7月销量盘点，车市明显回暖，比亚迪有霸榜的趋势

7月销量出炉，都有哪些看点？我们一一解读。

作者：老马

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8月已至中旬，7月销量也出炉了。由于7月疫情得到有效控制，使得车市在制造端和销售端的能力均得到了很好地释放，车企加紧生产，促销优惠，弥补之前的销量损失；憋了许久的消费者，也纷纷掏腰包购入自己心仪的车型，所以用淡季不淡来形容7月车市是比较适合的。

7月车市表现喜人，比亚迪势头强劲

先来看看车市整体表现，可以看到，轿车、SUV和新能源均实现了同比增长，尤其是新能源类别继续保持了高速增长态势，翻倍带拐弯的同比增长率，显示出了极其强大的生命力。

只是MPV市场并没有出现大家预期中的增长，反而同比微降了4.4%，要知道，近两年MPV可是相当热门的类别，不仅新车层出不穷，消费者对于MPV的关注度也呈指数级的增长，但目前来看，这种热度还没有反映在销售端。也许是这两年上市的MPV新车还没有真正搔到消费者的痒点，希望就寄托在之后的车型上了，比如腾势D9、红旗HQ9，以及极氪009等，或许这几款即将上市的自主MPV新车，可以将热度转化为真正的销量。

在厂商批发销量这块，比亚迪表现抢眼，同比增长高达183.1%，月销量与常年霸榜的一汽-大众已相差无几，并且与一汽-大众组成第一集团，将其余车企远远甩在身后。

在零售销量榜单上，比亚迪则超过一汽-大众，占据第一的位置，同时这两个品牌也在这个榜单上将其他车企甩在后面。同时我们也相信，随着海豹等顶流车型的上市，比亚迪的销量还有上升空间，至于会达到怎样的高度，让我们一起拭目以待吧。

轿车榜单：合资继续霸榜，比亚迪扛起自主大旗

了解完整体表现，下面我们分门别类来看一下。首先是轿车，7月的轿车榜单TOP 15显得有些“平平无奇”，没有黑马的闯入，还是那些“老生常谈”的车型。榜首位置还是由轩逸占据，第二名宏光MINI EV差距不大。

榜单中，比亚迪占据3席，而且三款车的排名还都比较靠前，秦的火热还在持续，汉则完全可以称为自主中大型车之光，均价20万以上，能够达到月销2万多辆，实在是太猛了。其实之前汉就一直卖得不错，月销量在万辆左右徘徊，现在能够迅速突破2万辆大关，DM-i款型的推出应该功不可没。

海豚是比亚迪海洋动物系列首款车型，其不仅采用了最新的海洋美学设计，同时还基于最新的e平台3.0打造，从里到外都是新的，此前我也试驾过这款小车，实力确实不俗，表现非常全面，能够取得如今的销量，也在预料之中。

轿车榜单TOP 15的其他位置，则基本由那些合资常青树占据，长安逸动身为自主燃油轿车，能够以超过1.6万的月销量入榜第13位，也是相当不容易了，值得鼓励。

SUV榜单：宋一骑绝尘，自主占据多席

SUV榜单中，比亚迪宋替代了之前“榜一大哥”哈弗H6的位置，并且在销量上呈现出碾压的态势，一骑绝尘的姿态，感觉其他车型一时半会应该是不会威胁到它的地位了。

本田CR-V的位置还是比较稳定，前几名里一直有它，群众基础之广泛，目前市面上还真没有几款车能跟它相比。最近网上曝出了新款CR-V的消息，看来新车离上市已经不远了，新的设计更加年轻且精致，也许新款车型的上市，会为车系注入新的活力，没准届时就可以弥补与哈弗H6之间微弱的销量差距了。

元PLUS作为一款较新的车型，能够一路迅速攀升至第四的位置，实力着实了得。它可不是在之前元的名字上加了个PLUS这么简单，其实它是一款完全全新的车型，全新的Dragon Face 3.0让设计脱胎换骨，e平台3.0赋予它更出色的内涵，有机会还真想试驾一下。

与轿车榜单一样，SUV这一块同样都是“常客”，没有什么新鲜的。奔驰GLC和奥迪Q5能够以豪华车的身份进入TOP 10，足以证明它们有多受消费者青睐，也在一定程度上证明了国人消费能力的提升。

Aion Y能够入榜，我想应该是其二次元的个性外观，以及非常出色的车内空间同时发挥了作用，确实，在看得见的地方，Aion Y做得很出色，非常懂得国人想要什么。不过在我们之前的实测中，它的冬季续航打折还是比较大的，69折的表现，会增加我们的里程焦虑。

星越L能够上榜完全不出意外，之前应该是产能问题拖了后腿，随着产能逐渐释放，它的实力也真正的展现出来，毕竟十几万买一辆约等于沃尔沃的SUV，还是颇有吸引力的。

MPV榜单：自主新车值得期待

MPV这块，五菱宏光还是第一，不过优势已不再明显。GL8也还是屈居第二，不过市场可能是被赛那等车型分流了一些，也不复月销近两万的最辉煌阶段了。

赛那自从不加价之后，月销量就一直稳定在6千左右，这对于一款售价在3、40万的MPV来说，已经是很出色的成绩了，足以见得丰田的品牌号召力之强大，当然，赛那自身的实力也不容忽视。

传祺M8堪称自主MPV之光，自上市以来，就几乎以一己之力撑起了自主中高端MPV的一片天。现在全新一代车型也已箭在弦上，各方面都有着明显提升和改进，相信上市之后，应该会对车系的销量提升产生巨大帮助。

第五名的五菱佳辰是绝对的新人，在其还没上市的时候，我就预计它可以取得不错的销量，没有别的，超便宜的价格绝对是它的杀手锏，再加上比较均衡的产品力，五菱这次是真的造出了人民的MPV，个人认为如果在宣传上再用点力，它还有上升空间。

新能源榜单：自主品牌霸榜

最后是新能源领域了，先是新能源轿车，毫无疑问，“弯道超车”的自主品牌强势霸榜，一水的自主品牌看着非常提气。大多数都是常见的车型，咱们就不细说了，就挑几个有意思的来聊聊吧。

在这其中，排名第8的风神E70对大数人来说应该是个生面孔，其实若不是看这个榜单，我也不太清楚还有这么一款车的存在。它是东风风神推出的一款紧凑级纯电轿车，虽然没有太多亮点，但胜在表现均衡，其主打出行市场，因此也没有进行过多宣传。

吉利帝豪L雷神Hi·X名列第13，前不久我刚刚试驾过这款车，说实话，它的实力绝不止于此，各方面表现都很出色，特别是混动系统和驾乘方面让人印象深刻，无论行驶质感还是油耗表现，都是目前同级别中顶级的表现，再加上不错的颜值，丰富的配置，还有合理的售价，我想随着认知度的提升，它的销量应该还有上升空间。

新能源SUV这一块，两个合资车型在自主品牌包围中显得比较惹眼，其中特斯拉Model Y出现在这里并不算新鲜，不过大众的ID.4 CROZZ能够位列第10，可能是很多人想不到的。

看来大众MEB平台的产物，在上市一段时间之后，也逐渐显现了自己的实力和魅力。之前我也试驾过几款ID.系列的车型，偏向于传统大众的驾乘质感，和比较出色的实际续航表现，使得它们在新能源领域有些与众不同。

三个司机观点

2022年早已过半，各个品牌也都交出了期中答卷，没有完成目标的车企，在下半场应该会更加努力了，在今年的后几个月里，应该会有着更多新车上市，若是疫情控制到位，还会有几场比较大的车展相继举办，车市还有不少热闹可看，或许到时销量榜单会产生一些变化，我们期待一下吧。