可以航行的家会是怎样的？鹭岛试驾风行游艇

“南山开寿域，东海酿流霞。”没有对自己的强大的自信和鹭岛无限的魅力，郑成功当年大抵是写不出这么富有意境的诗句。

厦门就是这样一个富有能量的城市，前不久，风行游艇试驾在这里举行，我想一定也是被这座城市的某种特质所吸引。

风行游艇上市时，东风柳汽乘用车销售公司总经理曾清林的一番话至今记忆犹新，“让家可以航行，风行游艇是最懂中国家庭出行需求的MPV”。

事实上这已经是第二次对这款车进行试驾了，在讲试驾感受前，还是先来看看这款车的空间，毕竟一款MPV的最大卖点脱不开空间这个本底概念。这是一款不折不扣的中型MPV，长宽高尺寸分别为4850/1900/1715mm，轴距则是达到了2900mm，前两排正常坐姿，最后一排的状态是我最关心的，事实上风行游艇最后一排的状态还是非常不错的，尤其值得点赞的是头部和膝部的空间表现，虽然不能用宽敞阔错来形容，但是绝对不会有憋屈感，而且从二排后最后一排的上车姿态也还是相对轻松的。

有了这样的概念，我对曾清林“风行游艇是最懂中国家庭出行需求的MPV”这句话有了新的认知。15万级别，买到如此空间表现的MPV，风行游艇开了个先河。

再回过头来看看二排的乘坐体验，这也是几乎所有MPV的体验重点，风行游艇的二排座椅越级采用了双电动座椅和座椅通风、座椅加热，绝对是诚意满满，坐上去的柔然度和包裹感都非常出色。第一排座椅去掉头枕可以与二排座椅实现拼接，形成躺姿。另外，最后一排座椅可以支持纯平放倒，从百变空间的的表现上看，风行游艇下足了功夫，也给足了诚意。这种表现看上去完全不像15级别能给到的。

配置上看，风行游艇同样可圈可点，内饰选材用料、配色、质感上都做了处理， NAPPA真皮作为面料的零重力座椅、双10.25英寸的超大联屏、Future Link4.0智联系统、主驾座椅除开10向电动调节之外，还带有按摩功能、后排小桌板和杯架、ACC自适应巡航、车道保持、L2级别辅助驾驶系统、自动泊车等等配置，都在这台15万级别SUV上悉数搭载。

这里需要特别指出的是，我们在固定场地对这款车进行车窗后视镜全封闭式体验透明底盘功能，在倒车入库和侧位停车的环节上，风行游艇的辅助影像非常强大，很容易根据画面信息丝毫不差地停进车位。

外观上，风行游艇摒弃了传统MPV的相对方正的外观设计，引用“锋动力学”的全新设计理念、乘风破浪式前格栅、标配星河流动LED前大灯，让风行游艇极具辨识度。车身侧面的线条则是更加注重流畅性，比起传统MPV显得灵动了不少，尾部则是采用了当下流行的贯穿式灯组。

关于动力和驾驶体验，风行游艇搭载的是一台1.5T发动机，最大功率145kW，峰值扭矩285N·m，与它匹配的是全球十佳变速器——麦格纳7速湿式双离合变速器，其实说这些大家可能无感，因为一款车的驾驶感其实很大程度上取决于它的调校，最近几年东风系的动力匹配越来越出色，当然也包括风行游艇。

我两次对这款车进行了试驾，一次在武汉一次在厦门，说实话，两次的感受还是有些不同，在武汉我们主要测试的是三环线的中高速驾驶，高转速下的动力衔接可以说非常给力，145kw的发动机没想到能有这样强悍的高转速动力配置；此次在厦门，我们的试驾是在一条城市综合道路进行的，并且会对整个试驾过程进行油耗比对，所以我们的驾驶风格会偏向于低转速的扭力输出，城市的走走停停，风行游艇给我的感觉完全不像一部MPV，反而是更像SUV又或者是一款轿车，有意走了一段烂路，前麦弗逊式独立悬架，后拖曳臂式悬架系统，整体底盘调校同样是偏舒适型的，在过颠簸路面的时候滤震效果良好。

最后想说下，融合了自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助、前碰撞预警、车道偏离预警、自动紧急制动、远光灯自动控制、交通标识识别等8大高智能驾驶辅助功能的L2+级智能辅助驾驶系统，风行游艇一一进行了搭载，最关键的是每一项动能的使用都很便利舒适，完全没有驾驶一辆新车的那种不适应感，这是很关键。

让家可以航行，15万级别的风行游艇确实做到了最懂中国家庭出行需求，对每一个家庭成员都照顾周全，有充分的理由相信风行游艇一定会是中国MPV市场的又一个价值标杆。