奔驰、宝马、奥迪都是一线豪华品牌,但论起底蕴与口碑,奔驰与宝马则会小胜奥迪,一方面是奔驰、宝马都是百年老车企,而奥迪是大众的高端豪华品牌,打造豪华车的经验不如奔驰宝马。不过,奥迪、奔驰、宝马都是德系车,凭借大众可靠的口碑、浓郁的德系范,奥迪进入国内后,也取得了比较高的销量与地位,甚至与奔驰、宝马并列一线豪华行列。不仅如此,奥迪旗下车型的终端优惠虽然不少,但出厂指导价则与同级别的奔驰、宝马车不相上下,比如中型轿车市场中,C级与A4L起步价超过32万,3系的起步价则接近30万。而在中大型轿车市场中,E级、5系的起步价为43万出头,A6L的起步价也接近42万,相比较之下,便能发现差距确实不大。
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而今,奥迪继A6L之后,又迎来一款国产化的C级轿跑车,它就是A7L。据了解,这款车是年初才上市,目前奥迪A7L的起步价仅为43.77万,若是单从价格角度来看,A7L似乎也是与E级、5系抢夺市场,甚至还可能会压迫到A6L的市场。但事实上,身为“最美奥迪车”的国产化车型,我觉得A7L的定位应该是比A6L、5系、E级略高,面向的用户应该也是一些精英,追求个性化。不仅如此,进口A7的起步价已经接近60万,而进口5系、E级的起步价才40万出头,但是国产化后的A7L,起售价却与国产化后的5系、E级价格接近,因此,不少懂车的朋友,纷纷说奥迪自降身份了。
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其实,抛开进口A7的定位来看,奥迪确实降低了A7L的身份,比如动力方面。入门级A7L就配备了2.0T发动机,匹配7挡湿式双离合变速箱,最大功率为245马力。反观起步价与A7L不相上下的E级,入门车型搭载的是2.0T发动机,最大功率为197马力。5系的入门车型也搭载2.0T发动机,最大功率为184马力,通过对比,就能发现入门级A7L的性能优势不算小。不仅如此,不同于标配2.0T发动机的E级、5系,A7L还额外提供了3.0T六缸发动机,最大功率为340马力,零百提速也仅需5.6秒。
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尺寸方面,A7L的三围为5076/1908/1429mm,轴距为3026mm,E级的车长为5078mm,车宽为1860mm,轴距为3079mm,5系的车长为5106mm,车宽为1868mm,轴距为3105mm,通过对比就能发现,A7L的车长、轴距并不占什么优势,但超过1米9的车宽,却使得A7L处于领先位置,相结合之下,便能发现A7L的气场并不弱。
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外观方面,A7L年轻气息要比商务气息浓郁很多,像前脸方面,镶有多筋线的机盖微微下垂,标志性的多边形格栅尺寸不小,内部纵横交错式设计的中网,看着就挺有科技氛围,两端的大灯棱角分明,内部灯带的造型也挺别致,不点亮时的视觉凌厉感也不低。另外,在前保险杠两端,还能看到比较夸张的黑色装饰板,加深了车头处的运动气息。
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来到车身侧面,就能发现A7L的车身走势很流畅,看着也挺舒服,前翼子板处镶有银色小标识,前后多辐式轮毂为密集式设计,颇具质感。车尾的设计就比较简单,微微翘起的小鸭尾下方,配备了贯穿式设计的尾灯,排气口采用隐藏式设计,后保险杠表层还设计出精致的黑色网状式长条装饰板,拉宽了车尾的视觉宽度,看着层次也比较丰富。
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总结:通过分析A7L动力、尺寸、还有颜值方面的产品实力,可以发现A7L年轻、运动外观带来的视觉冲击,确实要比商务气息比较浓厚的E级强不少,尺寸虽然不算优势,却也不会拖了A7L综合产品实力的后腿。至于动力方面,丰富多样的性能,可以满足不同需求的群体选择,而且,A7L的起步价虽然与E级、5系相近,但入门级的性能优势比较大,这样看来,奥迪虽然自降身份,拉低A7L的门槛,但也侧面透露出A7L的诚意。若是你们手握40多万的预算,是会选择E级、5系、还是A7L呢?