CMA架构加雷神混动，博越L能否成为爆款？

革新，是每一个时代不可或缺的代名词。从最原始的石器时代，到上个世纪的工业发展时代，再到如今的互联网时代，每个时代的更迭和进步，都是经历了一次又一次的革新。

在汽车领域，同样有着一群革新者，在不断地追求进步，不断推陈出新，为行业发展，为群众出行，贡献着自己的力量。1885年，德国工程师卡尔·本茨为世界带来了第一辆内燃机汽车，1908年，福特公司成功发明新型汽车——T型车并实现大批量生产，20世纪80年代，汽车进入电子化和智能化的时代……

今天，A级SUV市场也迎来了一位革新者，吉利博越L。8月5日，2022吉利汽车用户大会暨FX11全球首秀活动现场，吉利汽车集团CEO淦家阅正式宣布FX11命名为博越L，新车定位为智能SUV的革新者。

首先是设计革新，相信大家跟我一样当初看到FX11谍照图的时候，心中不免有些意外，博越L的设计，在目前国内外都是很少见的。

这是吉利基于“Vision Starburst”概念车打造的首款量产车，炫酷的贯穿式日间行车灯，给人带来全新的视觉体验，远远看上去，它给人的未来感和智能科技感是那么强烈。但仔细看，从它的点阵式涟漪进气格栅中，又会发现不少经典的东方美学元素。

悬浮式车顶，双色车身，竖式贯穿式的尾灯，搭配棱角分明的线条，再加上长宽高为4670*1900*1705mm的车身尺寸，以及2777mm的轴距，外观帅气，空间够大，不管怎么看，无不体现出它的革新设计风格。

其次是技术革新，六年前，随着一句“你好，博越”，奠定了中国智能互联SUV的发展方向。博越在上市6年来，已经在市场中取得了超过140万辆的成绩。六年后的今天，博越L带着全面革新的CMA架构和全新智能人车交互系统，以革新的理念，出现在大家面前。

35.8m的赛车级百公里制动距离、中欧联合专业底盘调校和78km/h的麋鹿测试极限车速，这些都是CMA架构给博越L带来的硬核革新技术。

可能光看数据体会不到什么，笼统一点说，当你驾驶博越L遇到紧急情况时，你能安全平稳地把车刹住。当你坐在车里日常驾驶，经过各种路况时，博越L依然能轻松应对。当你驾驶博越L经过蜿蜒曲折的山路时，还能体会到一些速度与激情。

另外，博越L的车机搭载了高通骁龙8155芯片以及全球首发的吉利银河OS Air系统，能够给用户全方位的人车交互体验。ALCA自动变道辅助系统、EMA紧急转向辅助、ELKA紧急车道保持辅助在内的26项全场景主动安全辅助系统在博越L身上一个不少，从中可以看出，在智能革新的道路上，吉利真的花了不少的心思。

最后是动力革新，此前博越家族全系搭载1.8TD发动机加7速双离合变速箱的高效动力组合。而在博越L上，我们还能看到雷神智擎Hi·X混动平台的加持。全球首发的变频混动电驱 3DHT Pro拥有20种智能工作模式和3挡速比，可实现全速域并联驱动。

根据测试数据显示，博越L雷神智擎Hi·F油电混动的NEDC百公里油耗仅为4.2L，NEDC综合续航可达1300km，0~50km/h加速时间仅为3.5s。

在革新的道路上，吉利从未停止过脚步。从六年前的奠定智能革新基础的博越，到进军高端市场的领克品牌和“中国星”系列，再到如今的博越L。每一步，都在用技术，为用户带来不一样的惊喜。

作为博越家族全新的A级SUV，那就意味着博越L并非博越的换代车型，而是一台全新的车型。而如今在A级SUV领域，面对比亚迪宋PLUS，长安CS75 PLUS等新兴竞争对手，博越明显有些力不从心，销量也没能达到从前的高度。

博越L的出现，凭借它革新的产品力，也许会把博越家族带到一个全新的高度，巩固博越系列在SUV市场中的影响力，将革新理念继续发扬下去，在A级SUV领域中，期待博越L能够再创佳绩。

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编辑丨小梁同学