新款宝马3系成都车展上市，这次最低配320i有惊喜？
回看今年1-6月豪华品牌销量，宝马绝对是“大赢家”，旗下主力车型5系和3系分列一二，已有逐渐抛离对手之势。只不过，说它是“大赢家”真的得打个引号，对比去年同期的销量成绩，宝马要想顺利完成今年的目标，也并不是那么容易。
所以，中期改款的3系，更像是宝马打造的“NOS氮气加速”，激发出全部的潜能。日前，新车的官图已经发布，并计划在8月26日开幕的成都车展正式上市。新款3系能否助力宝马下半年“销量起飞”？下面我们就结合官图和此前的申报信息来分析一波。
外观部分，宝马的中期改款肯定不会对整车线条进行大改，新车依旧能看到G20/28这代3系典型的前置后驱轿车风格。此外，四平八稳的德味儿线条以及经典的霍夫迈斯特拐角，让人一眼就能识别出它的身份。
新款3系主要是对前脸和尾部进行调整。前脸用了最新的家族化设计，星幕式造型配合智能降阻进气格栅，看起来还有几分新能源车型的味道。前大灯内部变成了更加凌厉的双“L”日行灯，整个灯组构造细节也变得更加精致，而且高配还有激光大灯。一般来说，3系的中期改款都会往更加犀利和运动的方向调整，G20/28这代3系同样如此。
需要注意的是，新款3系会根据不同的车款提供对应的套件。结合此前的申报图，全系最低配的320i车型，双肾格珊沿袭了传统的竖向设计，而中高配版本的双肾格栅才为星幕式。如果是像官图这种运动套装车型，双肾格栅边框部分会变成熏黑饰条，同时包括后视镜、侧窗饰条、排气管等部位也会进行熏黑处理。此外，新车还将新增摩天灰和海岸蓝车漆，带来更为个性化的选择。
尺寸方面，根据申报信息，新款3系将继续提供标轴和长轴车型，标轴车型长宽高分别为4728/1827/1452mm，轴距为2851mm；长轴车型长宽高分别为4838/1827/1454mm，轴距为2961mm。
新款3系的前后包围也进行了重新设计。前包围线条变得更加简洁，两侧通风口造型有所收敛。后包围则是“反向操作”，熏黑饰件面积更大，并且带有底部扩散器装饰件，再加上熏黑LED尾灯，新车的车尾看上去也要激进不少。只可惜，对比海外车型的话，国产版本的排气管稍嫌“绅士”了一点。
新款3系的内饰其实早已不是什么秘密，但这波官图展现出了新车的全貌。新款3系也换上了很多朋友期待的悬浮曲面屏，由12.3英寸的全液晶仪表和14.9英寸中控屏组成，内置的是宝马最新的iDrive 8.0系统。
此前笔者已在i3和i4上体验过这套系统，UI很炫，显示效果也非常细腻，APP非常丰富而且还有一些本土优化，体验应该是目前BBA同级当中最棒的了。值得一提的是，作为一台“驾驶者之车”，新款3系照例会提供多种驾驶模式选项，而且这些不同的模式除了对应个性化的车辆动态响应之外，还能对应改变中控屏的UI风格，配合车内氛围灯，能给到驾驶者多维度的感官享受。
而在其他配置方面，新车将会标配M运动型多功能真皮方向盘+换挡拨片，并且支持个性化定制墨灰色车顶篷。中期改款的3系的确会更强调运动氛围，但是新车依旧很看重中国消费者的喜好，比如新车标配的是三区自动空调，并提供像舒适性座椅这样的国产版本专属配置。
动力部分，根据此前曝光的信息，新款3系依旧搭载B48 2.0T发动机，提供320、325和330三种动力车型。其中，320和325搭载代号为B48B20C的2.0T发动机，分为高/低功率调校，最大功率分别为115kW和135kW。而330车型将搭载代号为B48B20G的2.0T发动机，最大功率为180kW。传动系统依旧是“老搭档”采埃孚8AT自动变速箱，部分车型还将提供四驱系统（仅供参考，以官方信息为准）。
（注：动力信息功率标注方式不同，仅供参考）
鹏友说：
关于中期改款3系，笔者比较关注两点：一是外观调整。虽然这次官图展示的是高配车型，但此番新款低配320i也会采用跟高配相同的前包围。单就320i车型来看，新款变得漂亮了很多，相当于变相拉低门槛；二是动力方面。目前新款3系还没有一个准确的官方信息，但多个渠道的消息都显示：新款330车型最大功率降至180kW（现款190kW）。从账面数据来看，确实有“减配”之嫌，不过宝马一向有“反向虚标”的传统，所以新款330车型实际动力表现如何还需验证。这样看来，其实笔者反倒对最入门的320i更感兴趣，经典竖向双肾格栅、M运动包围、标轴尺寸、更便宜的售价......对于驾驶爱好者来说，3系是一辆绕不开车，况且这还是一辆各方面更加完善的中期改款车型。所以，喜欢的Bimmer，“无脑入”就行了