雷诺 Alpine A110E概念车

雷诺集团早在今年的7月23日于保罗-里卡尔赛道举行的F1法国大赛上，就公开了Alpine A110E概念车，这一举措，也为集团旗下电动汽车的设计与规划摘下了神秘的面纱。

纯电定位的Alpine A110E是雷诺集团的又一力作，在保证了传统Alpine A110E敏捷的驾控特征的同时，又赋予了新车更轻便的特征，可以说是一台具有划时代意义的跑车。

而说起为什么要开发这款车，雷诺集团的卢卡-徳-梅奥表示，Alpine A110E的推出是为了永久保留Alpine这一品牌，并且致力于将品牌电动化。为了实现这一目的，Alpine的首席执行官罗兰-阿西和他的工程师们一直致力于实现这一课题，在不到一年的时间里就将其变为了现实，打造出了Alpine A110E。

全新Alpine A110E采用了雷诺集团10余年以来积累的技术作为基础，将其倾注在A110E身上，在实现其电动化的同时，也让车辆性能、整体平衡、驾控质感都得以提升，此外，多媒体系统采用的是谷歌Android Auto，媒体驱动程序则更为类似于平板电脑，使得人与车之间更为直观、自然的交流。

音响系统采用了8扬声器的环绕立体声，虽然在设计上比较简洁，但也是为了让系统与车内设计实现兼顾。

车身方面，为了实现高性能和应对更新环保的要求。车辆内装部分使用的亚麻材质，诸如发动机罩，车顶，后窗，座椅，后座等零件也采用了最新的技术。使用的亚麻纤维几乎有着与碳纤维同级别的强度，且隔音效果尤佳，是一种非常优质的未来材料。

另一方面，全车的零件在设计伊始就可以应对不同材料的加装需求，只要使用同标号的模具，不管是碳纤维，还是玻璃纤维，亦或是现款的亚麻纤维都可以用在Alpine A110E上。

在电池模块方面，使用的是梅甘娜E-tech的共通模块，为了配重合理，全车均匀分布了12个电池组并且配备了专用的电池盒，以使全车内部结构平衡。

在布局上，4个电池组被放置在了车辆前部，8个分配在后部，全车电池模块的总重也被精简到了392kg，与传统内燃机车型相比Alpine A110E总重只增加了258kg，轻量化特征明显。

既然叫跑车，那自然也要达到更快的速度和更好的0-100km/h加速性能，为了实现了这一课题，雷诺在标准制式的电机上搭载了全新的变速器。

很多人说电车的加速“傻”而“快”，因为即便是电车想要实现平滑且高速这一目标也是要下一番功夫的，Alpine A110E采用的无扭矩缝隙且重量更轻的变速器，是Alpine与其供应商基于Alpine A110内燃机车型上使用的电控双离合DCT打造，拥有质量轻，可防扭矩中断等特性，足以实现平滑又快速的加速性能。

对于Alpine A110E的出现，很多人说这台车完全不具有其他公司推出的纯电概念车特征，其驾控系统简单，全车轻量化特征明显且环保效果出众，并且采用了可拆卸的车顶，足见法国人造车的确标新立异，与众不同。