三连冠？百万销量？奇骏说：这只是未来之路的开始
上周，欧冠赛场上曝出一个不大不小的冷门。
1比4，皇马在自己的主场伯纳乌球场，被年轻的阿贾克斯以碾压的方式羞辱。欧冠三连冠得主，就这样止步于16强。
作为欧冠官方赞助商的日产，则在几乎相同的时候继续着自己的辉煌记录。
奇骏在中国市场累计销量突破100万辆，书写后来居上的神话，成为日系SUV真正的领军者。
与此同时，奇骏也已达成连续三年全球SUV销量冠。很显然，奇骏比皇马更“稳”，它的连冠仍在继续。
奇骏的奇迹是如何发生的？这要从十年前说起，从一场车市中的“逆转”说起……
百万销量达成
奇骏完成了“逆转”
东风日产或许不是中国车市中最为耀眼的明星，但却坚定而踏实地实现了一个又一个奇迹。
从2003年第一款SUNNY阳光下线，到2018年轩逸·纯电开启后千万时代，东风日产用了15年时间，就完成了从0到1000万辆整车的下线，至今仍然是记录保持者。
中国车市的高速增长必然不可能永远持续，东风日产或许有可能永久保持这一记录。
在中国车市整体走低的情况下，东风日产近年的表现也依然坚挺。2019年2月，东风日产共售出新车59184辆，实现了行业中少有的1.8%的同比增长。
其中尤以奇骏的表现最为亮眼，奇骏2月销量达到12491辆，同比大增24.6%。
作为中国SUV市场上的常青车型，奇骏在华累计销量已经超过100万辆，成为中国市场上少数百万量级的合资SUV之一。
在SUV市场份额逼近50%的当下，奇骏已经成为东风日产旗下当仁不让销量支柱车型。
然而回望奇骏来到中国车市的2008年，那时的中国车市完全是另一番生态——那一年，国内SUV总计销量还不到50万辆。
SUV在中国车市中仍属小众，后来大红大紫的途观当时尚未到来，自主品牌则更是以轿车为重心，只有奇瑞和长城等少数品牌推出了自己的SUV产品。
紧跟着逍客来到中国市场的奇骏，面临的是前有堵截、后有追兵的状态。
即便是日系阵营中，三菱欧蓝德和本田CR-V都走在了它的前面，而在奇骏上市半年后，还有丰田RAV4这样强劲对手的到来。
上市之初，奇骏的表现就已经十分亮眼。2008年11月上市后，短短两个月就取得了9722辆的销量成绩。
两个月销量逼近万辆，这样的表现在十年前可谓逆天——要知道，2008年除了有奥运会，还有波及全球的金融危机。
然而，与先一步进入中国市场的本田CR-V相比，奇骏在知名度方面明显落后。在途观到来之后，奇骏也没有绝对优势。大多数中国消费者的认知中，CR-V和途观才是SUV的代名词。
然后，其后的数年间，奇骏迎来了一次爆发式的增长。在中国市场从月销两三千变成了月销一两万。
在全球市场，更是连续三年（2016、2017、2018）夺得全球SUV销量冠军，成就了前所未有的霸业，地位日渐稳固。
奇骏完成了足球场上也罕见的“大逆转”，其中的关键是？
从全球销冠到中国领先
它这样改变了中国人心中的SUV印象
毫无疑问，奇骏逆袭的关键是2014年的那次换代！
2008年来到中国的是奇骏的第二代产品。2014年，第三代奇骏只晚于日本本土市场三个月就导入中国，这在当时是一个快到不可思议的速度。
在这一代奇骏身上，人们见到的是脱胎换骨的改变。上一代奇骏更偏向硬派越野，而到了第三代奇骏，造型设计变得前所未有地时尚，与此同时，又一定程度上继承了相当的越野能力。
作为诞生于雷诺日产联盟最新研发的CMF模块化平台的全球车型，这一代奇骏搭载了同级最强的4x4-i智能全模式四驱。
加上可在Lock模式锁定前后50：50动力分配的B-LSD电子制动差速锁，保证了车辆在最恶劣路况下的通过性。
再加上2.0L（113kW/204N·m）、2.5L(137kW/246N·m)发动机+CVT变速箱的可靠动力总成，奇骏在城市、高速、越野等多场景间取得了相当完美的平衡。
▲从日产Rasheen到第一代奇骏（T30）
第二代奇骏（T31）
事实上，奇骏的改变，准确地抓住了汽车消费市场的变化。
从奇骏的前身日产Rasheen、到第一代奇骏（T30）、第二代奇骏（T31），它们都是以方正、平直的车身线条，硬朗、扎实的调校展现在消费者面前的。
在那个SUV仍属发烧、小众的年代，也只有具备这样的素质，才足以生存。
大家应该都记得，2004年就以城市SUV面貌示人的三菱欧蓝德，在中国市场并不成功的历史；而更硬朗一些的CR-V则风光得多。
而当历史的车轮进入21世纪的第二个十年之后，随着冷战结束后成长起来的一代人开始成为汽车消费者。
无论是在全球市场还是在中国，单纯强调阳刚、硬派的SUV开始越来越不吃香，而同时具备舒适性与越野能力，能够兼顾城市日常生活和“诗与远方”的城市SUV开始成为主流。
2014年，第三代奇骏的换代上市，正是在最好的时间点上抓住了变革的时机。
继承家族强悍越野性能的同时，设计更趋主流，实用性、性价比更高，以“城市+越野”全能特性成为城市SUV市场破局者。
同时也因此准确把握住了中国SUV牛市的开端，随着SUV在中国从小众到大众的转变，奇骏实现了量变和质变——2014年之后，奇骏的销量明显上了一个台阶。
与此同时，这一代奇骏的成功还在于更加尊重中国市场的实际需求。空间加大、“沙发厂”的舒适性、各种“黑科技”级的安全配置，都准确击中了中国消费者的痛点。
为中国“特供”推出七座版本，则更是将这种差异化竞争的哲学发挥到了极致。
成绩背后
回头看奇骏的营销
奇骏能够突破百万辆大关，不单纯是产品上的优势，还有其象征的“远方精神”与近年中产群体的价值观成长达到了前所未有的契合。在这一方面，奇骏的营销也同样功不可没。
奇骏不仅始终坚守“城市+越野”，也在事件营销领域开了先河——它先后成功征服了南北极、珠穆朗玛峰(地球三级) ，成为全球首款征服“地球三极”的量产乘用车，保持了足够坚硬的核心。
2014年换代之后的奇骏，虽然造型变得更加鲜亮，东风日产依然在营销层面保持了“硬核”。
“勇闯无人区”在过去的几年间成功穿越了敦煌戈壁、林海雪原、天山极境、苍山圣地、藏北冰川。
用创新的手段，结合来自于美剧的“季播”形式，彰显出奇骏傲人的越野能力，同时也使得日产硬派的SUV基因延续下来。
同时，东风日产还多次举办奇骏阳光公益行动，把爱与温暖传递到每一个角落，树立起正能量企业之标杆形象，引起诸多车主的共鸣。
东风日产在品牌营销上的妙招连连，也为品牌更上一层楼提供了助推。
为了让消费者能够更深入、更具象地体会品牌内涵，东风日产围绕体育、音乐、文化、综艺等方面，开启多元化跨界营销。
东风日产的年轻化真正实现了对年轻消费者的渗透，而非停留在口头。
包括与NBA续约展开全新合作、结合欧冠打造“NISSAN欧冠季”系列活动、再度冠名成都国际马拉松。
东风日产还发起了“未来之星”篮球挑战赛，携手《豪门盛宴》、《热血街舞团》、《丹行道》等热门综艺，让年轻人愿意参与、愿意体验、愿意分享。
如此一来，奇骏的产品形象也变得更加年轻、时尚与鲜活，让新一代的消费者也能够为之买单。
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强大的产品力，为奇骏确立赢在市场的底气；差异化营销，为奇骏树立起深厚的产品形象；消费者口碑，则为奇骏达成百万销量快速提供强大的助力。
奇骏的下一个十年、或许不止一个百万。
作为中国乃至全球范围内最受欢迎的“销冠”，越野性与城市性兼备的奇骏这只“虎”，还将继续插上安全科技、智能互联，或许还有新能源的“翼”，它注定还能迸发出更加强大的能量。
