不到14万买混动，满载油耗仅4L，试驾皓极混动版

【有车以后 有车试驾】高原试驾一直是检测车辆实力的一个有效方法，所以今天我们又上高原了，而试驾的车型是最近比较热门的皓极混动版，这台车的售价是13.99万，应该算是目前市场上几台比较实惠的混动SUV之一，所以今天我们就来看看它在高原的驾驶表现到底怎么样。

先简单介绍一下这套混动动力，它搭载的是1.5T发动机加上单电机的配置，系统最大功率是245Ps，最大扭矩是540Nm，数据非常漂亮，不过皓极混动这台车和比亚迪DM-i不一样，它不支持插电，所以也就上不了绿牌，这一点对部分一线城市的消费者来说是比较可惜。

至于车辆开起来什么感受，首先是起步阶段，皓极混动给你的感觉完全是电车的感觉，非常平顺，而且我也观察了一下，在经济模式下，基本只要你速度控制在40km/h以下，也没有大脚油门，皓极混动这台车几乎都是以电驱为主。而过了这个速度，发动机就开始启动介入，不过最开始还是串联模式，所以开起来也和电车比较类似。

当然，如果你速度更高了，或者说深油门加速，这套系统就会进入并联状态，这也是为了保证车辆的动力性。当然，如果你走的是高速巡航路况，车辆还会有一个发动机直驱模式，不过这个模式日常驾驶其实并不常见。

可能有人会问，这么多的驱动模式，它们之间转换的时候会不会有顿挫感，就我一天试驾体验下来，无论是电转油、油电混动、还是发动机直驱，车辆都不会有明显的顿挫感，唯一可能让你察觉模式转换的可能就是发动机的声音。

就动力表现来说，我对皓极的表现是满意的，在不久前，我们刚刚在香格里拉试驾过一台2.0T的燃油车型，当时海拔是3000多米，就两者比较来说，皓极混动在高原的动力表现是明显会更胜一筹。

至于底盘方面，皓极给我的感受中规中矩，支撑性不错，不过它对小振动的处理其实没有很干净，保留了一些路感，但个人觉得，考虑到皓极的定位，车辆如果对小振动的处理更彻底就更好了。还有就是隔音，皓极的隔音表现同样令人意外，基本可以到达同价位中上水准。

在试驾过程中，我们也简单做了一个油耗测试，在满载4人的情况下，高速路段我大概走了60公里，表显的油耗是5.8L，而中低速速路段我们走了20多公里，表显的油耗是4L，就成绩来说，我个人认为是比较优秀的。

关于车辆的外观有一点值得一说，就是车辆的尺寸，皓极这台车的长宽高为4720/1910/1702mm，轴距2825mm，作为定位紧凑型的SUV，皓极和竞争对手相比还是有比较明显的优势的，特别是轴距，非常长，这也给它带来了相当不错的车内空间。

内饰方面，皓极整体呈现一个环抱式布局，中控这里是一个双联屏，内置的功能包括导航、在线娱乐、540度全景影像等，内容丰富度是比较不错的，然后前排还有一个亮点就是副驾，它全系标配女王副驾，这在这个级别确实是非常少见。

简单总结一下，皓极混动这款车就竞争力来说还是非常不错的，混动动力兼具动力性与燃油经济性，然后和同价位车型相比，它还有非常明显的空间优势，加上各种智能化配置也在主流水准之上，确实是非常适合家用的一款车型。

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