7月销量不足万台，同环比双双下降，马自达又拖了日系车的后腿

近日，日系车企都纷纷公布了7月的销量数据。

总体来看，丰田、本田和日产三家车企同比都是呈增长的趋势。

其中，丰田销量最高，达到了18.4万辆，同比增长6%。本田销量13.35万辆，同比增幅高达23.5%，也是增幅最高的车企。

而日产销量为10.2万辆，同比增长了4.6%。马自达再次拖了日系车的后腿，销量只有0.9万辆，同环比双双下降。

同比下降33%，环比下降13%。

虽然没有查到马自达7月各车型的具体销量数据，但可以肯定的是昂克赛拉一款车型应该占了马自达在国内销量7成左右。

参考一下今年6月马自达各车型的销量数据：昂克赛拉销量为6625辆、CX-5销量1557辆、CX-30销量1060辆，其他车型月销均不足千台。

其实，自进入2021年以来，马自达已经出现了连续多个月的销量下降。

最可惜的是，去年一汽马自达也正式并入长安马自达。

前不久，马自达官网发布消息，称马自达6也就是国内在售的阿特兹，在日本本土也将会停止接单。

至于国内市场，阿特兹还能卖多久，目前还不好说。

今年上半年，阿特兹的累计销量为4232辆。即便是加上7月的销量，恐怕阿特兹前7个月累计的销量也不会超过5000辆车。

也就是说，目前马自达在国内的销量情况和日产比较相似，主要靠昂克赛拉一款车撑销量。

为了能够不被国内市场所淘汰，一向热衷于传统燃油发动机的马自达也在去年推出了首款纯电动车型CX-30 EV。

不过很可惜，这款车几乎就没有销量。

好消息是，马自达将会在2023年之前推出从CX-60到CX-90在内的四款车型。至于是否会引入国内市场，目前还不确定，但可能性还是比较大的。

虽然一直以来，在国内市场马自达都不算是主流的合资汽车品牌，但是在2017年，马自达在国内的销量也达到了30万辆，也是马自达在国内的高光时刻。

从2018年开始，马自达的销量开始逐年地下滑。

另据媒体报道，7月在美国市场马自达销量同比下降了28.5%，销量为23393辆。

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