坦克300这个名字相信只要是对汽车有点了解的朋友应该都不陌生吧，这两年这款车无论是在短视频平台还是在汽车市场（包括二手车），可以说火的是一塌糊涂。凭的就是它只要20来万的价格，却可以吊打三四十万的丰田普拉多，甚至可以和硬派越野的老大哥——JEEP牧马人同台竞技不落下风。真不是坦克300吹牛，它确实有这个实力，近两年二手普拉多价格崩盘坦克300一定逃不脱干系，甚至可以说是“元凶”。都为都买坦克300去了，谁买普拉多啊。
坦克300和现款的JEEP牧马人一样，都用的是2.0T发动机+8AT变速箱，它们也都是非承载式车身+分时四驱，不过现在的牧马人还带有适时四驱功能。分时四驱是硬派越野最常见的四驱系统，主要因为它是机械机构，需要驾驶员手动切换，可靠性更高，越野能力和脱困能力更强。但坦克300只有前后桥差速锁，牧马人还有前后桥的限滑差速器，毕竟价位摆在那里，你要让坦克300彻底赶上牧马人，那是不现实的。不过除了应付极端条件下的越野环境，一般的越野坦克300是不比牧马人差多少的，所以这也是坦克300能火起来的原因。
坦克300最火的时候，基本上是一车难求。我听过一个段子，有人刚从4S店买了坦克300出去，就有人在门口问他加价5000卖不卖。对，坦克300刚上市的时候，二手车比新车都贵，就是因为买不到新车！就算现在距它上市已经过去了一半年的时间，它的热度也并没有减退多少，从二手车市场就可以看出来了，它也算是难得一款需要加价购买的国产车了。比如这次老苏我检测的这辆2021款越野版2.0T征服者，当时新车指导价21.38万，现在开了一年多的时间，4万多公里，目前二手车的市场零售价差不多是20来万的样子，甚至有的地方卖到21万。这个保值率在无论是在国产车还是进口车里面，都算是佼佼者了吧。
不过作为一辆硬派越野车，开出去越野甚至深度越野都是在所难免的。所以客户大哥委托我帮他好好把下关，只要不是跋山涉水得太厉害，他都能接受。那下面，大家就跟着老苏我一起来盘它吧。
首先老规矩还是检查外观，可以看到车顶的漆面厚度达到了248微米，而我们知道一般车子的漆面厚度大概在100微米左右。但是这辆坦克300全车贴了车衣，所以会比正常漆面厚度高哥100多的样子，248的厚度比较符合正常情况。当然，咱们可以多测几个面，以防万一嘛。
外观一圈检测下来，可以看到车身覆盖件的漆面厚度非常均匀，说明都是没有修复过的。
随后检查车头的水箱框架、前防撞梁、减震器座和大灯框架都没有拆卸痕迹，都还是原厂的，基本可以排除车头存在重大事故的嫌疑。
不过检查到车屁股的时候，发现左侧D柱上面没有车膜，拿漆膜仪测量左上角数值900多微米，肯定钣金了，查看周边看钣金的区域有多大。直接打开后备箱车门，能看到导水槽这里封胶和右边区别，不是原厂的，这里应该是重新焊接后打的胶，D柱的的区域数值正常，没有切割痕迹。
并且行李箱门框边缘没有问题，行李箱底板也没有变形修复的痕迹。所以只是D柱凹进去了一块，重新钣金修复，接缝处有焊接重新打胶而已，问题不大。
接着检查全车玻璃发现都是原厂的，包括后挡风玻璃，所以左D柱的钣金可能是不小心蹭到哪里了，并不是碰撞事故导致的，可以放心了。毕竟硬派越野车嘛，随便去哪里跋山涉水都会受点伤，这都不算什么。下面来检查发动机舱。
这款坦克300搭载的2.0T发动机最大马力227，最大扭矩387N·m，匹配8AT变速箱整体动力水平还是很不错的，虽说比JEEP牧马人要差了一点，但跟普拉多2700比，完全就是碾压了。马上来看一下一年开了4万公里的坦克300，发动机情况如何。
经过检测，发动机气门室盖、进气歧管、排气歧管都没有拆卸痕迹，缝隙处也不存在渗漏，可以确定发动机没有分解维修现象，还比较不错。发动机机油加注口也无异常情况，非常NICE，就是落灰比较严重，可能用车环境灰尘比较大。下面来看看内饰。
坦克300的内饰和丰田普拉多比就是降维打击了，无论是内饰设计还是用料做工，甚至配置都比普拉多好很多，和牧马人比也算是各有千秋，估计这款车换个进口车的车标，价格起码翻一番。马上来看看内饰的细节，主要是看有没有涉水和泡水，客户大哥担心车辆有过重度越野史，毕竟买这车的，肯定是心系大自然的。
经过检查发现驾驶座椅骨架无拆卸生锈痕迹；转向管柱光洁如新；仪表台骨架也是非常干净的；门槛线束也没有涉水泡水的痕迹。所以这辆车是没有过重度涉水的，看来原车主买这车不是专门为了越野的。老苏我也看过很多越野的视频，那玩的太刺激了，爬坡什么的都是小CASE，还有专门去黄河边上开的，特别危险。
接着咱们的检测，可以看到内饰没有明显的磨损，符合这个公里数的样子，车内功能也都能正常使用。
并且安全带生产日期正常，仪表台、气囊没有拆卸痕迹。可以进一步排查车辆有过重大事故的嫌疑。那么下面就是上架检测底盘了，到底这辆车有没有过重度越野，上过架子之后就一目了然了。
这辆坦克300一年跑了4万多公里，算是使用频率比较高了。我原以为这辆车多半是有过重度越野的，但是上架之后和我想的差别很大，底盘非常干净，并且底盘的缝隙里面也没有泥沙残留，底盘的各个附件螺丝没有拆卸痕迹，更没有明显的拖底痕迹。好家伙，这辆车估计就压根儿没去越野过。看来原车主就是喜欢硬派越野车而已，并不是喜欢去越野。或者说喜欢自驾游，买一辆脱困能力强的车以防万一，结果现在去哪都有高速或者水泥路，根本就用不了坦克300的越野能力，哈哈！
底盘部分首先还是检查一下发动机变速箱，可以看到发动机变速箱均没有拆卸和渗油漏油的痕迹，质量还是相当不错的。要知道，有不少进口车和超跑开个几万公里就开始漏油了。
接着检查全车悬挂件，可以看到都没有渗油漏油和破损的痕迹，而且也是干干净净的，进一步说明这辆车没有过重度越野史。
并且这辆坦克300的非承载式底盘大梁也是完全没有问题的。那么全车的检测到这里就基本结束了，整体车况还是相当不错的，只有左D柱有过剐蹭变形导致的修复，算不上什么大问题，按照国标定义来看，算一般事故车，不算重大事故车，对车辆价值有点影响，但是像坦克300这种硬派越野车，影响也不是很大了。最重要的是这辆车压根儿就没有什么越野痕迹，非常难得。毕竟愿意掏这么多钱买硬派越野车的，一般都是要去越野的，不然为啥不买更舒适的城市SUV？当然，也有单纯就是喜欢这种硬派越野车的外形的，我有个女性朋友就特别想买辆JEEP牧马人，我是十分反对的，可能她买来开两次就后悔了，女孩子还是老老实实买个轿跑合适。
随即我把检测到的情况一五一十地告诉了客户大哥，整体上客户大哥还是比较满意的，毕竟车子没有过什么越野史，D柱轻微变形钣金也只是小问题而已。那剩下的就是交易环节了，我身份特殊不便参与，和客户大哥道过别就先离开了。
可以看到同款的坦克300在网上的报价基本都在20万以上，21、22万的车源也不在少数，看来我前面说20来万还是太保守了。坦克300上市已经一年半了，新车还这么难买吗？有了解的小伙伴可以在评论区聊聊。那么大家觉得花20来万，几乎是原价买辆开了4万公里的坦克300，到底值不值呢？毕竟它和新车相比也就剩了个购置税而已。不过存在即合理，有市场才会有价格不是吗？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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