雷凌双擎E+补贴后18.58万起售，续航近1000km ！国货电动车傻眼?

近年来，随着相应政策的出台，各家车企开始在新能源产业造起了势。一线自主品牌率先打响了第一枪，随后合资车企再紧跟而上。其中，最受关注的莫过于丰田汽车。首先，丰田有着相当大一部分的热衷者；其次，丰田作为混合动力领域的领导者，有着丰富的制造经验和不错的品牌影响力，市场的销售额非常大。当然，丰田旗下受欢迎的车型也不少，比如：汉兰达、凯美瑞、卡罗拉、雷凌等，为迎合政策丰田不得不在中国市场抵达了新能源"战场"。为了进一步占领市场，丰田相继推出了卡罗拉和雷凌双擎E +版。

前几天，卡罗拉双擎E +才上市，那热论力度可想而知。3月11日，雷凌双擎E +再紧跟脚步震撼上市，其补贴后的预售区间为18.58-20.08万元。

外观方面，因为这款车是雷凌的衍生版本，新车延续了现款燃油版设计。它只在几处细节上进行了重新设计，前脸被梯形镀铬饰条隔断，为凸显其新能源车的身份，在前格栅和LOGO处加入了蓝色点缀。

车身左侧是加油口，右侧则是充电口。

车身尺寸方面，这就是雷凌的强项了。所以，双擎版本自然差不到哪去。雷凌双擎E+长宽高分别为4645×1775×1480 mm，轴距为2700 mm，但美中不足的是，其二排座椅无法放倒。

外观配置方面，雷凌双擎E+标配有16英寸轮圈、LED大灯、LED示宽灯、前雾灯、LED组合尾灯、LED高位刹车灯、前大灯自动水平控制系统、鲨鱼鳍天线、间歇式雨刮、外后视镜带转向灯、电镀黑铬套装。

内饰方面，新车的内饰设计同样与双擎版本车型基本一致，基本没有变化。配色采用黑褐色组合，换档杆使用了代表新能源车型的蓝色。整体来说无亮眼之处，只能说有些中规中矩罢了。

内部配置方面，ESP、LED远近大灯、自动空调、空调滤清器等等都是标配，同时新车还配有专属的充电时间预约功能。

动力方面，新车搭载1.8L插电式混合动力系统，匹配E-CVT无级变速箱，发动机与电动机的最大功率分别为73kW和53kW，最大扭矩分别为142Nm和207Nm，综合工况油耗为1.3L/100km。作为插电式混合动力车型，它在纯电动模式下可以持续55KM，总的续航里程就可以达到985KM。

说句大实话，E+版的卡罗拉和雷凌更大的意义在于它们是符合新能源补贴政策的产品，也就是说它们是政策导向下的产物。就目前市场表现来看，混动型汽车是目前消费者较为接受的政策产物，相信以后会有更多合资品牌推出符合上新能源牌照的产品。那很显然的之前借助政策扶持被消费者勉强接受的产品无疑将面临洗牌，那势必会动一大部分车企的奶酪。最后回归到其雷凌双擎E+版本身，其燃油版自上市以来就备受消费者的好评，且的混动技术也是其看家本领。此次插电式混动车型的推出，进一步降低了油耗，所以对于产品力是放心的。最大的忧虑就在于价格，其价格对于很多人来说，似乎有些望尘莫及。