遭遇大货车侧翻压顶，十佳车身能否正面硬“钢”？

在日常驾驶中，老车主们都有一个认知，就是尽量远离大货车，更有人把这种趋于本能的行为称为“大货车恐惧”。这种恐惧不仅因为大货车易造成视野盲区，与旁边行驶车辆发生剐蹭；更顾虑的是，大货车重心高，装载多，相对容易发生侧翻，同时伤害性大。

目前，汽车已成为大家日常生活必不可少的通勤工具，对于一款汽车产品来说，除了外观，动力、舒适性等因素外，放在首位考虑的应是安全。8月16日，全新第二代GS8将进行全网首次重载货车侧翻压顶试验，向汽车安全极限发起挑战！

非标试验，现实场景再现，GS8实力如何

根据中国交通事故深入研究（CIDAS）工作组数据统计，乘用车在翻滚事故中受伤率高达55.6%，死亡率超过10%，均高于正面、侧面、追尾等碰撞事故。所以车顶抗压能力是车身安全性的一个重要考核指标。

大货车的种类和侧翻的情况有很多种，这其中渣土车侧翻可以说是破坏性最大的情况：货栏高、车身又短又敦，像一个扎实的铅块，满载的情况下侧翻，车顶将承受车身数倍的压力，这也是造成大货车恐惧的主要原因。

广汽传祺将联合中国汽车技术研究中心，最大限度还原真实的货车侧翻场景，打造一场更具备现实意义的试验。届时，总重量达到27吨的货车将在行进过程中侧翻压向全新第二代GS8，完成全网首次重载货车压顶挑战。不同于以往检验车辆安全性能的标准性实验，测试参数与工况可以再现，通过大量经验积累，只要计算机模拟，基本可以预判实际碰撞测试结果。而本次，作为一次非标试验，存在很多不可知的影响挑战成败的因素。

值得一提的是，相对于国标的压顶测试，本次非标货车侧翻压顶，由于货车侧翻动量、侧翻姿态变动，要考虑任何受力位置与受力面积可能性，车辆承受的压强以最坏情形进行模拟与准备，挑战难度再次升级，这对于全新第二代GS8车身的安全性无疑是极为严苛的考验。

中国十佳车身，撑起守护安全的重任

全新第二代GS8是基于全新的GMPA-L架构打造的旗舰产品，安全方面，按最新的2021版C-NCAP五星安全以及C-IASI优秀标准打造，一上市便凭借出色的车身结构和工艺设计，一举斩获“2021中国十佳车身”大奖。

在具体的车身结构方面，全新第二代GS8采用广汽自己的最新一代车身结构设计，力传递最优解同时，白车身刚度也大幅提升，既可降低乘员G值伤害，又保证乘员舱的最大完整性；在材料方面，铝合金、CBS复合材料得到大胆应有同时，1500Mpa的超高强度热成型钢的应用比例也提升至17%。综上，相对于第一代产品，车身刚性整体提升了25%。在乘员舱方面，广汽传祺创新性地开发 “一体化”前纵梁吸能系统，将机舱吸能提升25%。两大技术提升能否会应对27吨的重载货车侧压，也将会成为本次挑战的一大看点！

极致守护，硬“钢”到底！在当下，消费者与研究机构纷纷将视线聚焦智能驾驶，无人驾驶等被动安全的背景下，本次货车侧压挑战，提醒了大家再次思考：作为事故发生后，守护乘员安全的被动安全，我们是否已做得足够好。

这是一场极具现实意义的汽车安全试验，也是全网首次重载货车侧翻压顶挑战荣获“2021年度中国十佳车身”的全新第二代GS8能给我们带来怎样的惊喜？一切的谜底，都将会在8月16日正式揭晓，让我们拭目以待！