在新能源中型轿车市场中，小鹏P7虽然被看成是特斯拉Model 3的有力竞争者，但这两款车型之间，受众人群还是有所不同的。就拿销量来说，特斯拉Model 3可以取得一万辆以上的单月销量，而小鹏P7的单月销量则稳定在4位数，小鹏P7似乎没有分走特斯拉Model 3的潜在用户。不过，如今特斯拉Model 3似乎真的迎来了一位劲敌，那就是同样定位为新能源中型车的长安深蓝SL03。
为什么要说深蓝SL03能成为特斯拉Model 3的劲敌呢？这和深蓝SL03的订单有一定的关系。据了解，该车正式上市之后，仅用33分钟便拿下超过10000台订单。当然，除了订单量很多之外，深蓝SL03自身的产品力同样是敢于和Model 3竞争的底气。
目前，深蓝SL03已经正式上市，为用户推出纯电版、增程版、氢电版三种不同的动力选择，定价为16.89万起，在同级别的车型中有一定的价格优势，动力选择也比较丰富。同时，深蓝SL03背靠老牌军工车企，整车的品控、细节做工比较不错，这一点也是特斯拉、小鹏等新兴汽车品牌略有欠缺的地方。
深蓝SL03是长安基于全新EPA1纯电平台打造的首款车型，除了有纯电版，还有氢电版和增程版，而接下来我们主要围绕增程版车型来介绍。
现如今车市中选择增程式动力的车型也不少，比如AITO问界M5、理想ONE、岚图FREE都是提供增程式动力的新能源车，只不过这些车型都是SUV，搭载增程式动力的轿车就没有那么多了。那么，指导价为16.89万的深蓝SL03增程版也就成为了市场上为数不多的增程式动力轿车。
和常规的纯电车型比起来，增程式电动车优势在于可油可电，没有续航焦虑。实际上深蓝SL03的续航达到1200km，续航比很多燃油车的续航都长，续航里程更是大幅领先特斯拉Model 3和小鹏P7。而且深蓝SL03的CLTC纯电续航里程达到200km，在城市中出行，可以选择纯电出行，节约出行成本；跑长途时也不用担心路上没有充电桩，续航不足时，可以去加油站加油来补充续航，续航便利性和传统纯燃油车差不多。
但是和传统纯燃油车比起来，深蓝SL03增程版在用车成本上又有一定的优势，毕竟增程式动力车型本质上还是新能源车，有电动机加持，可以通过充电来维持日常城市通勤，用车成本自然比较低。实际上，深蓝SL03增程版的WLTC百公里综合油耗也才0.75L，在馈电状态下行驶，油耗也才4.5L/100km。这个油耗表现放在燃油车中大概是什么水准呢？同样是中型车的凯美瑞2.5L混动版，油耗就和深蓝SL03的馈电油耗比较接近，但是凯美瑞2.5L混动版的起步价超过20万，还不能上绿牌，城市出行实用性上确实不如新能源车。
在外观设计上，深蓝SL03增程版的整体设计风格比较有科技感。前脸能看到分体结构的灯组，造型狭长，显得比较犀利。车身侧面能看到轿跑式的车身姿态，并且自带无框车门、隐藏式门把手，设计得还是比较运动的。而这款车的车长为4820mm，轴距则长达2900mm，对比特斯拉Model 3的尺寸，深蓝SL03的尺寸优势还是比较明显的，尤其是后排乘坐空间，明显比Model 3更大一些。
进入车内，深蓝SL03和大多数新能源车一样，都配备了智能座舱，并配备了一些较为特别的功能。比如车内14.6英寸的中控大屏，被称为是智能旋转向日葵屏，该屏幕可以根据用户的需求左右旋转，调节屏幕的可视角度。屏幕内的多媒体系统围绕8155芯片构建，这一芯片是现阶段车载芯片的旗舰级芯片，算力达到第一梯队水准，得益于搭载了8155芯片，车主可以在唤醒语音助手之后，在20秒内连续说出多个语音指令，车辆都能准确识别并一一响应完成指令。
另外，该车还配备了较多的驾驶辅助功能，包括全速自适应巡航功能、车道保持辅助、前后方碰撞预警、360度驾驶辅助影像等功能，还自带特斯拉Model 3需要选装的道路交通标识识别功能，以及Model 3没有的疲劳驾驶提示、DOW开门预警等功能，而目前的特斯拉Model 3的起步价还超过29万，反观深蓝SL03增程版还不到17万，两者相差了12万多。
总而言之，深蓝SL03增程版在市场中确实有一定的竞争力。一方面这款车本身的实力并不弱，智能驾驶功能比Model 3丰富一些，外观设计也符合Z时代年轻人的审美。另一方面，该车采用增程式动力，可油可电，在如今充电桩还不够普及的情况下，用车便利性相对高一些。另外，我想说目前市场中的增程式电动轿车比较少，那么深蓝SL03增程版的正面竞争车型也就很少了，如果打算买一台增程式动力轿车，这款车可以考虑，毕竟深蓝SL03拥有长安这个军工车企背书，品质还是值得认可的。再加上，深蓝SL03还有纯电版、氢电版，选择性比较多，所以说深蓝SL03是特斯拉Model 3的劲敌。