比如说豪华品牌中的宝马X1，宝马1系的入门车型使用的1.5T三缸发动机。再比如丰田卡罗拉，也有一款1.5L三缸自然吸气发动机。还有吉利，别克，雪佛兰 等等很多品牌都用过三缸发动机。
但这么多品牌使用三缸发动机，有的销量还可以，但有的销量却不理想。其中大部分使用了三缸发动机的汽车销量，是比较差的。其中不乏被三缸发动机坑惨了的别克英朗，还有日产奇骏。
英朗和奇骏都是中国市场曾经销量非常好的车型，但是因为三缸发动机，销量急转直下。根据数据，今年1~6月，奇骏累计上险量不足一万辆，同比下滑87.9%，远低于本田CR-V、丰田RAV4、大众探岳等竞品。究其原因，还是因为大多数中国消费者始终无法认可全新奇骏所搭载的1.5T VC-TURBO三缸发动机。
根据权威媒体消息，东风日产正在做全新奇骏换回四缸发动机的方案，研发周期至少需要两年。
这是我们非常熟悉的三缸变四缸的戏码，在通用，福特，沃尔沃品牌上都相继出现过。通用旗下别克英朗使用三缸发动机销量不佳，换回四缸。福特福克斯原先是可以跟高尔夫竞争的小钢炮，但是在使用了三缸发动机之后销量不佳，也换回四缸。还有沃尔沃S60上一代车型也用过三缸发动机，现在也换回来了。如今，日产也要这样做。
使用三缸发动机的车型，并非全都销量不佳。宝马X1，和宝马1系入门车型也使用三缸发动机，销量却不错。但是英朗，奇骏使用三缸发动机，销量却不好。归根到底，这是因为不同产品针对的是不同用户。
购买宝马X1和1系的用户，他们的预算也不高，但是他们希望能花少的钱买豪华品牌的宝马。而至于发动机是不是三缸，他们并不在意，因为他们更看重品牌。
而英朗，奇骏的用户群，都是很务实的用户，他们买车就想买一款经济实惠，皮实耐用，同时品牌也还不错的汽车。因此他们特别在意三缸发动机。
而如今，中国汽车市场的竞争太激烈了，不仅合资品牌的产品一个比一个便宜，自主品牌也在努力往高端化方向发展。可以说，自主与合资之间的差异已经非常小了。这个时候，只有尊重市场，尊重用户，用有诚意的产品才能在市场上生存下来。
全新奇骏虽然号称研发费用190亿，产品综合实力也不错，并且三缸发动机做到了比四缸发动机更强的动力更低的油耗。但是用户们始终过不了内心的这道坎。所以日产也不得不跟随用户需求。