“致富神器”——长轴版轻客即将到销售截止日，这份购车避坑指南请查收！

8月，对销售轻客类车型的车企来说，是一个很重要的月份，对于将目光聚焦在轻客的消费者来说，更是很重要的时期。早前，工业和信息化部、公安部联合下发了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理的通知》。该通知明确的规定了截止至2022年8月底， 九座及九座以下的轻客车身长度不能超过5.5米，大于5.5米车型宽体轻客则必须上黄牌，不过在8月底之前购买长轴距版轻客并完成上牌的，仍可享受到蓝牌待遇，在此期间购买并完成上牌的产品，也不会影响到消费者日常使用、年审与二手车转卖等操作，并且，转卖车时也能上蓝牌。

长轴版轻客车型也一直都以高装载量、高性价比著称，但受政策限制，还有不到一个月的时间，这些“致富神器”将成为绝版车型，而8月，也是购买长轴版蓝牌轻客的最后时期。虽然时间所剩不多，现在下手也不晚，但对于轻客的选择，也需要擦亮眼，可不能随便购买，请查收这一份轻客购车避坑指南。

卖不出去的车你敢买？买它必亏！

轻客中的差等生是以福田图雅诺为代表车型，据行业相关消息，目前图雅诺存在大量的库存车。此次销库难并不只是由于政策导致的，作为国内商用车品牌之一，福田汽车是第三方投诉网上的常客，旗下欧马可、奥铃以及图雅诺等车型常常被投诉，涉及发动机、变速箱、转向机甚至刹车失灵等。并且，福田汽车不止一次被监管部门点名，责令其加强品控。这样的质量下，也难怪消费者不买单。而由于8月底长轴版车型将停止销售，福田对图雅诺的清库政策可能会加码，降价和送好礼是一定的。但首先，图雅诺拉胯的质量会导致一系列售后问题，买车不就图省心吗？并且降价会使其本身就不高的保值率再次跌入谷底。因此，选购长轴版轻客时，建议避开图雅诺。

车型设计都不合规，怎么敢买？

同样以上汽大通MAXUS与图雅诺为例子，轻客车型由于其内部的空间充裕，因此常常会有多种座位布局设计。前面提到的《通知》中还对轻客座位布局进行了规定，小微型载客汽车驾驶员之后的座椅布置不应为单排人单座，单人座椅的坐垫宽度应大于或等于400mm并且小于或等于700mm。而图雅诺由于本身的设计原因，旗下多种座位布局车型均出现——“大车小座”的情况，座椅排布不合理，多位消费者反馈被拒绝上牌，并且已上牌车型后续也会拥有“审车难”的问题。

而上汽大通MAXUS则一直以符合国家规定为准，基于行业领先的C2B定制能力，旗下的V80和V80 PLUS长轴版车型无论是座位布局还是座椅尺寸均符合国标。并且上汽大通MAXUS还能基于用户需求对车辆做多种定制化设计，代表车型为V80负压救护车，在极高的定制要求下，上汽大通MAXUS在保质保量的前提下，迅速将V80负压救护车交付给了疫区。从此事便可看出，上汽大通MAXUS得到的不仅是普通消费者认可，也得到了国家的认可，这样的质量，还需要担心吗？

产品力弱就是欺骗消费者

选购轻客还需要看产品力，毕竟生产力的强大离不开产品力的优秀。在论坛中，对图雅诺最多的评价便是：车内站不直、侧移门开启距离小、地台太高、搬货不方便、尾门不能180°打开等。的确，结合使用场景来看，在装载货物时，车内站不直会严重影响效率，需要时刻佝偻着身体，浪费大量体力，长此以往也会带来腰椎疾病。并且侧移门开启的距离仅有0.9米，也不方便搬运大件物品。这时有人会说，可以从车尾装载啊！但图雅诺车尾地台高，装载货物非常不方便，而只能90°打开的车门也对装载物品的场景要求很高。

作为对比，上汽大通MAXUS V80车内可以轻松站直，并且侧移门打开的距离近1.2米，甚至可以使用叉车搬运物品，并且V80的尾门能180°打开，还可以定制270°打开，对装载货物的场景要求极低，复杂的小巷子中也能轻松装载货物。较低的地台也使得人工装载货物时更省力，并且还能获得更充裕的内部空间，空间利用率更高，一次能装载的货物也更多。

虽然时间很紧张，但消费者在选购轻客时还是需要擦亮自己的双眼，类似图雅诺一类的车型建议少碰，选用消费者认可度高、用户基数大的上汽大通MAXUS才是最优解。当然，上汽大通MAXUS为应对“大吨小标”标准也推出了中轴版车型，现在购车也享受购置税减半以及上汽购车优惠政策，多种福利加持下，是时候大通轻客了！