深度解析两大颜值杀手，比亚迪海豹和长安深蓝SL03

随着长安深蓝SL03和比亚迪海豹这两款重磅新能源轿车的相继上市，也预示着20万级新能源轿车市场的竞争进入白热化，当然也将对处在15-25万这一价位区间的车型产生一定的冲击。

作为比亚迪海洋系列最为重磅的车型之一，比亚迪海豹自曝光以来就备受车迷瞩目。实际上，比亚迪海豹于5月20日开启预售之后，便在短短7小时内收获了2.3万辆的新车订单，并且订单仍在持续不断的增长。

而在开启预售两个月之后，比亚迪海豹也终于宣布正式上市，新车共推出了4款不同版本的车型，综合补贴后的售价区间为20.98-28.68万元。根据比亚迪官方的最新数据显示，海豹订单目前已突破6万辆，其中主要下订用户为25-35岁的年轻消费者群体，足以见得海豹这次俘获了不少年轻人的喜爱。

的确，深蓝SL03和海豹是最近的热点和热门，将两款车型称之为订单收割者也丝毫不为过。而除开一些一早就看好某款车型的消费者，还有一部分消费者估计也在这两款车型之间犹豫，毕竟两款车型从定位到价格都基本在同一级别，那么今天我们就从价格、配置、车机、性能等几个层面，来跟大家说说这两款车。

外观对比：造型各有风采

外观方面，海豹这台车整体的风格比较运动、时尚，看起来不会那么呆板，再配合上较为锐利的大灯以及底部黑化的前唇，为车头营造出了较强的科技感和运动氛围。车辆侧面的黑化门框以及溜背造型，搭配上它全新的低风阻运动轮毂以及内嵌的隐藏式门把手，则又进一步强化了整车的动感姿态。

新车尾部采用的是简约运动的设计风格，尾部上方区域运用了贯穿式尾灯，官方称之为海天一线尾灯，点亮时会如涟漪般蔓延亮起，整体的辨识度还不错。而车尾的下半部分则设计的比较动感，凹凸有致的下包围，搭配上尺寸较大的后扰流板，在视觉效果上颇为张扬。

空间方面，比亚迪海豹的长宽高分别为4800/1875/1460 毫米，轴距为2920毫米，尺寸账面数据与深蓝SL03不相上下，都能为用户提供充裕的乘驾环境。

深蓝SL03的外观语言虽采用新能源极简线条设计，但却保留较强的攻击质感，能够给人留下较深印象。标准的新能源式前脸，搭配着“花瓣式”斜长LED灯组，展现颇强的时尚特质。同时，深蓝SL03的前包围也很有设计效果，“X”字型结构搭配立体前铲，释放颇强的运动气息。

侧身方面，深蓝SL03也没有让人失望。前低后高的俯冲式腰线，配合隐藏式门把手和溜背式车顶，做到了饱满且灵动。

尾部方面，深蓝SL03采用相对激进的设计语言，灵动的贯穿式点阵尾灯组，配合棱角分明的尾部平面设计，具有较强的辨识度。

外观小结：比亚迪海豹，其外观设计很符合“海洋美学”的理念，整体保留相对圆润的线条。笔者更为喜欢，而深蓝SL03的前包围也很有设计效果，“X”字型结构搭配立体前铲，释放颇强的运动气息。而在车身尺寸方面，长安深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480mm，较比亚迪海豹有一定优势，还有2900mm的轴距带来了不错的空间表现。

内饰对比：确实都很强

内饰部分，新车同样贯彻了比亚迪的海洋设计美学，黑白双拼色设计使整体风格变得更加简约，而15.6英寸的悬浮式中控屏与10.25英寸全液晶仪表盘的屏幕组合，则是为整个座舱带来了不俗的科技氛围。另外像大面积的皮质包裹、翻毛皮材质以及钢琴烤漆面板的加入，也是给车内渲染了更多的质感与豪华感。

配置方面，海豹这次也给了我们不小的惊喜，感应天幕、DiLink智能网联系统、W-HUD抬头显示、驾驶员检测辅助系统、HiFi级定制丹拿音响以及手机NFC车钥匙功能，繁多的配置在更大程度上保障了车辆的舒适性以及实用性。

深蓝SL03的内饰风格非常简约，采用了14.6英寸的中控大屏+10.2英寸仪表屏的搭配，方向盘上集成了许多物理按键。不过， 深蓝SL03座舱内最大的亮点之一在于它的中控大屏拥有驾驶员上车监测功能，监测到驾驶员上车后便会自动向驾驶侧倾斜，让驾驶员操作时更方便。

车机系统方面，深蓝SL03配备了高通骁龙的9155车规级CPU芯片，并且支持全速域OTA升级，可以实现在驾驶过程中同步升级。配备了AR-HUD、人脸识别功能和疲劳驾驶监测、1.9m全景天幕等科技配置。

内饰小结：二者在内饰的豪华程度和科技、运动氛围的打造上都有着不小的提升。但单论颜值来说，笔者更偏向于深蓝SL03.

动力对比：性能方面，主要从动力性能和综合技术来说。

首先在动力方面，深蓝SL03的动力及驱动形式为单电机后驱车，515纯电版的参数为最大功率190kW，最大扭矩320N·m，705纯电版（21.59万元）则是160kW和320N·m，两台车的官方零百加速分别为5.9s和6.9s，这一成绩在单电机纯电动车中，属于主流的水准。

海豹则提供了三种动力，550km精英型和550km尊贵型（22.28万元），为单电机后驱，最大功率为150kW，最大扭矩310N·m，官方零百加速7.5s；700km长续航后驱版（25.98万元）的参数为最大功率230kW，最大扭矩360N·m，官方零百加速为5.9s；650km四驱性能版（28.68万元）为双电机四驱车型，系统综合功率为390kW，最大扭矩670N·m，官方零百加速为3.8s。

从动力方面来说，除开海豹3.8s零百加速表现的双电机四驱车型之外，两台车在单电机版本的动力和续航之间的平衡选择也不相同，深蓝SL03可以以更低的价格买到加速更快的车型，而长续航版本的为更高配，动力性能稍弱；比亚迪则是标准续航版本的动力性能稍弱，通过提升长续航的电池容量和电机功率，以同时兼顾续航和动力，而想要体验到更全面的续航和动力，则需要花费25.98万元。

综合技术方面，我们都知道，反应更早的比亚迪在三电方面，可以说是行业领先的，比如刀片电池，以及八合一电驱总成等。而在海豹车型上，比亚迪又首次亮出了CTB电池车身一体化技术，提升了安全性、抗扭性和操控性。而在四驱方面，比亚迪的iTAC智能扭矩控制系统，也算是一个黑科技。

而深蓝SL03在技术方面的亮点显然并没有比亚迪丰富，据介绍，长安深蓝在三电方面实现了突破，并打造出首个全赛道纯电驱动专用平台EPA1平台，虽说如此，相对于已经有着丰富经验的比亚迪来说，深蓝的技术实力还需要验证。

并且在底盘与悬架方面，这应该是深蓝SL03与比亚迪海豹差别较大的地方了，前者所搭载的前麦弗逊后多连杠的悬架组合，是目前市面上比较主流的配置，在车辆滤震性能、悬架支撑性能上的表现都还不错。而比亚迪海豹所搭载的前双叉臂后多连杠悬架组合，则更多出现在中大型豪华轿车的配置中，相比于SL03有着更好的滤震性能与驾控性能，这点毫无疑问。

动态小结：因此就综合技术方面，比亚迪还是可以说赢得挺多的，至少在可讨论性方面，要比长安更强。

总结：

不难看出，比亚迪海豹各方面的静态数据都是比较出色的，外观、内饰这些比较主观的，我们就不再赘述了，而新车在动力、驾控、续航等新能源车的几项关键指标上，也算是给到了消费者不小的惊喜，综合来说在这个价位区间还是有着不错的竞争力的。

在动力与续航方面，深蓝SL03所提供的动力总成，相较于比亚迪海豹丰富不少，除了纯电版本以外，它还提供了诸如增程式动力与氢电版本，能够给到消费者更多的选择。细化到深蓝SL03的纯电版本车型，它分别有515km与705km两个版本的续航里程，与海豹的续航水平相差不大。此外，纵观深蓝SL03整个车系，它目前尚未提供四驱性能版车型，目前仅有160kW/190kW后驱单电机两种动力选择，稍显有些遗憾了。

不过考虑到两台车不同的定价，同样的购车预算下，我们能够购买到最大功率160kW，最高续航为705km的深蓝SL03 705纯电版（官方指导价21.59万元），而比亚迪海豹则只能选择550km标准续航后驱版尊贵型（官方指导价22.28万元），同价位下谁的性价比更高，一目了然。

写在最后

综合来说，比亚迪海豹与长安深蓝SL03这两台车的综合产品力都颇为不俗，但在结合两款车的价格区间进行比较之后，可以看到全系定价更低的长安深蓝SL03，若是与海豹处在相同的价位，那么它在性价比方面会更胜一筹，不仅在配置上更为丰富，同时在续航里程上也具备优势。

但换个角度来说，定价更高的比亚迪海豹，其在动力性能上，特别是四驱性能版车型的最大功率达到了390kW，零百公里加速仅需3.8秒，同时其前双叉臂后五连杠的悬架组合，在驾控性能上也要领先于深蓝SL03。所以如果你对纯电车的驾控性能有更高的需求，或者是购车预算在25万左右，那么选择比亚迪海豹则会更合适。

在一定程度上，比亚迪海豹与深蓝SL03更像是一对互补的组合，如果你的购车预算低于20万，那么就去考虑深蓝SL03，如果高于22万，那么比亚迪海豹会是更佳的选择。对此，大家是怎么看的呢？