冲燃战火，全新福克斯找回当初的使命丨Experience

我们读懂了其中的奥妙，其实每一辆车，都有灵魂。

习惯了一种节奏，周而复始也并非好事。

时间久了，或许总有一些人，一些事，能帮我们唤起当初的激情。

周而复始运转的机械，本无生命、也无意义，但为什么人类会痴迷于此？在一次又一次重复间，运转的机械带给我们截然不同的体验，而后是愉悦、兴奋甚至恐惧。

终有一日，我们读懂了其中的奥妙，爱上了车，其实每一辆车，都有灵魂。

福克斯自2005年进入中国以来，已收获超270万中国用户的拥趸，更荣获CTCC中国房车锦标赛13年9冠。

骄阳似火的南京，挡不住汽车人对于驾驶的迷恋。时间倒退10年，它是同级别当之无愧的操控之王，时至今日，这个标志性的名字再次唤醒了我们心中对于驾驶的那份炙热。

初见全新福克斯，就被其源自“空天战机”灵感的造型所惊艳，引擎盖的雕刻感、极富张力的线条从前脸延伸至肩线再扬起贯穿至车身，“战斗”二字萦绕整车。

全新福克斯历经岁月，逐渐成长，2705mm轴距和1824mm车宽，换来阔绰的腿部以及横向空间，B&O音响、远程互联，它褪去了青涩，向着更全面的豪华迈进。

在南京的城区道路、高速路段穿梭，福克斯全系标配1.5T EcoBoost180涡轮增压引擎，最大额定功率130kW，最大扭矩243N·m，同时配备超增压Overboost模式，可瞬间提升扭矩至270N·m，

与之匹配运动化调校的6AT变速箱，其最大承受扭矩可达425N·m。高速路段行驶时，能感受到其灵敏的动力响应，尤其在动态模式下，随着油门深度的增加，变速箱愿意降低挡位来换取更多的扭矩输出。另外，小排量涡轮引擎的特性，将最佳动力输出区间控制在前中段。

城区道路，免不了拥堵，一路走走停停是常态。在福克斯的智能驾驶辅助已达L2级水平，集成ACC全速智能自适应巡航控制和LC智能领航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）等，即使拥堵，也不会驾驶者平添烦恼。

智能互联体验上，福克斯搭载福特和百度深度合作的SYNC+智行信息娱乐系统，支持多达几十种模糊语义智慧识别和多轮交互。

山路驾驶阶段，考验的是车辆底盘以及制动系统，也是全新福克斯为人惊艳之处。福克斯从精准度、响应度、舒适度和稳定度精细调校出标杆级转向线性感，SLA长短臂刀锋后独立悬架系统以及低矮的车身，提供了福克斯出色的侧向支撑。

当行驶在极具挑战性的弯道时，全新福克斯让过弯更可靠、更稳定，这要得益于其搭载的EPAS电子动力辅助转向系统，可根据转向力矩和车速实时调节，增加转向线性度，而TVC弯道扭力智能分配系统的搭载，辅助过弯时车辆制动系统不断对前轮之间的扭力进行平衡传递，减少转向不足，赋予车辆出色的弯道控制力。

山路驾驶帮我们找回初心，第一次坐上福克斯，第一次对操控赞不绝口，第一次喜欢上车随心动的感觉，第一次抛开杂念，感受着油气混合物在引擎内燃爆的快感。而这辆全新福克斯，将这一切又找了回来。

尾 巴

17年，福克斯褪去了身上的稚气，摒弃了一意孤行的执念，学会了责任与担当。如今的它坚守初心，重燃战火，追求运动又不止是运动，在驾控、智能以及豪华之间觅得平衡。