于2010年3月的日内瓦车展上首发的第二代三菱劲炫ASX，终于在时隔九年后的日内瓦车展上迎来了中期改款。而相比三菱劲炫ASX的亮相，在2019日内瓦车展上，更具前瞻性的三菱Engelberg Tourer概念车型或许更有看点；但是，Engelberg Tourer推出其全新的双电机PHEV系统或许才是本次三菱汽车的主角。

Engelberg Tourer亮相2019日内瓦车展

早在日内瓦车展前夕，三菱汽车就对外公布了三菱Engelberg Tourer Concept的全新概念车的几幅官图。而在此次2019年日内瓦车展上，我们正式看到了这款以瑞士滑雪胜地Engelberg为名的概念车——Engelberg Tourer Concept的神秘面纱。作为代表三菱未来趋势的车型，Engelberg Tourer Concept采用了包括双电动马达、全时四轮驱动系统以及Plug-in Hybrid插电式混合动力等。

而在Engelberg Tourer身上，可以看到2016年巴黎车展亮相GT-PHEV概念车与后来纯电SUV概念车e-EVOLUTION的影子。除了家族式的设计风格外，Engelberg Tourer更代表着三菱汽车未来额设计方向；例如，传统反光镜的设计被取消了、车顶LED探照雾灯让功能性获得大大提升、巨大的“封闭式前隔珊”设计更具有科技感。除此之外，Engelberg Tourer的内饰并没有因为越野身份而“廉价”，反而更具有豪华感、科技感；例如那五块屏幕与白色系为主铺陈座椅。

在车辆性能方面，Engelberg Tourer采用了由2.4L汽油发动机与前、后双马达所组成的Plug-in Hybrid系统，美国WLTP测试模式其拥有70km的纯电续航能力以及700km的最大续航里程。并且在Engelberg Tourer身上还搭载了三菱的S-AWC(Super All-Wheel Control)超能全时四轮控制系统、AYC(Active Yaw Control)主动式弯道动态控制系统；据三菱官方解释，这可以让Engelberg Tourer不惧严寒，具备较强的全天候行驶能力。

全新的双电机PHEV系统，入局新能源领域

当所有车企都在研究纯电动汽车的时候，三菱此时却是另辟蹊径；此次Engelberg Tourer身上的Plug-in Hybrid系统（以下简称为PHEV系统）就是此次三菱在日内瓦车展的主角。其将在未来不断优化，做到电动机与发动机的的功效结合到最大，辅以高科技的电子节油技术，实现最佳“PHEV”。

这也是为什么Engelberg Tourer的纯电续航里程只有70km，而加上2.4L发动机后，续航里程就可以达到700km；一是因为三菱的主动偏航控制装置分配前后扭矩，且提供全轮驱动，二是因为Engelberg Tourer具备非常强的节油能力，将目的地输入在导航系统中，导航系统根据天气状态、交通情况、实时路况结合Plug-in Hybrid系统，调整整车的动力分配与电池管理。

【写在最后】

此外，在今年的日内瓦车展上，三菱还提出了一种叫做Dendo Drive House（DDH）的概念，DDH可以通过使用双向传输能量的方式，将PHEV汽车、家用太阳能电池板与充电机、家用储能系统连接在一起。也就是说，搭载DDH的车型将会得到更加低廉的充电价格；而且这款系统不仅支持插电混动车型，而且还支持纯电动车型，这款系统将在今年底正式在日本和欧洲推出，消费者可以在经销商处安装该系统。