人民的混动！五菱星辰推混动版，续航上千油耗5L内，或10万开卖
人民需要啥五菱就造啥，这几年五菱几次成功的破圈营销，让它从
相比现在动辄大几十万的混动SUV，五菱星辰预计价格在10万元左右，如果能突破10万元大关，我相信它一定能和五菱宏光MINI一样成为现象级产品，毕竟消费者手中的预算也是有限的，尤其是10万级别市场根本没有混动车型，它的出现将填补市场空白，让该级别的消费者有新的选择。
相比比亚迪、吉利等国产品牌插电混动车型而言，五菱星辰采用了类似日系车的混动逻辑，属于弱混车型（HEV）是非插电式混动，它的混动逻辑类似本田的i-MMD，但是工况又类似日产的e-Power，采用了电机为主的工况，不过相比e-Power它支持发动机直驱，所有它既能满足低速油耗表现良好，又不会出现高速油耗过高的情况。
外观方面基本上沿用燃油版的设计元素，并没有像一些新能源车那样采用比较夸张的外观设计，毕竟它走的还是亲民的性价比路线，大尺寸的亮黑色中网搭配棱角分明的灯组辨识度很高，前脸包围造型运动，而银色的车标也代表了它属于五菱的乘用化车型。
侧面造型中规中矩，线条流畅造型年轻运动，
内饰部分延续了燃油车的设计，只不过增加了蓝色的中控台面板以及门板，座椅采用了菱形纹路的白色座椅，视觉效果非常棒，因为是混动车型原来的机械档杆环城路水晶电子档杆，这一点值得夸赞。此外液晶仪表、中控大屏尺寸都没有变化，功能依旧丰富搭载了LING OS灵犀系统，总体来说是同价位中配置较高的车型。
动力部分才是星辰混动的重点，它属于HEV弱混车型，采用了类似本田i-MMD混动的动力布局，也就是P1+P3电机+2.0L阿特金森循环发动机组成的弱混系统，一般来说P1电机是用来参与发电以及调节发动机转速以及启停功能并辅助驱动的电机，P3电机主要用于驱动车轮以及动能回收，星辰可以实现5种工作模式：低速纯电、增程补电、增程放电、高速直驱、能量回收，此外星辰还搭载了单挡电磁DHT变速箱，相比传统液力变速箱动能损失少、传动效率高、几乎没有顿挫感。
动力参数方面，2.0L混动专用发动机，压缩比达到13.5:1，热效率41%，丰田混动发动机热效率相差无几，发动机最大功率100kW（136Ps）、最大扭矩175N·m，而整套体系的综合功率达到了177匹，最大扭矩为320牛米，电池组容量为1.8kWh，材料为三元锂电池，最大放电功率超100kW，总续航里程可达1000公里，百公里油耗可在5L以内。
总结：如果五菱星辰价格方面能创下历史新低的话，它不仅会成为现象级产品，甚至会让五菱在混动车型上拿到销量优势，尤其是在和众多国产混动车型相比，它弱混的优势更加明显，价格更低购买成本更便宜，所有我们拭目以待吧。(文/优视汽车 昊阳)
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