零百加速6秒多，三年残值剩14万，二手日产天籁值得买吗？

作为日系B级车三强之一的日产天籁，有着“移动沙发”的称号，一直以来都是以家用、舒适性获得用户认可。但近几年随着年轻家庭的不断增多，他们对动力也有了更高需求，于是搭载2.0T VC-TURBO发动机的日产天籁也应运而生，在满足家用的同时，还有着6秒级的加速表现。当然，动力强劲也意味着价格不菲，2.0T车型售价超过了21万元，所以不少朋友开始寻求二手车。从市场上看，日产天籁2.0T二手车价格还是比较亲民的，15万元左右就能买到，只是花15万左右买一款拥有6秒级加速的合资B级车，到底值不值呢？

2.0T动力强劲，但仍是一台舒适性很高的家用车

第七代日产天籁于2018年底在国内上市，相比之前一代车型，新车无论设计、动力、配置各方面都进行了全面换新，给人眼前一亮，更重要的是新车完全摆脱了之前沉稳、商务的影子，变得运动、时尚，看上去甚至有种运动家轿的感觉。

在内饰方面，第七代日产天籁也进行了革新，用上了当下比较流行的简约风格，虽然没有复杂线条，但富有层次的中控台、悬浮式中控屏、大面积皮质包裹、双色配色，展现了非常浓厚的居家氛围，但相应的商务感、豪华感有所降低。

第七代日产天籁的核心优势依旧在良好的乘坐舒适性上，座椅宽大厚实，坐垫柔软舒适，完全延续了“大沙发”的优势，而在悬架方面，车辆也有一些提升，没有一味追求柔软，而是有了一定的支撑，行驶质感十分不错。

在动力系统方面，第七代日产天籁除了搭载2.0L+CVT的动力组合外，更大亮点在于首次搭载了2.0T可变压缩比发动机，可以做到动力和油耗的兼顾，最大马力252匹（现款车型最大马力调整到了243匹），匹配CVT变速箱，零百加速时间能够跑到7秒以内，实力非常强劲。当然，虽然动力更强了，但由于操控、悬架等方面还是舒适性取向，因此在驾驶方面依然和运动不沾边，仍是一台舒适性非常高的家用B级车。

在年代款车型方面，最早上市的2019款日产天籁配置水平比较主流，2.0T车型拥有6个安全气囊、疲劳提醒、倒车影像、倒车雷达、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、主副驾驶电动座椅、中控液晶屏幕、自动空调等配置，不过“智领版”作为2.0T最低配车型，配置相对简单了点，相比中高配车型少了LED大灯、导航、座椅加热、主动安全、并线辅助等配置，因此性价比不算高。

2020款日产天籁在配置方面有不少升级，但2.0T低配车型配置增量不多，例如依旧配备的定速巡航、脚刹等。而在中高配车型上，升级/增加了驾驶辅助系统、全速自适应巡航、HUD抬头显示、PM2.5过滤等，实用性有提升。

15万内拿下2.0T挺值，但CVT打滑问题要留意

根据我们调查情况来看，2019款日产天籁车源较多，主要原因是全国二手车限迁政策几乎完全解开了，所以能选的车源也变多了。而在价格方面，天籁2.0T有不少准新车，也就是那种里程少、车龄短的，不过这类车型的二手车价也不算便宜，差不多要18万元左右，几乎和新车一个价，大体能省个购置税以及保险钱。另外，天籁2.0T还有不少便宜的车型，也就是3年车龄，里程数在6万公里以内的，这些车卖价15万元左右的不少，便宜一点的甚至不到14万元，性价比还是不错的。

值得注意的是，买二手天籁还是要本着一分钱一分货的原则，太便宜的车源要格外留意。主要原因是天籁2.0T动力不错，不排除上一任车主有暴力驾驶的习惯，当然对于一款成熟产品来说，这也不会存在问题，但是由于2.0T动力实在过于强劲，而匹配的CVT变速箱有些娇弱，长时间暴力驾驶，有一定几率会出现变速箱打滑的情况，而一旦出现这类问题，这台变速箱离报废也就不远了，并且CVT变速箱是不存在维修的，只能整体更换，十分麻烦。

所以，在买天籁2.0T的二手车时就需要规避这些潜在问题，其中一个比较好的方法就是开着试试，因为天籁2.0T+CVT的动力组合无论在起步、急加速、怠速等情况下，车辆都会十分平顺，但如果变速箱有问题，则会出现抖动，如果碰到有明显的抖动，即便车价给得再便宜，也需要理智、慎重。

总结

日产天籁2.0T刚上市时，产品十分火热，但由于价格不算便宜，因此不少人还是选择了2.0L，留下了一些遗憾。而如今，不到14万就可以拿下这台6秒破百家用B级车，更重要的是这些二手天籁车龄、里程数都不算长，品质都还挺好的。唯一需要注意的是，由于动力强劲，前任车主可能会有过暴力驾驶，变速箱可能会出现抖动问题，造成日后的用车隐患，但话说回来，如果车源没有问题，一切正常，那么花这个钱去买台动力强劲的家用车，还真是一个不错的选择。