近日李想自夸旗下的理想L9车型为“500万以内最好的SUV”，此话一出一片哗然，L9是不是500万以内最好的SUV咱们先不提，但凭借这一话题，可以算得上是500万以内热度极高的SUV车型了。小鹏则同样以此句式来形容自家的全新旗舰SUV车型小鹏G9为“50万内最好的SUV”，虽然并没有李想那样夸张，但这样的话术似乎是为了吸引眼球，当成了宣传的“流量密码”，还是引起不小的讨论。近日，小鹏G9正式开启了预售，这台车是基于最新的名为X-EEA 3.0的电子电气架构打造，定位中大型纯电动SUV。

小鹏G9的外观方面采用了从P7开始确立的家族式设计，造型简洁。贯穿式的前后灯组配合分体式前大灯，拥有呼吸、流水等点亮方式的车灯似乎成为了小鹏汽车的标志性元素。车侧使用了悬浮式游艇车顶的设计，能够看出尺寸还是比较可观的。车尾部分比较中规中矩，没有过于出挑的设计，平直的线条简洁干练。车身尺寸方面小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1680mm，轴距则为2998mm，近三米的轴距相信能够保障比较大的车内空间。车内饰部分造型同样比较平直简洁，中控台采用了两块14.96英寸结合的双联大屏，分辨率达到了2K。动力方面搭载前异步电机后永磁同步电机，前电机最大功率为175kW,后电机最大功率230kW，据悉零百加速成绩在4秒内。续航方面官方宣布最长续航为700km，但电池容量尚未公布。这台车的辅助驾驶系统支持XPILOT 4.0，配备2个激光雷达共31个传感器，芯片采用英伟达Orin-X。总体看上去的确产品力挺高，那么这台所谓“50万内最好的SUV”在后续使用起来的养车成本究竟如何呢？

车价暂未释出，预估保险价格区间每年7800—9000元

保险价格是与车价挂钩的，但截至目前小鹏G9开启预售，具体价格仍未释出，暂不得而知。但根据何小鹏所提及的“50万内最好的SUV”这句话分析，新车的最高售价预计将不会超过50万元，因此，小鹏G9这款车即使是顶配车型价格最高也就是50万元左右。以此为标准，衡量小鹏车系中高低配的价差，我们预测小鹏G9的入门版本价格大约在40万元上下。因此，我们将分别按照40万元级别以及50万元级车价，来计算入门车型的最低保险费用以及顶配车型所需花费的最高的保险费用以取区间参考。

顶配车型车价预估约为50万元时，我们选择比较全面的300万额度三者险，加上固定的950元交强险与车损险，算得小鹏G9首年保险价格预估大概11000元，在没有发生需要出险的事故的情况下，保险费用将会逐年递减，优惠比例大致为第二年80%，第三年70%，因此，预估第二年保险费用大概为8800元，第三年保险费用7700元。按照3年6万公里的普遍家用车的大用车周期计算，三年在保险上的花费预计共为27000元左右，平均每年约为9000元。

而入门版车型价格预估为40万元时，同样选择300万额度三者险与交强险车损险相加，计算得首年保险费用预估约为9400元，同样以第二年80%，第三年70%的未出险价格优惠来计算得，第二年保费预估约为7500元，第三年预估价格约为6600元，三年周期的保险总花费估计为23500元左右，预估平均一年约为7800元。因此，小鹏G9的三年保险总价预计将会落在23000——27000元这个区间内，平均每年的保险价格区间预估大概在7800—9000元范围之内。当然，如果还有其他的保险项目需求，购买额外险种之后价格则会更高。

保养以P7为参考，预估每年花费1000元

保养方面，由于小鹏G9当前仅开启预售，还未正式上市，因此售后保养的周期与价格情况尚不得而知。由于小鹏汽车全系为电动车型，没有发动机与变速箱，保养更加简单，因此保养项目便仅剩下对三电系统与车身其他各部位的检查工作，另外便是更换各项易损件与更换各种油液滤芯等问题了。因此，保养的价格与周期情况可以参考同品牌的纯电车型小鹏P7。小鹏P7的保养情况大致为首次保养免费，后续则分为大保养与小保养，费用不相同。

小鹏P7的小保养周期为1万公里或12个月进行一次，先到为准，后续则只需要根据公里数来进行保养即可。除常规的电池状态检查、线路与控制模块检测项目以外，仅需要额外更换空调滤芯。小鹏P7的保养项目中，常规检测是免费的，因此小保养只需要承担空调滤芯的更换费用，工时费与材料共计约400元。大保养的周期则为4万公里或24个月进行一次，在小保养项目 的基础之上，增加了刹车油、减速器油与防冻液等几项油液的更换项目，包含工时费后共计大约1300元/次。按照3年行驶6万公里的用车周期计算，小鹏P7的保养花费共计约3300元。我们预估小鹏G9保养方面的花费预计也是这个标准，因此小鹏G9在3年行驶6万公里的用车周期内保养预计同样花费大约3300元，平均每年大概花费1000元左右。

四驱版本电耗16kWh，平均每年充电补能约花费1800元

能耗花销方面，小鹏G9的四驱基本型搭载前后双电机，配备了电池能量为98kWh的三元锂电池，官方续航公布为650km（CLTC工况），官方公布的电耗值为16kWh/100km。两驱版本则搭载的是后置单电机，电池方面与四驱版相同，官方续航为702km（CLTC工况），官方公布的电耗值为15.2kWh/100km。

我们以电耗更高的四驱基本型来计算，按照家用电费0.56元/kWh，小鹏G9四驱基本型这台车在3年6万公里的行驶里程内，充电的能耗花费大约为5400元，平均每年充电花费预计大约1800元左右，每月充电花费预估约为150元。具体情况下的行驶工况以及驾驶方式的不同，能耗仅供参考，充电的花费也会有一定偏差，仅供参考。按以往来看，小鹏P7与小鹏P5车型在上市初都会提供订车礼包以及各种权益，根据P7以及P5上市时的活动情况，上市初期订车均赠送了每年3000度公共充电额度，我们预测小鹏G9上市时同样会推出购车活动，以P7与P5为例，预计同样订车每年赠送3000度公共充电额度，那么3年6万公里周期用车的电费需要车主自行承担的部分仅为300元左右，平均每年自行承担的电费也就在100元左右，基本没有什么能耗方面支出了。

暂时未知小鹏NGP系统是否需要额外付费，价值2.5万元

此外，按照之前的配置曝光情况分析，小鹏G9的智能化程度比较高，这台车是基于最新的名为X-EEA 3.0的电子电气架构打造，全新的构架是带有激光雷达的，这台新车势必会搭载XPILOT3.5及以上的硬件。当前搭载了XPILOT 3.0硬件及以上的系统能才能使用NGP，NGP的全称为“Navigation Guided Pilot”，可以基于提前设定的导航路线规划，实现自动的导航辅助驾驶。如此一来就会涉及到NGP辅助驾驶系统的开通与付费问题。以小鹏P7为例，小鹏推出的NGP是可以分为单独购买与随车一同购买的，而目前NGP的付费购买方式有三种，在购买了XPILOT 3.0硬件系统的小鹏P7（付款并签订合同订单）时，分别为：一次性付款购买，需要支付2万元颗终身享受NGP服务；或选择按年付款，一年付款一次，每次1.2万元，如连续不间断地付费超过三年即3.6万元，则可享受终身NGP服务；最后，如果签订合同时没有选择购买NGP，后续也可以单独购买，需一次性付3.6万元即可开通享受终身NGP辅助驾驶功能。

而在小鹏P5初期上市时，NGP为额外加价2.5万元的权益所享，那么预估小鹏G9如果想要享受NGP服务同样需要额外花费2.5万元购买。但根据小鹏前段时间的全新活动，购车即包含软件类功能服务，是包含在车价中赠送的并不需要额外支付。因此购买小鹏G9车型并对NGP驾驶辅助功能有需求的情况下，目前并不得而知是否需要花费2.5万元额外选装，但为了更全面，我们将这一花销记在了用车成本以内，如果上市后无需额外花费，从用车成本中减去即可。

总结

我们统计小鹏G9新车预计的在3年6万公里大用车周期内，保险、保养与能耗三个维度的总花费费用，分别为保险最高预估大约27000元，保养以P7作为参考预计共需3300元左右，能耗方面如若推出了购车权益活动，则每年几乎不需要怎么承担电费，如果没有推出活动的情况下，需要花费的电费预估在5400元左右。最后小鹏G9预计将会搭载NGP智能辅助，这这需要根据厂家指定的活动情况来计算，如果像后期小鹏P5车型的购买方式为包含在车价中则无需另外付费，而如果车价中未包含则需额外支付预计25000元购买这一服务。那么总计下来周期内用车花费最高大概为60000元左右，除价值25000元的NGP以外，每年预估花费低于12000元，平均每月的预估花费大概低于1000元。说如果能够享受到所有权益，那么大周期内用车成本就预计降至低于30000元，每年预估花费低于10000元，平均每月预估花费大概800元左右，还是比较省钱的。