蔚来去年巨亏96亿，还有机会么？

对于初创公司来讲，一开始没有一帆风顺的，老话讲“万事开头难”嘛，不论哪行哪业的初创公司，一开始的任务都是扩大规模，而且越快越好，这个过程烧钱是一定的，咱们的公号后台有很多人都在问造车新势力的车能买么，跟大家分享一下我的判断标准，选造车新势力一定要看企业现状，虽然他们都在烧钱，也存在各种各样的问题，但是活下去还是有一定概率的，怎么判断还能活？三个维度，第一还能来钱，第二还能来人，第三创始人还能控制局面。

拿蔚来来说，根据财报披露的情况看，截止2018年12月31日，蔚来持有的现金和现金等价物为31.33亿元人民币。钱烧得差不多了，而且对蔚来很不利的情况是，在财报公布后，国家开发银行旗下投资平台国开国际投资发布公告，计划出售其持有的蔚来汽车467万股股票。尽管出售的股权份额仅仅占到蔚来的0.44%，但因为国开国际投资的身份，还是导致蔚来股票震荡，一度下跌近20%。

在人才方面，蔚来近一段时间，并没有业内知名人士加入，而去年11月，李斌还解雇了北美管理高层，自己代理了对应的职务，所有业务部的负责人直接向他本人汇报。据媒体报道，解雇的原因或许是巨大的内耗。在创始人方面，3月9日中午，李斌和蔚来汽车的总裁秦力洪邀请了10多家媒体进行电话会议，来解答质疑，据报道，对于巨亏，李斌回复说：“不能毕业拿到第一份工资就说，平均每天亏了多少学费”。

综合来看，蔚来其实还处在投入期，机会还有。但是投入巨大已经超出预期，钱和人才能否稳定，关系到后续的发展，在资本市场，3月8日晚间，高盛恢复了对蔚来“买入”的评级，认为其存在“关键驱动”或将反弹。而蔚来的第二款产品ES6能否立起来则是关键，坦率讲ES8作为初代产品肯定会有各种各样的问题和不完美的地方，但是，蔚来维护口碑的方式却十分“粗暴”，坚称产品完美，但凡指出问题的都是在“黑”，所以被舆论当成靶子也是自找。