8月1日，智己汽车宣布完成A轮股权融资协议签署。在首轮市场化融资顺利完成后，智己汽车投后估值将达到近300亿元。

A轮获得近300亿估值是什么概念？

理想汽车2016年5月进行A轮融资，估值只有30亿；蔚来汽车在2017年3月进行C轮融资，估值为200亿；小鹏汽车2015年4月开始天使轮融资，直至2018年8月的B+轮融资，估值才做到250亿。可见，成立不到2年的智己汽车A轮融资数额已远高于 “蔚小理”当年。

可能有人会问，智己汽车凭什么能获得高估值？

从长远的角度看，“碳中和”会重塑整个世界，未来中国经济最具爆发力的赛道会是新能源相关的产业，而新能源汽车给中国汽车产业提供了“换道超车”的契机。

投资者选择真金实银支持智己汽车，必然是看到了其在新能源汽车领域的相对优势。

智己汽车靠技术起家

近几年，宣布造新能源汽车的企业一波接一波，蔚来、小鹏、理想、恒大、创维、小牛、小米等等。跟这些造车新势力相比，我认为智己汽车有两大优势，一是先进的技术，二是强大的体系能力。

汽车品牌能否成功的关键是看产品，而产品好不好则看技术。而技术恰恰是智己汽车的优势所在。

智己L7是智己汽车推出市场的首款车型，这款车是全球唯二、国内同级唯一的“四轮转向+混合胎宽”电动车。

不要小瞧，此类技术拥有极高的技术壁垒和成本，通常只会出现在真正高端的豪华纯电架构上，目前电动车中仅有保时捷Taycan和智己L7可以做到。

四轮转向全驱系统：采用电动化四轮矢量驱动技术，后轮可实现双向共12°的超大转向角度，能在不同工况下实现“虚拟轴距”的智能调节，低速掉头实现仅5.4米的超小转弯半径，配备此项技术后，能让C级车也能拥有A级车的操控灵活性，停车、转弯也非常容易操作。

前245mm后275mm的运动型混合胎宽设计：更宽大的后胎提供更强的抓地力，急加速、高速过弯时更稳定。混合胎宽看似简单，其实有相当高的技术壁垒，需要在架构开发之初就将这一概念考量在其中，后期强行“加宽后轮宽度”，以适应猛烈的后轮输出，是完全无法实现的。

凭借四轮转向全驱系统，前后混合胎宽设计，WAE威廉姆斯大师级底盘调校，智己L7以连续漂移1小时6分钟、258圈、43.646公里的成绩，打破“最长电漂”世界纪录，成为新世界驾控王者。

还有更厉害的！

智能化方面，智己L7全车搭载了11颗摄像头，5颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达，而后期还可升级Orin X芯片和升级加装2颗激光雷达。

更高阶智能驾驶系统对硬件有着更严格的要求，强大的感知能力、算力以及理解规划系统，缺一不可，这些将直接决定用户的使用体验。

据介绍，智己汽车IM AD系统，凭借先进的硬件系统架构、全流程数据驱动技术理念，以及信任增强沟通新体验，让智己L7仅凭借目前的视觉融合方案，就完全可以老练应对“拥堵道路车辆加塞”、“大车异型车闪躲”、“大曲率弯道”等复杂路况场景。

还有，智己汽车认为车内的空气质量也很重要，如果苯含量超标长期呆在车内，对车内乘员的身体不好。因此独创180+净味级别健康座舱空气质量新标准，通过远超国标基准的全产业链管控，将VOC国标八项“五苯三醛”全部降低至国标限值1/10，达成180+净味级别，出厂即享新车放置180天后的健康空气水平。

在权威机构评测中，智己L7拿下“中汽研（重庆）最高等级的低风噪汽车（A级）认证”、“中汽研(天津) CN95清新空气座舱测评唯一满分成绩”、“中汽研（重庆）风洞中心权威认证0.21超低风阻系数”等成绩，不断刷新行业标杆。

这些一个又一个研发干货，都证明了智己汽车技术水平确实不错，不像某些新势力车企来来去去只能谈服务和运营。

据了解，智己汽车本次A轮融资后，融资资金将主要运用于：全新iO原点架构的研发和迭代；IM AD可进化智能驾驶辅助系统的持续升级和演化；IMOS操作系统的持续研发和迭代；打造更契合用户高频需求的全时零打扰IM Care 服务等。

靠技术起家的智己汽车把融到的钱，又投入到研发中去，这么坚持付出，必有回报。

智己汽车拥有强悍的体系能力

为什么近年来不少汽车品牌选择合并？PSA与FCA合并成为一家全新的集团Stellantis，雷诺、日产、三菱组成联盟。

因为汽车是一个完全竞争的行业，完全竞争的行业里面，最后一定是体系能力竞争。

什么叫体系能力？

与蔚来、理想、小鹏等造车新势力从零开始创建不同，智己汽车是由中国汽车龙头——上汽集团，中国“硅谷”——张江高科，及中国最大的人工智能公司——阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司。

2021年上汽集团实现整车批售546.4万辆，横跨全球60多个国家的产业链布局，智己汽车在创立之初即可共享上汽集团在制造、人才、品牌渠道以及海外市场等多方面资源优势。

阿里巴巴更不用说，中国最大的人工智能公司，阿里云云计算能力排名全球第一，部署在阿里云之上的智己汽车数据超级工厂，赋予整车持续进化的能力。

张江高科则是中国国家级高新技术园区，被誉为中国硅谷。园区的高科技产业集群生态和AI、芯片等核心技术资源为智己汽车创业提供了优良的技术土壤，智己汽车就位于张江高科智能核心园区内。

目前智己汽车已与宁德时代、Momenta、斑马智行、华域视觉、延锋集团等电动智能汽车产业链上的全球龙头企业建立深度合作伙伴关系。

阿里云超算中心

为什么造车新势力久久不能盈利？原因是他们还处于体系建设阶段，难以形成闭环。智己汽车有龙头企业背书，起点明显高一大截，做起事来自然事半功倍。

不信看看从品牌成立到第一款车型交付的时间，特斯拉用了5年多，理想用了4年零10个月，小鹏用了4年，蔚来用了3年零8个月，智己汽车仅用了1年零6个月。

智己L7于2022年6月18日正式交付，截止7月31日，累计向用户交付1,051台，成为国内35万元以上豪华纯电车型中累计交付量最快破千车型。

据悉，今年下半年智己汽车第二款车型智己LS7将上市交付。明年智己汽车还将导入两款豪华纯电智能B级车型，产品储备充足。

写在最后

最近几年，以上汽为代表的中国品牌在传统燃油车领域高歌猛进，不仅是增长快，更在高端市场取得成功。其实，以智己汽车为代表的中国品牌在新能源领域也正在重复当年在燃油车领域走过的路——坚定地往高处走。

这条路虽然走得艰难，但是智己汽车正在快速积聚势能，所以虽然暂时在新能源车市场上份额还不高，但是投资者对其未来信心满满，因为他们深知，没有技术沉淀，没有规模优势，体系能力较弱的品牌，在即将到来的市场转捩点，会迅速失去竞争力，一如燃油车市场当年的众泰一样。而随着纯电动车用户的关注焦点逐渐向安全、品质、服务、成本等回归，相信智己汽车会发挥出越来越大的市场效应。

智己汽车估值近300亿，确实是物有所值。（文|李健波）