起亚在美召回257998辆Optima/丰田因疫情暂停日一工厂部分生产
1，起亚因粘合剂不足在美召回257,998辆Optima
盖世汽车讯 据外媒报道，起亚汽车美国公司表示，其乔治亚州工厂生产的Optima中型轿车存在顶棚板粘合剂不足的问题，因此对相关车辆发起了召回，一共有257,998辆汽车受到了本次召回的影响。
此次召回影响的车辆为2011年8月12日至2013年9月27日期间生产的2012至2013款Optima轿车。起亚表示，车辆顶棚板上使用的粘合剂可能不足，此问题可能导致顶棚板在侧边安全气囊展开时脱落，并对车内人员造成伤害。
图片来源：起亚
顶棚板是用于汽车车顶的结构支撑，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的一份报告称，这个问题是在对车辆生产和供应商记录的审查中发现的。
起亚美国公司在一份声明中说，他们收到了一份与此问题有关的受伤报告，但是并未收到死亡、撞车或起火报告，所有受影响的车辆都来自于美国市场。
该公司提出的补救措施是在顶棚板上使用工业级胶带。从2014年起，Optima车型在组装时也使用了同样的胶带。该公司将从9月22日起通知经销商，并于9月26日起通知车主。（来源：盖世汽车 星云）
2，丰田因疫情暂停日本一工厂部分生产
盖世汽车讯 据外媒报道，丰田宣布，由于日本爆发本土疫情，该公司将于8月9日晚间在位于日本中部的一座工厂内，暂停一条生产线的夜班班次。此前，该公司在8月8日晚间也暂停了该生产线的运营。
8月9日，丰田在一份声明中表示，位于爱知县（Aichi Prefecture）的Tsutsumi工厂内一共有16名员工被发现感染了病毒，使该公司难以保证有足够的员工进行生产工作。该公司发言人对媒体表示，本次停工大约会导致其汽车产量减少660辆左右。
图片来源：丰田
在今年4月至6月间，受中国疫情封锁和全球芯片供应短缺的影响，丰田曾多次削减产量，实际产量比最初的生产计划少了10%左右。在此之后，该公司希望能够大幅提升产量，然而日本本土疫情再次让丰田的产量遭受了影响。
今年7月下旬，丰田曾因同样的原因在另一家工厂暂停了夜班班次，那次停工持续了两天。然而，这家全球最大的汽车制造商并未调低其截至2023年3月的全球产量目标，当前其预测依然为970万辆。丰田称，其产量和销量将从本月起开始复苏。三菱UFJ证券分析师Koichi Sugimoto表示：“今年4月和5月，整个汽车行业以及所有日本汽车制造商都陷入了混乱状态。但是每过一个月，情况就变得好一些。”（来源：盖世汽车 星云）
3，通用因电池连接器故障召回电动版Hummer
盖世汽车讯 据外媒报道，有些时候，汽车经销商在召回车辆的时候，可以不通过美国高速公路安全管理局（NHTSA）。一份报道显示，通用正在用这样的方式召回GMC Hummer EV。该公司并未将此举称为召回，而是给它起了一个更好听的名字：消费者满意度项目。
GMC Hummer EV的本次召回与某些车辆的高压电池连接器有关。通用解释称，连接器有可能被腐蚀，最终导致水分进入电池包本身。如果连接器存在问题，车辆仪表盘上会出现一个警告灯。除了电池包可能受损之外，通用没有提到与该问题有关的其他明显危害。
图片来源：GMC
通用已经为此问题找到了解决方案。技术人员将在高压电池连接器上涂抹更多的AC Delco RTV发动机密封剂，这个做法足以防止连接器被腐蚀，进而防止水分渗入到电池包中。
通用估计，大约424辆电动Hummer皮卡会受到此问题的影响。除了2022款Hummer EV之外，BrightDrop EV600也受到了影响。
最近似乎有许多电动汽车都在被召回，但是这并不意味着这些车辆存在重大问题。如今道路上出现了越来越多的电动轿车和SUV，其中许多都是第一代车型，随着车企将新车推向市场，第一代车辆出现一些问题的情况并不罕见。（来源：盖世汽车 星云）
4，大众墨西哥工人拒绝工会9%的加薪协议
盖世汽车讯 据外媒报道，大众墨西哥主要工厂的工人拒绝了工会与管理层达成的加薪9%的协议，这为进一步谈判创造了条件，而此时该国通胀率正创下22年以来的新高。
大众墨西哥公司在8月9日表示，该公司将致力于与工会进行“具有建设性的对话”。上周，在该公司举行的投票中，其加薪计划被工人意外拒绝。
该工厂的汽车工人独立工会（SITIAVW）上个月宣布了一项提议，寻求为其位于普埃布拉州（Puebla）中部的7,000名工人加薪，且加薪幅度高于通用瓜纳华托（Guanajuato）工厂的8.5%。大众在该州生产捷达（Jetta）和途观（Tiguan）等车型。但是SITIAVW表示，该工厂的工人似乎对谈判所达成的涨薪协议并不满意。工会与公司管理层达成的协议需要获得工人的认可才能生效。
图片来源：大众
大众表示，双方之间长达一个月的谈判考虑了导致运营成本增加的供应链问题，以及已经影响生产一年多的半导体芯片短缺问题。该公司在一份声明中表示：“让我们感到惊讶的是，投票结果显示，这一涨薪计划并未获得大多数人的认可。”
该合同将持续两年，一年后工会与公司将再次就薪酬水平进行谈判。普埃布拉工厂的工会工资是墨西哥汽车行业中（每天约15美元到48美元不等）最高的。
SITIAVW透露，在进一步采取措施之前，正在等待劳工当局批准8月5日的投票结果。工会还表示，在投票之前，工会举行了会议并分发了传单，从而向工人解释该协议的内容。
8月9日公布的数据显示，墨西哥7月份的年度通胀率达到了近22年来的最高水平，今年该国商品价格上涨了8.15%。（来源：盖世汽车 星云）
5，马自达寻求在美国涨价以抵消成本上涨
盖世汽车讯 据外媒报道，在推出了CX-50紧凑型跨界车等新产品之后，马自达正在北美市场寻求涨价，以此来抵消大幅上涨的原材料价格。
价格的提升，再加上该品牌低到创纪录的销售优惠幅度，正在帮助这家日本汽车制造商实现其战略目标，即重塑品牌形象，并向高端市场发展。
马自达全球销售主管Yasuhiro Aoyama在财务业绩发布会上表示，美国消费者对马自达的需求足够强劲，足以支持涨价。此前马自达已经涨价高达350美元。该公司预计，随着新车型的推出，将再次提价。
图片来源：马自达
Aoyama说道：“为了抵消较高的原材料和物流成本，我们已经在包括美国在内的市场上提高了价格。随着公司持续监测市场竞争情况，并重新评估自身产品的竞争力，未来我们将再次提升价格。”
当前全球消费者都开始越来越青睐大型跨界车型，马自达希望利用好这个机会，在这一细分市场上推出更多高端车型。今年，马自达将在欧洲和日本推出CX-60，明年该公司还将推出两款针对美国市场设计的车型，分别为CX-70和CX-90。此外，该公司还将在欧洲、日本和其他全球市场上推出CX-80三排座车型。
Aoyama表示，在强劲需求的帮助下，马自达在美国的激励支出在7月份降至每辆车650美元的历史最低点。在今年第二季度，该公司的北美销量因生产受限而大幅下滑。但马自达预计，本财年其北美销量将增加。
此前，马自达公布了截至今年6月30日的第一财季财报，受产量损失和销量下滑的影响，第一财季马自达的运营亏损达到了195亿日元（约1.43亿美元），而去年同期该公司实现了盈利。钢铁和贵金属等原材料成本的飙升进一步削弱了马自达的收益，使该公司第一财季的营业利润减少了300亿日元（约2.2亿美元）左右。
有利的外汇汇率成为了马自达业绩最主要的助推力。第一财季中，日元兑美元和其他货币的大幅走弱使该公司的营收增加了179亿日元（1.313亿美元），推动其净利润增长了32%，至150亿日元（1.1亿美元）。
由于上海的疫情封锁影响了日本工厂的芯片和其他部件的供应，第一财季马自达全球产量同比下滑了22%，至209,000辆。全球批发量下滑了36%，至166,000辆。北美市场的出货量下滑了37%，至64,000辆，而欧洲的出货量则下降了57%。
马自达称，随着上海解除封锁，其产量也在回升。该公司预计，本财年（截至明年3月31日）其批发量将提升19%，至118万辆。该公司还预计，全球半导体供应的不确定性将持续到2023年。但马自达也表示，正在采取相应措施为芯片采购提供支持，包括寻求双重采购、签署年度采购合同，以及使用更多普通用途的芯片。（来源：盖世汽车 星云）
6，Autonomy将投资12亿美元向特斯拉、通用等车企采购车辆
盖世汽车讯 据外媒报道，特斯拉、通用、大众和福特等汽车制造商将从Autonomy处获得大额订单，后者是一家初创企业，致力于为客户提供订阅式汽车租赁服务，而无需直接购买车辆。
Autonomy计划在8月9日宣布，将向17家不同的车企订购近2.3万辆电动汽车，总支出将达到12亿美元。由于芯片短缺限制了车企的产量，目前尚不清楚这些车辆将在何时交付完毕。这笔订单的数量，在美国到明年年底的电动汽车预计产量中，占比达到了1.2%。
Autonomy的创始人兼首席执行官Scott Painter在接受采访时说，部分车辆的交付要到第四季度或2023年初才开始。这家总部位于加州圣莫尼卡（Santa Monica）的公司在今年1月推出了订阅服务，目前该公司的车队数量为1,000辆，全部为特斯拉车型。
图片来源：Autonomy
因创立汽车定价公司TrueCar而被人熟知的Painter表示：“本次订购2.3万辆电动汽车，是为了让车队实现多样化，并且向用户提供不同价位的车型。”
Autonomy表示，在本次采购中，预计将向特斯拉订购8,300辆汽车，价值4.43亿美元。该公司还计划向通用订购3,400辆Bolt EV和EUV、向大众订购2,200辆、向福特订购1,800辆、向现代订购1,640辆电动车。此外，该公司还将向Lucid和Rivian等新兴电动汽车制造商购买车辆。
去年，Hertz宣布将向特斯拉采购10万辆电动汽车，此举为电动汽车的进一步普及铺平了道路。目前，Hertz位于全美30多个城市的门店内，都可以租赁特斯拉车型。预计未来几个月内，该公司将在更多城市提供特斯拉汽车租赁服务。今年早些时候，Hertz还与极星达成了合作，将在未来5年内购买多达6.5万辆极星电动汽车。（来源：盖世汽车 星云）
7，马斯克一周内抛售65亿美元特斯拉股票
盖世汽车讯 据外媒Electrek报道，特斯拉披露，马斯克在一周内出售了价值约为65亿美元的特斯拉股票。这是他持有的特斯拉股票的很大一部分，目前尚不清楚出售的原因。不过，外媒Electrek认为此次抛售或许与推特有关。
图片来源：Electrek
特斯拉在8月9日晚公布了一批提交给美国证券交易委员会（SEC）的备案文件。文件显示，马斯克在8月5日至8月9日期间售出大量所持的特斯拉股票。据悉，马斯克在8月5日、8日和9日分别出售了3,273,270股、1,470,481股和3,021,586股特斯拉股票，总价值约为65亿美元。据悉，特斯拉和马斯克都没有透露出售股票的原因。
截至8月9日的抛售，马斯克仍然持有155,039,144股特斯拉股票，按8月9日850美元/股的收盘价计算，总价值约为1,317亿美元。
图片来源：马斯克微博
在特斯拉上市后，马斯克经常表示自己将是“最后一个卖出特斯拉股票的人”。但是，马斯克获得大量股票薪酬后，需要出售所持股票来支付税款。不过，在承诺不出售特斯拉股票时，他曾提到过可能会发生这种情况。
然而，纳税并不是马斯克出售特斯拉股票的唯一理由。2021年底，马斯克在推特上发起了一项投票，如果推特粉丝同意，他将出售持有的10%的特斯拉股票。马斯克称此举是来自媒体和政客的压力，他们认为富人应该为未变现的收益纳税。
但是，马斯克并没有指出，由于他需要在未来一年内行使大量的股票期权，所以不论他是否出售股票，都将面临巨额税单。更重要的是，马斯克最终出售的股票超过了他行使股票期权所需缴纳的税额。
2021年12月，马斯克宣布不再出售所持的特斯拉股票。几个月后，马斯克用出售这些股票的收益向推特投资了大约30亿美元。
不久之后，马斯克宣布将收购推特，并将其私有化。他再次出售了价值约80亿美元的特斯拉股票，以弥补交易所需的部分股权。
但是，马斯克不久后宣布退出收购推特的交易，并声称推特提供了虚假的机器人账户数据。推特正在起诉马斯克，以完成这笔交易。现在，法官将决定马斯克是否要继续收购推特。
外媒Electrek表示，马斯克此次抛售股票的原因尚不清楚。但是，马斯克与推特达成和解并非不可能，并且他可能通过出售所持的特斯拉股票来推进收购推特的交易，但目前这也只是猜测。（来源：盖世汽车 谭璇）
8，大陆集团第二季度销售额同比增长13%
盖世汽车讯 据外媒报道，8月9日，大陆集团表示，随着供应链和半导体供应的改善，该公司预计下半年汽车产量将增加。
当天，大陆集团公布第二季度合并销售额为94亿欧元，同比增长13%；调整后息税前利润为4.11亿欧元，同比下降19.8%；调整后息税前利润率从去年同期的6.2%下降至4.4%；受新冠疫情蔓延、欧洲供应链问题、利率上升和减值成本的影响，净亏损2.51亿欧元。
大陆集团首席财务官Katja Duerrfeld在一份声明中表示，“即使我们目前的业绩符合预期，但我们对其并不完全满意。不过，我们对下半年的业绩持乐观态度。”
图片来源：大陆集团
大陆集团预计今年的销售额将介于383亿至401亿欧元之间，调整后的息税前利润率约为4.7%至5.7%。该公司还表示，其全年预期包括约35亿欧元的额外成本，在某些情况下，标准海外运输的运费比前几年高出八倍。
此外，为了克服这些重大挑战，大陆集团采取了大量措施。该公司表示，正通过多个渠道进行采购，增加更多库存，与客户分担不断上升的成本，并将精力集中在更优质的产品上。（来源：盖世汽车 谭璇）
9，纽博格林北环：保时捷Taycan创造纯电动量产车新纪录
在纽博格林北环赛道上，保时捷研发车手拉尔斯·克恩（Lars Kern）驾驶一台Taycan Turbo S再次刷新20.8公里的单圈用时，用时仅7分33秒。这台运动型轿车配备了全新高性能组件和保时捷动态底盘控制系统（PDCC）。除必要的防滚架和赛车座椅外，这就是一台标准的量产车，其重量也与量产车相同。公证人员在这条德国埃菲尔地区的赛道上验证了新纪录时间，而德国莱因集团（TÜV Rheinland）则确认这款打破纪录的公路车是标准的量产车型。(来源：保时捷中国)