直道快、弯道帅，3.8S破百，极氪001为何是电车“天花板”？
回顾燃油车时代，一台高性能车无疑是最能体现一家车企技术实力的最佳手段。但众所周知，在当下的新能源车时代，一台高功率电机足以媲美一台顶尖的内燃机，如果一台不够，那就两台甚至是三台。
几乎所有的新能源车企，都能够凭借几台高功率电机+大容量电池组的简单组合，使得一台纯电车可以具备不俗的加速性能，在直道上将高性能燃油车按在地上摩擦。可换个角度想，动力与操控并不能一概而论，否则也就不会有“直道王，弯道亡”的说法了。
8月10日，极氪001在同一天接连创下【电动汽车漂移速度最快 207.996km/h】、【电动汽车绕桩最快 49.05s】两项吉尼斯世界纪录，以绝对的硬实力证明了纯电车的极限操控实力，也证明了自己纯电操控“天花板”之名。
那么问题来了，都说纯电车操控不行，那极氪001是如何做到这一切的呢？
最速漂移，极氪001有多快？
在这里首先给大家科普一下“电动汽车漂移速度最快挑战”，它要求车辆在极短的距离内实现大于160km/h的极速起漂，并且在50米的漂移距离内始终保持漂移角度大于30度。顾名思义，这项挑战对电动车的加速性能与高速行驶状态下的操控稳定性提出了很高的要求。
极氪001所搭载的高性能永磁双子电驱系统，它采用了两颗高性能永磁同步电机，并使用了前后完全对称布局，系统最大功率400kW，峰值扭矩768N·m，零百加速时间仅需3.8秒，这使得其能够满足“电动汽车漂移速度最快挑战”的先决条件，即在极短时间内将车速提升至160km/h。与此同时，电机最高转速超过16,500r/min的极氪001，车辆极速也能够突破200km/h，为其突破吉尼斯世界纪录奠定了基础。
而极氪001在起漂之后，之所以能够满足“50米的漂移距离内始终保持漂移角度大于30度”的硬性规定，则依赖于威睿高性能电机以及由前双叉臂虚拟双球头悬架+后集成多连杆全铝悬架、高性能空气悬架系统、液压衬套组合而成的高性能底盘悬架系统。
具体来说，威睿电机采用了独家的8层发卡式扁线定子绕组技术，该技术能够提升电机的功率密度以及散热性能，进而保证电机的连续多次加速稳定性，避免其出现明显的热衰减。而极氪001所搭载的高性能底盘悬架系统，则是赋予车辆更高的操控极限，能够使驾驶员在50米漂移距离内精准控制车身姿态。
极限绕桩，极氪001有多准？
“电动汽车绕桩最快 49.05s”这项吉尼斯纪录，其难点在于“车辆在60秒内于连续50个间距15.2米的标记物之间持续进行快速重心切换，并且在过程当中不能触碰或碰倒标记物。”简单来说，就是考验车辆的“准度”，即车辆能否在高速动态行驶中保持一个稳健的车身姿态与转向精准性。
极氪001所拥有的低趴车身姿态，除了在外表上给人以一种“超跑”般的视觉冲击力以外，其实际意义在于车身实现了前后轴50:50的质量配比，这意味着车辆有着更强的车身稳定性。
与此同时，为了让这台车长超5米的中大型猎装轿跑能够灵活穿梭，极氪001还搭载了可变转向比系统（最小转弯半径5.9米）、高性能轮胎（马牌 PC6 与固特异 Eagle F1 AS3 轮胎，两款轮胎有着更大的接地面积，能够为车辆提供更好的抓地力）以及智能电动四驱系统。
除此之外，极氪001所搭载的智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统，其响应速度相比主流的TCS牵引力控制系统有着快10倍的处理速率，可瞬时分配轮端扭矩，从而强化整车的极限操控能力，使得驾驶员能够以更为从容的态势通过每一个高速弯道。
日常行驶，极氪001有多稳？
表面上，极氪001之所以选择挑战“电动车最速漂移”以及“电动车绕桩速度”这两项吉尼斯世界纪录，是想向外界证明车辆在极限状态下的可控性。而换个角度想，极氪001在极限状态下都有着这般操控性能，那么在日常行驶中，就别提有多“稳”了。
的确，作为一个普通消费者，必不可能每天都开着极氪001去赛道上挑战极限，他更多的用车场景还是在城市中，在道路条件较好的路况下行驶。上述我们提到的极氪所搭载的高性能底盘悬架系统，特别是其空气悬架系统、液压衬套以及CCD 电磁减振系统的减震组合，支持现离地间隙（空载）117-200mm 的切换，因此在各种路况与速度条件下，极氪001都能够保证车内乘员的乘坐舒适性。
在车辆安全方面上，极氪001还采用了轻量化车身设计，其扭转刚度为40000N·m/deg，在符合五星安全标准的同时，还能够赋予车辆更强的行驶稳定性，使得车辆在加速性能与刹车制动距离（100-0 km/h制动距离为34.5m）上都有更佳的表现。
写在最后
总而言之，在电动化已是未来的共识下，极氪001为所有新能源车企提供了一个范本，电动车不仅更环保，也能比传统燃油车更好玩、好开，这恰好也印证了极氪品牌的口号“不做无聊的电动车”不是吗？