这3款“合资车”不建议买，月销量最低只有2台，买车慎选！

知嘹汽车/陈壹

“宁愿买低配合资，也不愿买高配国产”。

在自主品牌尚未崛起的年代，不少国人对合资车抱有莫名的崇拜，觉得合资一定好、国产一定差。但这些年随着国产车品质的不断优化，大家的消费观念已经悄然发生转变，合资不再是“神”，国产也不再是“渣”，这一点从市场销量上就能窥见一二。甚至你会发现，有些曾经卖得不错的合资车，如今也渐渐卖不动了。

今天我们就来盘点三款不受国人待见的合资车型，如果你正考虑买车，那么建议避开它们。

一、北京现代菲斯塔

特点：一手好牌打得稀烂

菲斯塔在刚刚上市时，口碑还是相当不错的，毕竟“干翻思域”的动力总成确实不是吹出来的。只不过，后来中保研碰撞测试成绩一出，菲斯塔随即被市场抛弃。在刚刚过去的7月，菲斯塔的销量只有2台。

在中保研的碰撞测试中，菲斯塔在耐撞性与维修经济性指数、车内成员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数方面获得的成绩分别是P（较差）、M（一般）、获评A（良好）、G（优秀），总体表现马马虎虎。

现代集团在技术方面的成就毋庸置疑，上一代途胜还可以解释成历史遗留问题，但作为新一代先锋车型的菲斯塔仅仅交出这样的成绩，无论如何也说不过去。即便它的身份是“中国特供车”，也不至于这么敷衍吧？

二、东风本田享域

特点：“三缸”是原罪，混动又太贵

2021年，东本享域的销量为35155台，虽然算不上高，但好歹月均也在3000台左右。但进入2022年后，享域的平均月销量一直在几百台左右徘徊，刚刚结束的7月，享域的销量只有495台。讲真，这车越来越卖不太动了。

之所以被市场抛弃，一是因为1.0T三缸发动机，“闻三缸色变”是国内消费者的优良传统，享域是妥妥的往枪口上撞，不打你打谁；二是因为1.5L混动车型的价格并没有优势，务实的国内消费者自然会用脚投票。

两个负面因素综合在一起，直接导致享域的市场份额被抢走，而如今月销几百台的局面，想必不会是享域的终点。会不会变成第二个菲斯塔？就看东本怎么翻盘了。

三、东风悦达起亚K3

特点：既没有好看的皮囊，也缺少了有趣的灵魂

曾几何时，起亚K3是国内消费者心中的明星产品，在那个自主品牌尚未崛起的年代，起亚K3就是品质和面子的代表。

为什么会跌落神坛？关键在于起亚K3换代后的骚操作：外观变丑了的同时，动力也变弱了。

虽然现在大家买车已经不太在意“面子”问题，但不可否认，颜值仍然是第一生产力。换代后的起亚K3，变成了一种难以言表的新式审美。或许若干年后，它能够掀起新的浪潮，可眼下大部分人是不会买账的。

至于动力系统，1.4T涡轮增压和1.5L自然吸气带来的账面数据一言难尽，前者的最大马力仅130Ps，后者则只有115Ps。再加上分别匹配的是7挡干式双离合变速箱和CVT变速箱，有人愿意花10万+去买这些“弱弱联合”的产品就怪了。

写在最后：

合资车曾经是国内汽车市场里的香饽饽，但这些年随着市场环境和消费观念的改变，大家已经不再对合资车抱有盲目迷信。而除了上述3款外，你知道还有哪些合资车型是已经或正在被消费者抛弃的吗？欢迎在评论区留言探讨。

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