登东山而小鲁，登泰山而小天下——当别人观望时，这家车企居然提前完成“国六B”认证？

       在工信部首批通过“国六B”车型审核名单中，东风日产旗下车型占比约50%。目前轩逸、天籁、奇骏、逍客、楼兰等主销车型均已达到国六B认证；且旗下达到“国六B”的车型产量占总产量比重接近90%并已推向市场，经销商终端早可以买到“国六B”排放的东风日产汽车。

       根据国家颁布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》规定，全国最迟在2020年7月1日起执行“国六A”标准，2023年7月1日起执行“国六B”标准。为避免“一刀切”， “国六”分为A、B两个阶段。前者属于“国五”与“国六”的过渡阶段，排放标准基本与“国五”相当；后者也就是“国六B”排放标准，比“国六A”严格了几乎一倍。

       一直以来，中国车辆排放法规参考欧盟标准制定，但近年随着汽车保有量增加，中国排放法规开始超越欧盟。“国六”排放标准比“欧六”更严，与美国相当，可以说是目前全球最严格的排放标准之一。

       距离2023年实施“国六B”还有四年时间，但东风日产早已一步到位提前认证国六B，对消费者来说有什么好处呢？

       此次，东风日产将轩逸、天籁、奇骏、逍客、楼兰等主销车型升级到“国六B”，给消费者吃了一剂定心丸，让他们在整个使用周期更安心，还为将来二手车保值带来更多优势。

       而且，东风日产也不因“国六B”认证带来的成本上升而提升官方售价，让消费者更加舒心。这与东风日产构建的“领先半步”的用户服务价值体系相呼应。

       笔者采访了一位在汽车行业工作20年的发动机工程师，据他介绍汽车尾气排放控制往往是牵一发而动全身。这不仅是对企业产品设计、零件供应、生产工艺、品质检测等各个环节调整升级的考验，也意味着对企业制造链和现代化研发实力提出更高要求。而东风日产却早早做好准备，研发、生产、销售全产业链高效联动，快速响应“国六”标准。

       制造链方面，东风日产整车工厂在雷诺日产三菱联盟（ABM）工厂综合竞争力排名中实现8年6冠，发动机工厂则实现5连冠，制造品质、生产效率和管控水平位列国际先进水平。

       技术研发领域，东风日产技术中心是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，从产品开发的最早期（商品概念阶段）就进行介入，向总部提出更符合中国市场的商品规划信息，实现了以中国消费者需求为主导的自主开发。正是这种现地化研发能力和强大的生产制造，保证了东风日产对排放新标准的迅速响应。

       东风日产还致力于发展新能源和新技术，联合日产全球研发实力，引进全新2.0T VC-Turbo增压发动机，对现有的自吸和涡轮增压发动机进行升级，并共同研发出国内首款主流合资纯电动汽车轩逸·纯电。

       同时秉承人、车、环境和谐的环保理念，东风日产始终致力于在整个汽车产品生命周期开展环境管理，通过在全价值链实施环境管理，达到人·车·环境的和谐，企业的可持续发展。在2017年还通过工信部“绿色制造工厂”认证，成为全国首批国家绿色制造工厂。而在2018年获得广州市“绿色工厂”称号。

       “国六”来临之时东风日产如此从容应对，成为“国六时代”的领跑者，均得益于东风日产战略布局的前瞻性。相信未来东风日产将会充分发挥它在行业领头羊的作用，取得人、车、环境的和谐。