法拉利296 GTS开启“驾趣·新玩「法」”
2022年8月5日，杭州 – 今日，法拉利在杭州发布全新混合动力敞篷车型296 GTS。新车采用中后置发动机布局，是跃马双座Berlinetta敞篷跑车的最新力作。法拉利296 GTS与法拉利296 GTB一脉相承，重新定义了驾驶乐趣，无论极限驾驶或是日常驾控均可带来纯粹的驾趣激情。
法拉利296 GTS的命名将其总排量（2.992 升）、气缸数与GTS（Gran Turismo Spider）缩写进行组合，淋漓尽致地展现了法拉利致敬经典与展望未来的双重愿景。该发动机不仅是法拉利296 GTS“跃动的心脏”，还开创了全新V6时代，其深深植根于法拉利无可匹敌的75年品牌发展史。
新车是首台搭载6缸发动机并带有跃马标志的法拉利公路敞篷跑车，其采用了全新120° V6发动机，最大输出功率高达663 cv，配以输出功率为122千瓦（167 cv）的电动机，综合输出功率高达傲视同侪的830 cv，提供超乎想象的非凡性能以及别具特色且震撼人心的美妙声浪，进一步提升了卓尔不凡的敞篷驾驶体验。在强悍动态性能的加持下，新车的最高时速达到惊人的330公里/小时，百公里加速与296 GTB一致，为2.9秒，而0-200公里/小时加速仅需7.6秒。
令人叹服的出众性能归功于全新动力系统，其包括一台涡轮增压内燃发动机，匹配8速双离合变速箱和电子差速器（E-Diff）以及位于发动机和变速箱之间的动能马达发电机单元（MGU-K）。此外，法拉利专为296 GTS特别开发了全新配件，包括过渡管理制动器（Transition Manager Actuator）和6路底盘动态传感器（6w-CDS) ——这在汽车领域是世界首创。
法拉利296 GTS的可外接充电式混合动力（PHEV）系统确保其具备卓越的实用性与零迟滞踏板响应，在eDrive纯电模式下的续航里程可达25公里。纯电和混动模式之间的切换平滑流畅，支持平稳、恒定的加速度；当需要动力的时候，动力总成能快速响应，满足动力需求。两套动力模式在动态驾驶过程中均扮演着重要的角色，并由eManettino控制按键与传统的Manettino旋钮协同工作。其中，eManettino控制按键可切换四种不同的动力操控模式：eDrive模式（eDrive）、混合动力模式（Hybrid）、性能模式（Performance）和排位赛模式（Qualify）。
得益于紧凑的车身造型、创新的动态控制系统以及精心打造的空气动力学设计，新车提供令驾驶者惊叹的灵敏操控及瞬时响应。同时，新车从1963年的法拉利250 LM等车型汲取灵感，实现极为简洁优雅的造型，其设计元素均以展现整车性能为核心，既呈现了独具现代感的风格，更彰显了跃马跑车的标志性特色——尖端科技与设计美学的极致融合。
法拉利296 GTS的可折叠式硬顶敞篷确保了无与伦比的驾乘舒适性。敞篷开启时，新车尽展流畅动感的设计；敞篷闭合时，其轮廓造型与法拉利296 GTB颇为相似。在车速不高于45公里/小时的情况下，轻量化的可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可轻松开启或闭合。车身与顶篷的分隔线位于B柱上方。因此，可折叠式硬顶敞篷分为两部分，于发动机前部折叠收纳，以此确保发动机舱的散热效果与整车设计的平衡美感丝毫不受影响。同时，设计师得以在发动机罩的后部设计一个车窗，通过该后窗，全新V6发动机清晰可见。敞篷开启时，座舱与后甲板由高度可调节的玻璃后车窗隔开，即便在高速行驶时，也能确保最佳乘坐舒适性。
新车还可选配Assetto Fiorano套件，其中包括轻量化部件和空气动力学改装部件，旨在满足客户在赛道中获得巅峰性能体验的需求。此外，法拉利还为订购Assetto Fiorano配置版车型的客户独家设计了一款灵感源自法拉利250 Le Mans的特别涂装可供选择。
296 GTS – 技术规格
动力系统
类型 120°V6发动机涡轮增压发动机 - 干式油底壳
总体排量 2992 cm3
缸径和冲程 88 mm x 82 mm
内燃发动机*最大功率输出 663 cv
混动系统最大功率输出** 610 kW (830 cv) at 8000 rpm
峰值扭矩 740牛•米 @ 6250转/分
发动机最大转速 8500转/分
压缩比 9.4:1
高压电池容量 7.45 kWh
尺寸与重量
车身长度 4565毫米
车身宽度 1958毫米
车身高度 1191毫米
轴距 2600毫米
前轮距 1665毫米
后轮距 1632毫米
干重*** 1540公斤
干重功率比 1.86 kg/cv
重量分配 前40.5 % / 后59.5 %
后架容量 49升
油箱容量 65升
轮毂和轮胎
前轮 245/35 ZR 20 J9.0
后轮 305/35 ZR 20 J11.0
制动系统
前 398 x 223 x 38毫米
后 360 x 233 x 32毫米
变速箱
8速F1双离合变速箱
电子控制装置
eSSC（电子侧滑角控制系统）：eTC、eDiff（电子差速器）、SCM、FDE 2.0、EPS；ABS Evo、6w-CDS；ABS（高性能制动防抱死系统）/可能量回收的EBD（电子制动力分配系统）
性能表现
最高时速 > 330公里/时
0-100公里/时 2.9秒
0-200公里/时 7.6秒
200-0公里/时 107米
菲奥拉诺赛道圈速 1’21” 80秒
油耗与二氧化碳排放量
认证中
*98号辛烷汽油
**eManettino控制按键的“Qualify”
***使用选配的轻质组件
变速箱
8速F1双离合变速箱
电子控制装置
eSSC（电子侧滑角控制系统）：eTC、eDiff（电子差速器）、SCM、FDE 2.0、EPS；ABS Evo、6w-CDS；ABS（高性能制动防抱死系统）/可能量回收的EBD（电子制动力分配系统）
性能表现
最高时速 > 330公里/时
0-100公里/时 2.9秒
0-200公里/时 7.3秒
200-0公里/时 107米
菲奥拉诺赛道圈速 1’21”秒
油耗与二氧化碳排放量
认证中
*98号辛烷汽油
**eManettino控制按键的“Qualify”
***使用选配的轻质组件