款款现象级，海豹尤其炫，比亚迪如何成为“爆款制造机”？

说实在的，现在比亚迪真的是让同行眼红。几乎每款新车都能成为同级中的“顶流”，品牌销量也是屡创新高，在行业中的地位更是节节攀升。作为家族中最当红的实力派，海豹的魅力究竟源于何处？比亚迪又是怎么做到的？我们来解析一下。

作者：三个司机

图片：官方、网络

以前国内的汽车 “爆款制造机”都是合资品牌，那时我们总在想，什么时候自主品牌也能如此就好了。好在没等太久，如今我们自己的爆款车型越来越多，特别是比亚迪，基本上出一款火一款，新车几乎全员现象级车型，想低调都难。

最近比亚迪又有一款新车成为了市场上的大热门，它就是海豹。从今年5月20开启预售，到7月29日正式上市的两个月时间里，预订量超过了6万台，看来比亚迪工厂的员工们需要加班加点生产了。据说为了这款车界顶流，去看车的人都快把4S店的门踩破了。那么海豹为何会有如此巨大的吸引力？比亚迪到底是怎么做的？今天咱们就来聊聊这事。

外有设计创新，“理工男”的浪漫情怀

在笔者看来，海豹成功的最大秘诀就在于“新”。如今不是墨守陈规的时代，创新才是正解。当然，创新也要找对方向，顺应潮流，甚至能够引领潮流，才新得对味。海豹就是在这方面有着出色的表现，从里到外，让我们看到了焕然一新的比亚迪。

最让人感到欣慰的就是比亚迪这个极为注重技术的“理工男”，总算在设计方面开窍了。首款采用海洋美学设计理念的海豹就让我们感到十分惊艳，在这里借用比亚迪工作人员曾经说过的话：这是理工男浪漫情怀的体现。

作为一款采用了海洋美学的车型，海豹将仿生学设计体现得淋漓尽致。双U型悬浮式LED大灯、下方两侧的海浪涟漪波纹灯、海浪双腰线动感设计、海天一线贯穿式水滴尾灯等元素，使其看起来真的仿若一只畅游在大海里的海豹。都说好的设计是有生命力的，我在海豹身上就找到了这种感觉。

而流畅的车身不只看起来更加美观，它也将海豹近乎完美的流线体型移植了过来。资料显示，比亚迪海豹的风阻系数低至0.219，对于一款中型轿车来说这是非常优秀的数字，更低的风阻系数，有利于降低整车能耗，使其更加节能。

进入车内，同样是满满的“海味”。逐浪式仪表台、运动方向盘、水晶挡杆与“海洋之心”中控布局、水滴环绕涌动门板，还有整体蓝灰的配色，不光是做到了表里如一，更会让人感受到浓浓的大海气息，好像真的可以感受到清凉的海风拂面而来，让人顿觉心旷神怡。

内有技术创新，安全操控高效一把抓

看完设计方面的创新，接下来咱们再看看海豹在技术上都有哪些亮点，在对技术先进性的追求上，比亚迪向来都是一马当先的。首先允许我凡尔赛一下，虽然对于技术控比亚迪来说，2021年推出的纯电专属平台e平台3.0已经不算是最新的成果了，但其先进性依然属于行业中的领先地位。并且它将是孕育比亚迪大量新车的母体，重要性不言而喻。

e平台3.0基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，其八合一电动力总成，就极好地 提升了电驱系统的效率，进一步降低车辆能耗，实现更扎实的续航。同时e平台3.0还兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），具有高拓展性，将启发整个行业对于汽车技术和形态变革的深刻思考。

站在e平台3.0这个巨人的肩膀上，2022年比亚迪再进一步，推出电池车身一体化CTB技术，而海豹正是应用这一全新技术的首款车型，它将使e平台3.0得以“豹变”，在安全性、操控性、舒适性上全面进化。简单来说，CTB技术就是将车身与电池系统进行高度融合，从CTP的电池三明治结构，进化为CTB的整车三明治结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件。

CTB简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次颠覆性变革。CTB技术在刀片电池本身安全的支撑下，电池安全性与结构强度大幅提升，让电池不再需要牺牲其他性能指标。CTB技术释放了车辆性能设计的发挥空间，大幅提升车辆安全性、操控性和舒适性，打破电动车性能拓展的桎梏。

想成为运动健将，一个强健的身体是必不可少的基础，同时身体灵活性、有力的四肢和强劲的动力也不可或缺。海豹采用前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，拥有50:50的黄金轴荷比，再加上经过比亚迪首席底盘调教专家汉斯·柯克的精心打磨，配合博世DP转向系统、线控制动系统，能够为用户带来高品质的驾乘体验和丰富的驾驶乐趣。

从官方数据来看，海豹麋鹿测试成绩达到83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，与一些性能车相比都不遑多让了。

动力方面，海豹提供三种选择，对于普通用户来说，采用后置单电机，零百加速7.5秒的标准续航版就完全满足需求；进阶用户可以选择更大功率后置单电机的长续航版，零百加速只要5.9秒。

而对于性能有极致追求的朋友，四驱版则是更好的选择，前后双电机，总功率390千瓦，总扭矩530牛·米，3.8秒的零百加速，定然会让你大呼过瘾。同时你也不必担心HOLD不住这台猛兽，四驱版搭载iTAC智能扭矩控制系统和频率可变阻尼减震器，即便非专业车手，也能更安心享受极致的驾控性能。

长得又好看，技术还先进，毫不夸张地说，海豹为20万-30万元区间的纯电轿车树立了一个标杆，个人认为，海豹会被业内外公认为一个参考标准，同级别的其他车型，都会被拿来与它进行比较，期待海豹也能在它所在的细分市场中，创造出“一直被模仿，从未被超越”的神话。

27年辛勤耕耘，比亚迪让世界刮目相看

火热的海豹，不仅是比亚迪最新设计与技术的集大成者，也是品牌在发展道路上不断耕耘，厚积薄发，并且乘势而上的一个缩影。比亚迪的爆发绝非偶然，这个国内首个市值万亿的自主汽车品牌，绝对是一步一个脚印，实打实拼出来的。

从一开始的蹒跚学步，到如今的羽翼渐丰，炙手可热，甚至是成为世界级的新能源先行者，还进入了《财富》世界500强榜单，比亚迪只用了27年。可想而知，这是艰苦奋斗，努力拼搏的27年，比亚迪人用热情和汗水，创造了让世界刮目相看的新奇迹。

做企业如同人生，要有着始终如一的明确目标，并脚踏实地地为实现梦想而努力。一直以来，比亚迪坚持以解决社会问题为导向，以技术创新为驱动，坚守绿色梦想，为人类社会可持续发展提供有效的解决方案。可能有些人还不太清楚，“比亚迪帝国”产业不只有汽车，业务不只在中国。

历经27年的发展，比亚迪形成了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环，成为一家提供新能源整体解决方案的500强企业。

当前，减少碳排放、发展新能源是全球共识。作为大企业，比亚迪也展现出了应有的责任与担当，今年比亚迪做出了一个重要决定，宣布从3月起停止燃油汽车的整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。作为全球首个正式宣布停止燃油车整车生产的车企，比亚迪为全球交通运输领域的绿色低碳转型提供示范。

立足中国，放眼世界。在国际化推进过程中，比亚迪以开放的姿态拥抱全球科技革命和产业变革。如今，比亚迪新能源汽车足迹遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市。今年7月21日，比亚迪宣布正式进入日本市场，开启乘用车国际化新篇章。

作为一家国际化企业，比亚迪将继续肩负“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的品牌使命，推动人类社会可持续发展，助力“为地球降温1℃”。再过27年，比亚迪会成长到怎样的程度，让人非常期待。

三个司机观点：

提到购买新能源车，相信很多人第一个想到的就是比亚迪，这就是品牌号召力，自主品牌一直追求的境界，比亚迪先达到了。而品牌号召力，正是由一款又一款良好的产品口碑所累积起来的。这是优势，同时也是压力，品牌越大越强，消费者也就有着更大的期望。

比亚迪很好地将压力化为动力，海洋美学、e平台3.0、CTB技术，让海豹在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，让消费者“闭眼买，心情开”的口号，显示出比亚迪的信心。

同时海豹也是比亚迪对下一代电动车的实践探索以及在产品上的实现，具有里程碑般的意义，从此以后，比亚迪在电动乘用车领域开启了新的发展篇章。笔者已完全被种草，希望快点试驾以解心头之痒。