揽胜车主想要置换一辆才上牌的MINI JCW，车商：还得倒给钱？
哈喽~大家好！我是检车家的小尾巴！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了检车家一名专业的二手车检测师。
今天收到一位大哥的委托，去检测一辆准新车，才八百多公里，如果车况没问题的话，那是真的香啊！价格先不说，首先这个车型就很燃，大家都知道宝马MINI吧，但是MINI一旦加上JCW这个后缀那就不是一般的MINI了。小尾巴我说实话，也帮人检测了各种各样的车型，可我的信仰和大哥一样，还是喜欢这种小钢炮啊。
第二天赶到检测地点，老远就看到一台大揽胜，上去一对暗号果然是大哥的车，简单沟通一番得知大哥家里已经有七八台车了，唯独就缺一辆有乐趣的钢炮。说巧不巧，刚好在朋友圈看到相熟的车行老板在发这台CLUBMAN，买卖双方为了能稳妥的达成交易，不约而同的选择了我们帮忙把关。小尾巴我自然是当竭力而为，给它看个明明白白。
大哥和卖家因为比较熟，就直接进屋喝茶去了，空旷的场地任由小尾巴我来发挥，那么接下来按老规矩开始检测前的车辆介绍：
车型年款：2022款 MINI JCW-MINI JCW CLUBMAN ALL-IN；
上牌时间：2022年6月；
表里里程：882公里；
官方指导：40.98万；
市场行情：40万；
开始检测！前杠无喷漆修复，日期标识无异常，说明不存在更换。
MINI的这对大灯确实漂亮，但也有代价，一旦发生事故碰撞很难做到毫发无损，经过对生产日期的核对和固定螺丝的痕迹可以确定是没有更换过的。
前水箱框架无焊接变形的痕迹，但是有二次喷漆的嫌疑，可以看到覆盖在上面的颗粒感比较明显，不排除是日常保养维护的时候人为伤到的，才有了后期喷漆掩盖痕迹。
因为通过前防撞梁螺丝无拆卸痕迹，前纵梁无变形烧焊的情况，可以基本排除事故碰撞，所以水箱框架上的二次喷漆很大概率是人为导致的。
接下来摸出漆膜仪对全车覆盖件进行漆面检测，首先在车顶取一个参考数值199微米。
而车身的漆面数值又是在100多微米，这么一对比！一般人多半会以为车顶是喷过漆的，其实这是MINI的原厂两遍漆，正常操作罢了，不是所有情况下都能依赖漆膜仪，更多的是靠检测师自身的判断和经验。
外观整体看下来，就两个字：漂亮！全车原版原漆，连划痕和瑕疵都几乎找不到，毕竟是才跑了几百公里的准新车，简直没得说。
接下来打开机盖，来看看这台号称“最强B48”的2.0T发动机，纸面参数上十分喜人，有着272匹的最大马力和450牛·米的峰值扭矩，官方宣称只需要5.5秒即可破百，同时还能维持非常经济的油耗，真的算是可甜可咸的代表车型了。
回到检测方面，前机盖螺丝无拆卸，机盖无喷漆修复。
翼子板骨架无切割，减震器座无焊接变形修复的情况。
发动机气门室盖没有拆卸痕迹，更没有德系车经常被吐槽的渗漏，毕竟才上牌一两个月左右，还没到时候。
发动机舱里的相关附件也基本都没有动过，和刚出厂的状态差不多，入手后只需要做个基本的保养就行了。
接下来跟着小尾巴我的视角来到车内，整体内饰一眼看去干净整洁无异味，座椅没有明显的异常磨损。
内饰铁质部件无锈蚀，内部线束扒开看也没有水痕泥沙，保险盒无锈蚀拆卸痕迹。
点烟器内部和USB口一眼看过去也是干干净净的。
气囊无拆卸痕迹，安全带无拆卸更换痕迹。
最后链接OBD读取一段时间后，可以看到公里数和故障码也均无异常。
接着就是要把车子开到举升机上，往往有些所谓的精品车在地面上毫无瑕疵，但抬起来看底盘后却会让人惊喜或者惊讶。这辆MINI的底盘一眼看过去就挺不错的，没有托底剐蹭的痕迹，渗漏油？那更是不存在的。
后防撞梁无拆卸更换，后纵梁无变形焊接。
底盘整体看下来，和新车几乎没有区别！综合检测结果，该车可以完全排出事故、水泡、火烧。给大哥汇报完之后，大哥也是非常的高兴，直言道果然是一分钱一分货，也不知道是在夸奖这台精品的小车车，还是在夸小尾巴我的检测技术，或许两者皆有吧！
车况都清楚之后，接下来的议价过程由于小尾巴我检测师的特殊身份就不便参与了！大哥倒是心情不错，还开了个不大不小的玩笑，说是家里的车多，不如把揽胜拿来做置换。把车行老板给吓得连连摆手，如今这个行情就是要抓紧卖车回血啊！按大哥这款揽胜的市场价，哪怕是收车价也得倒给十多个W，即便真的收回来，也不敢打包票什么时候能卖出去。
好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正，我是检车家的二手车检测技师大拿，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！