卖到日本的比亚迪，小日子能过得好吗？
氢燃料电池救不了日本车。
不知各位听说了没，7月21日，比亚迪正式宣布进军日本乘用车市场。
讲道理，这本身不算什么大事情，像吉利、长城之类的纯自主品牌早已走出国门了，旗下车型在国际上也收获了不错的口碑。当集团发展到一定程度，开拓国际市场是必然的一步棋。
然而，当“比亚迪”和“日本”这两个词同时出现的时候，就注定了这事不简单。
先说日本，众所周知，日本汽车市场已然高度成熟，大多数日本车企，无论工业水准还是市场经验，都已经到了一个炉火纯青的地步。
从买菜车到奢华轿车、从越野车到顶级超跑，日本车里总能找到你想要的。可以这么说，就算日本禁止进口车输入，对当地汽车市场也不会造成太大的影响。
这种时候想要打开局面并站稳脚跟，几乎是不可能的事情，除非开辟一条新的道路。
所以，比亚迪这不就来了嘛！
但不知道你有没有想过，为什么比亚迪要进军日本，而不是别的国家？到底是日本选择了比亚迪还是比亚迪选择了日本？K哥斗胆分析分析。
首先，比亚迪为什么进军日本？
最主要的原因当然是看到了机会，毕竟大企业做事不会那么草率的，开展新业务肯定是经过了周密的市场调研之后的结果。一个简单的数据足以说明问题：日本市场的纯电动车市占率只有1%（中国是27%），几乎是一个未开化的状态。
这里可能有人要说了，以丰田为首的日本车企不是一直在说氢燃料电池车才是未来吗？就连各种政策也是倾向于氢燃料电池车的，这哪里是机会？都是假的！快逃！
放心，比亚迪肯定比你聪明。
在此前的那么多年时间里，日本大力发展氢燃料电池车，其实也是被逼无奈的选择。
因为日本的发电量根本不够用啊！要知道，日本四分之三的电力来自化石燃料，而日本自古以来就是资源贫瘠之地，花大价钱进口的煤炭直接烧掉，看起来是很愚蠢的行为，但又不能停。。。
如果大力发展纯电动车，那么家用电恐怕要“用四停四”了。
因此不得已，选择了氢燃料电池这个路线，以此来摆脱对电力的依赖。
环保不环保的事情这里就不讨论了，虽然氢燃料电池车的排放只有纯净水，但一想到福岛的废水马上要开闸了，我就觉得日本人对这事压根不在乎。
日本人最在乎的，是如何变强，为此可以牺牲一切，事实上他们也没有太多可牺牲的。
于是，当世界最大的两个经济体（中国和美国）不约而同地坚定了纯电动路线，并取得了显眼的成绩之后，日本似乎开动摇了，准确来说，是眼红。就像一千多年前费尽千辛万苦学习唐朝，几百年前又不顾一切效仿西方一样，日本这个民族向来都是这样的。
去年底，丰田一口气发布15款电动车，就足以说明一切。
所以，针对上面K哥提出的问题，我觉得是日本选择了比亚迪。毫无疑问，比亚迪是这个时代的强者之一，也是日本车准备学习的对象。
而值得一提的是，比亚迪和丰田其实早在2020年就已经开启了合作，各自持股50%，共同开展纯电动车平台、零部件等研发。不出意外的话，在未来的丰田纯电动车型上，可以看到来自比亚迪的三电系统。
嘴上说着不要，暗地里已经偷偷抱住比亚迪大腿了。丰田这么做，我猜目的就是在其他日本车企面前领先一步出发，好在电动时代保住自己的地位。
换句话说，比亚迪进入日本市场，似乎早就是“制定好”的结果。
目前来看，日本发展纯电动车的决心，应该是彻底定下来了。至于日本发电量不够、没有纯电配套的问题，这不是我们要讨论的，也不关我的事。
我只关心日本市场有了比亚迪这条“鲶鱼”，我的电动翼豹是不是可以提早安排上了？
最后回来说说车的事情吧，这次比亚迪卖到日本的一共有三款车，海豹、海豚和元PLUS，其中元PLUS的用了一个日本名，叫ATTO 3。
目前售价都还没公布，预计将在2023年先后上市。
车本身其实没什么好讲的，除了改成了右舵，其他都和国内版本一样。但我不确定比亚迪的汉字按钮有没有保留，有在日本的车友，可以帮忙看看实车的话，那就再好不过了。
目前网上可以看到日本车评人体验ATTO 3的视频，几乎清一色的满分好评。
基本说的都是外观内饰设计非常棒、质感绝佳、做工和装配工艺很高、屏幕能旋转、车载摄像头还能录像等等，总之一副没见过世面的样子，推荐各位去看看，看完很爽。
K哥还找了一部分日本网友的评论，简单拿几个出来：
“设计很有独创性，屏幕旋转看起来非常划时代。”
“比皇冠质感好，日本车要完蛋了。”
“内饰很好看，希望能国产，如果安全性和售后都好的话，完全可以买。”
“因为是中国生产而有偏见的时代结束了。”
类似的还有很多，讲真，K哥从业到现在，从未尝到过浓度如此之高的自豪感。对比亚迪来说，这无疑是品牌创立以来最高光的时刻。
虽然比亚迪靠“模仿”丰田起家，但王传福从来不避讳这一点，总是坦言丰田是世界上最伟大的汽车品牌。比亚迪从学习造车到学习管理模式，一步一个脚印，直到今天。。。丰田帝国这才发现，打不过，咱还是加入吧。
讲道理，我要是王传福，日本市场肯定是要进的，还要进一步做大做强，好好让丰田看看。
至于比亚迪在日本能否起到特斯拉在中国的作用，带起日本的纯电动产业，这个还真不好说，唯一可以确定的是，如果这次丰田不全力以赴，基本就被宣布“死刑”了。
比亚迪自己倒是没什么压力，就算啃不动日本市场，大不了在国内继续当屠龙勇士罢了，至少咱们肯定是认的。
何必在日本当一条没人睬得“恶龙”呢？