5.0L大V8，雷克萨斯IS 500F限量款

就在上月，全新思域type-r发布当日，雷克萨斯发布了IS 500F SPORT Performance车型，新车基于IS 350 F版强化而来，预计在日销售时间为8月25日，限量500台，将以抽签的方式进行贩售。

那么IS 500F SPORT Performance相较350F具体又强在哪里呢？

雷克萨斯IS 500F SPORT Performance全长为4760mm（比350F长了50mm），宽1840mm，高则为1435mm，轴距则为2800mm。

外观采用了专用设计，日版车型与北美版的外观一致，家族经典的纺锤型进气格栅依旧得以保留，上红下黑的颜色搭配让整车看起来非常激进。

为了满足5.0L大V8发动机的空间需求，前机盖中部隆起明显，里面的发动机罩也进行了适度的调整，并且前挡泥板和保险杠装饰设计也十分新颖。

车身侧面，F版本专用的轮毂和黑色刹车卡钳将运动与性能又提了一个“高度。”

车尾方面，一体贯穿熏黑设计的尾灯也顺应了一把潮流，而尾箱上翘起的黑色小鸭尾则是为了呼应车头的元素并再次印证自己性能车的身份。

内饰部分，除了采用了F SPORT 版本专属麂皮材料之外，8英寸的液晶仪表和专用方向盘存在感不俗。

动力方面，IS 500F SPORT Performance除了拥有极强的操控性和舒适的乘坐感之外，在全车力量感和用户的感官体验上也是下足了功夫。为了最大限度的发挥大V8的魅力，IS 500F SPORT Performance主要在下山测试路段进行测试以及调校。

常规的IS350F所采用的发动机为3.5L V6汽油机，最大马力318匹，峰值扭矩380nm，搭配的是8速AT变速箱的，驱动方式为2WD（FR）（前置后驱）。

但与IS 500F 相比就是小巫见大巫了，其搭载的5.0L V8发动机最大马力为481匹，峰值扭矩535nm，并且除了发动机本身，雷克萨斯通过对AVS（自适应可变悬架系统）和EPS(电动助力转向系统)的调整，通过在车辆后部追加“性能减震器”，极大的增加了乘坐舒适性和车辆稳定性。

此外，刹车盘采用了前365mm，后323mm的大直径，匹配前235/40 R19，后265/35 R19的轮胎，虽然与常规IS350轮胎参数一致，但是制动效果是足够了。

虽然雷克萨斯IS 500F SPORT Performance并没有引入国内的消息，就算将来以平行进口的方式引入国内，各种税费加起来全车落地也得近百万，但是在电动车大行其道的今天，能看到大排量自吸阵营能够再添一将还是非常令人兴奋地，待到雷克萨斯全面电动化之后，说不定IS 500F SPORT Performance还具有升值潜力呢。