第三代荣威eRX5购车手册，哪个版本最具性价比？
曾几何时，业内一度认为插电式混动汽车是燃油时代迈向纯电时代的过渡产品，但以目前国人实际的用车场景来看，插混车型大有从“过渡”变成主流产品的态势。
日前，上汽荣威正式推出全新插混车型——第三代全新荣威eRX5，新车共有3个版本，指导价区间为15.39-16.59万元，整体价格跨越幅度并不算大，但配置上却有所出入，那么接下来我们就来仔细分析看看，哪个版本比较值得购买？
不过再给出具体的购买建议前，小编还是先带大家了解一下全新荣威eRX5在设计、空间、动力等方面的产品力如何，相比上代车型又有哪些不同？
外观设计上，全新荣威eRX5采用了全新的家族式设计理念，经典“X”型进气格栅的尺寸相较上代车型进一步扩大，看着非常霸气，同时，格栅内部还加入了大量的银色镀铬饰条，更具视觉冲击力。而灯组方面，整个灯组轮廓变得更加激进，贯穿式LED灯带拥有更饱满的弧度，进一步拉升前脸整体的视觉宽度。
车身侧面，全新荣威eRX5的造型更加饱满厚实，分段式的腰线设计要比之前年轻不少。同时，在溜背式造型、多幅式轮毂以及隐藏式门把手等元素的加入下，新车的侧面造型相比上代车型更为流畅且动感。
尾部方面，新车的灯组尺寸变得更加小巧，视觉效果上与贯穿式灯带更为融合，进一步提升了整车的科技感。与此同时，下包围新加入的银色镀铬饰条以及更具层次感的包围设计，都让新车更显年轻态势，更符合当下年轻消费者的审美喜好。
内饰部分，荣威eRX5的整体设计理念还是更偏向科技感，上代车型所搭载的竖置悬浮式中控屏已更改为双联屏样式，不仅屏幕尺寸更大，在操作响应速度以及画面清晰度上也都要提升不少。除此之外，新车的内饰用料也更为下本，诸如钢琴烤漆饰板、皮质包裹以及金属面板的应用，均使得荣威eRX5的内饰质感更为出色。
空间方面，全新荣威eRX5也进行了相应的升级，车身长宽高分别为4655/1890/1664mm，轴距2765mm，相比上代车型4571/1855/1719mm，轴距2708mm的数据而言，除了高度缩减以外，其他参数的提升还是非常明显的，尤其是在轴距上多出的57mm，能够为用户带来更为宽敞的后排乘坐空间。
动力方面，全新荣威eRX5搭载的是一台1.5T发动机+电机组成的插混系统，其中发动机最大功率138kW，电动机最大功率180kW，系统综合扭矩570N·m，相较上代车型发动机的124kW最大功率，电动机100kW最大功率以及480N·m的系统总扭矩来说，也是有了很大的提升。
了解完新一代荣威eRX5的基本情况，接下来小编就给大家整理出新车三个版本车型的购买建议，大家可根据自身购车需求进行参考。
全新荣威eRX5 超混豪华版（入门版）
售价：15.39万
推荐指数：★★★★
事实上，作为荣威eRX5入门版本，超混豪华版的配置基本可以满足用户的日常驾乘需求了，像是EBA刹车辅助、车身稳定系统等基本主动安全配置，以及定速巡航、胎压显示、360°全景影像、无钥匙启动、外后视镜加热、PM2.5过滤装置等日常使用频率较高的智能配置，均有搭载。但可惜的是，入门版车型并没有配备智能辅助驾驶，在车辆智能化表现上差了点意思。
总而言之，荣威eRX5 超混豪华版更推荐有“绿牌刚需”的老司机购买，日常该有的配置都有，并且因为是插混车，不仅能够满足日常基本的出行需求，而且用车成本也比燃油版车型更低。
全新荣威eRX5 超混旗舰版（次顶配）
售价：15.99万
推荐指数：★★★★★
之所以强烈推荐这个版本，是因为相比入门版，旗舰版虽价格贵了6000元，但针对安全性配置和舒适性配置上是进行了较大的提升，所以6000元的差价算是比较厚道的。
具体来看，针对安全性配置，旗舰版加入了L2级智能辅助驾驶功能，丰富了主动安全功能，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、道路交通标识识别等等，且巡航系统也从入门版的定速巡航升级为全速自适应巡航。此外，相比入门版，旗舰版还多出侧安全气帘，可以说在车辆的主被动安全性能方面都有所提升。
而针对舒适性配置，旗舰版相比入门版增加了电动后尾门、电动后尾门位置记忆、副驾驶电动调节、前排座椅加热、后排扶手/杯架、自适应原灯光、外后视镜电动折叠等实用的配置，同时，单区自动空调也升级为双区自动空调；皮质多功能方向盘也升级为真皮方向盘，整体质感更加高级，更有档次了一些。不过较为遗憾的是，针对广东、福建等南方地区的用户而言，座椅加热这项功能基本用不着，反倒是座椅通风更具吸引力一些，如若消费者能自行选择通风或加热功能就更好了。
总的来说，若你对车辆的智能辅助驾驶以及舒适性配置有更高的要求，那么荣威eRX5超混旗舰版还是值得推荐的，毕竟比起超混豪华版本，6000元的差价所带来的配置还是非常划算的。
全新荣威eRX5 超混好屏版（顶配）
售价：16.59万
推荐指数：★★★★
相比次顶配车型，荣威eRX5好屏版的核心配置其实差距不大，这6000块钱的升级主要在于智能化配置的提升，从命名中就可以得知，该版本的车机屏幕从上两个版本的12.3英寸双联屏设计升级为27英寸一体化可滑动中控屏。
相比双联屏，这样的一体化屏幕减少了联屏设计可能会出现的黑边缺陷，整个视觉效果更为震撼，与此同时，这块27英寸一体屏也是内置了当下比较高端的高通骁龙8155芯片，因此车机的运行与响应速度相比另2个版本会更流畅一些。此外，车机系统也从维纳斯智能系统升级到洛神智能座舱系统，具备了更丰富的车联网功能，针对这一点，显然是更能吸引到年轻消费者。
而其他配置上，顶配车型相较次顶配版只是多了内置行车记录仪、自动防眩目内视镜、2个扬声器（顶配为8个）、第二排语音控制等功能配置，在实用性上并没有太突出的表现。所以综合来说，好屏版与旗舰版车型6000块钱的差价还算合理，但如果不是智能化“高玩”消费者，其实次顶配旗舰版车型就够用了。
写在最后
总的来说，作为一台紧凑型插混SUV，尽管第三代全新荣威eRX5在纯电续航上刚刚达标（绿牌最低要求为50km），相比同级别竞品动辄100/200km的纯电续航里程来说有些不够看，但其在设计、空间以及动力性能上的表现还是可圈可点的，外加荣威RX5这个车系在市场上多年沉淀所积累的良好口碑，所以如果你的购车预算在15万左右，那么不妨考虑下第三代荣威eRX5？