系车企，在新能源转型方面的进程似乎比较缓慢。

而在前不久，广汽Honda e:NP品牌首款纯电动车型——广汽本田e:NP1 极湃1（以下简称极湃1）正式上市，新车的上市展露出了广汽本田领跑日系品牌的意图，也体现出了品牌深耕中国市场多年，并且坚持以用户需求为本的初心。

全新设计，彰显未来之“美”

作为e:NP系列的首款车型，广汽本田 e:NP1极湃1在外观方面应用了全新的“一触未来”设计理念，打造出了区别于品牌旗下燃油车型的科技、动感之美。

极湃1的前脸在保留了本田家族化风格的基础上，采用了较为简约的设计风格，封闭式的进气格栅搭配上狭长的灯组，没有过多花哨的装点，再加上全新设计的发光式“H”徽标，单就前脸，极湃1就展现出了电动品牌全新的姿态。

来到侧面，可以看到新车的总体设计更加新潮与个性，凸起的轮眉设计、熏黑的A/B/C柱、黑化的车顶以及溜背的车尾设计，再搭配上全新设计的18英寸熏黑多幅运动轮毂，新意十足。

极湃1的尾部造型干净利落，没有一丝多余浮夸的点缀，同时加入了全新样式的贯穿式灯带，与两侧“龙鳞”式的尾灯组共同勾勒出了一定的科技感基调。

将视线转向车内，极湃1在外观方面给到我们的惊喜之感同样得到了很好的延续。10.25英寸全液晶仪表与15.1英寸中控屏的组合科技感十足，同时屏幕内部的UI界面设计得井井有条，简约干净，在实际使用操作的过程中，这两块屏幕能够为我们提供极大的便利性。

而专门为极湃1所打造的这套座椅不仅材质更加高级，在设计师的精心设计下，其包裹性以及支撑性也有了非常大的提升，坐上这套座椅之后能够明显感觉到来自椅背区域的支撑力，同时配合上柔软度适中的填充物，即便面对急加减速，也能够感受到座椅支撑与包裹带来的安全感，在长途乘坐途中也不会出现因支撑不到位导致的肌肉酸痛僵硬的感受。

高效智能，便利生活

极湃1所配备的15.1英寸高清超窄边框智能屏，不仅应用了开创式的三分屏设计，同时其内部所配备的各项功能同样十分强大且具有新意。诸如车载导航、智能语音助手以及车载音乐之类的常用功能，无需多言，极湃1通通都有。

除去这些，极湃1还配备了Honda CONNECT 3.0智导互联（纯电专用版），这套系统集成了包括AI智能助理、车家互联、OTA在线升级、能量管理在内的20余项功能，同时用户还可以通过与AI智能助理的对话，轻松实现对车辆的控制。

同时全新加入的DMC驾驶员状态感知系统，则能够通过对人脸的3D识别，时刻感知车辆驾驶者的个人状态，在诸如驾驶者打盹犯困亦或是开车走神时能够及时发出提醒，能够极大地避免危险情况的发生，让我们感受到真正“有温度”的服务。

除去上述几项智能配置，极湃1还配备有车家互联（Home Link）、智能充电站推荐、APS一键智能泊车辅助、脚踢感应式电动尾门、BOSE环绕式立体音响、220V对外供电等众多功能性配置，而这些配置能够帮助我们实现诸如户外用电、提前开启家中电器等在内的众多操作，在实际意义上方便了我们生活中的方方面面，为驾乘者带来更为舒适、便捷的智能出行体验。将便利性经由车辆拓展至生活的各个角落，这也再度凸显了本田基于用户，一切为了用户的产品理念。

专属调校，驾趣无限

作为使用了全新动力输出形式的车型，动力以及驾控方面的表现对于新能源车来说，也算得上是极为重要的一个部分，而素有“买发动机送车”之称的本田，在动力以及驾控方面的DNA，在极湃1这台新能源车上也得到了良好的传承。

极湃1搭载了业内极为优秀的三合一高功率驱动电机，这台电机能够输出150kW的最大功率，同时拥有310N·m的峰值扭矩，这样的动力输出表现放眼同级，都算得上是佼佼者。

与此同时，极湃1所搭载的大容量高密度电池能够为这台车提供最大510km的持久续航，同时其高密度的特性使得车辆的重量被维持在了1.6吨上下，这样的车重不仅能够减少行驶途中能量的损耗，也能够保障车辆的驾控足够灵巧。

此外，广汽本田还针对纯电车型动力释放过快造成的眩晕问题，特意对极湃1的加速踏板响应以及电机动力输出的特性进行了专门的调教，使得加速踏板更加跟脚，同时动力的输出更加线性，不会出现驾乘人员因加速出现后仰之类的不适情况。刹车同样调教得较为舒缓，总体的表现同样以线性为主，整个刹车过程的力度均衡、平缓，像是一踩刹车就“点头”之类的情况也被很好地避免了。而最令广大车主头疼的动能回收方面，广汽本田也通过长期的测试与试验，调教出了力度轻柔，不会突兀的动能回收力度，令人难以适应的拖拽感在这台极湃1上也不会出现。

除去上述几点以外，广汽本田还为极湃1匹配了20000+不同驾驶场景的电机控制程序算法，使得这台车能够在更多不同的路况条件下展现出更加适配的驾控表现。

因此，在驾驶上极湃1后，它的动态行驶表现完全不会让人感到不适，总体感受与油车基本无异。能将纯电车型的动态感受调教至媲美油车的水准，离不开本田70年造车经验的积淀，以及工程师们致力于打造人车合一的操控乐趣与行车质感的目标与决心。

与此同时，得益于极湃1所采用的高刚性纯电动车专用车架，以及前麦弗逊后扭力梁式半独立悬挂的独特架构，这台车的动态操控表现同样令人津津乐道。首先极湃1的底盘总体调教是偏舒适取向的，在遇到坑洼颠簸路面时，这套底盘系统能够吸收并过滤掉大部分的震动，并且整体的动作干净利落。其次，在高速变道亦或是过弯时，底盘整体的跟随性以及支撑性都能算是中等偏上，做到了近乎“人车合一”的水平。

除去广汽本田e:NP1极湃1本身所展露出的极强产品力以及竞争力以外，背靠广汽本田的e:NP还拥有着极为完善的销售渠道以及极为优质的售后服务体系支撑。

广汽本田近年来利用智能互联网技术打造出了全新的“e中心”与“e空间”，开创了全新的渠道模式，成为第一家融汇线上专属直销模式与线下专属体验模式的合资车企。与此同时，它还将最被广大购车用户所关注的服务体系融入其中，成功打破了实体线下与虚拟线上服务的边界，有了线上做辅助，再由广汽本田于全国设立的超600家门店兜底，广汽本田在真正意义上实现了，在任何场景任何情况，都能为用户提供最高效、最便捷的服务体系。

写在最后

毫无疑问，产品、渠道以及服务体系达到了“三一流”水准，相信承载了广汽本田900万用户期待的广汽本田e:NP1极湃1以及广汽本田e：NP品牌的后续之作能够在未来的行进旅途中再创佳绩。