在东风的内部序列中，M18项目对应的是一款重磅新能源越野车。它的出现，意味着猛士品牌往民用化和新能源化转型，迈出了重要的一步。
东风这款新车有哪些看点？它会对东风的新能源布局造成什么样的影响？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）行业首创滑板越野平台，抢占技术高点
在下线仪式上，东风高层透露了一点，那就是猛士科技品牌即将发布。这是东风抢占新能源越野技术制高点的最新行动，目前正在“快快快、干干干”的精神知道下加速推动。
而随着首轮工程样车的下线，猛士科技的核心技术也同步曝光，新车搭载了业内首创滑板越野平台。这会是一款与以往序列截然不同的车型，不仅车身设计方面特立独行，其内部空间利用和性能实现也会极具颠覆性，新车的上下车身的安装方式，也会打破传统越野车的安装方式。
新车会将底盘和动力系统全部集中在滑板平台上，甚至于单一的滑板平台加上控制器就能完成整个驾驶动作，这样只需更换不同的车身模块就能实现不同的功能。同时针对越野车型的特点，
为了增强滑板平台的适用性，新车的下半部分电动化平台会做得非常平，这也让座舱的设计能够更加不受限制。据猛士科技官方透露，新平台会采用全新的悬架系统，采用新型复合材料打造的小体积叶片弹簧，并且会进一步减轻簧下质量，以提升舒适性和操控性。
当然，猛士科技还针对越野车的特点进行了适应性开发，比如车架的离地间隙较大，接近角、纵向通过角和离去角都尽可能大，以获得更好的通过性。车架的强度经过特殊强化，可以满足各类特种作业的需求。
新车还会采用最新的线控转向技术，既节省空间，也让转向比调节更加灵活，更能适应个性化驾驶需求。
而在性能方面，新车将搭载总功率高达800kW的前后电机，即使是“拽着”重达 3.1 吨的车身，也能实现5秒以内的百公里加速，同时新车的续航里程超过500km，能耗比为 26kWh/100km，这些数据都强过了同级别的悍马EV。
实际上东风猛士科技工业园的建设项目已经进入到了冲刺阶段，项目规划年产能为10万辆，预计会于2023年投产。
也就是说，这款国产电动越野车，也是首款搭载滑板越野平台的新车型，离我们已经很近。
（2）再创06神迹，猛士科技能行吗？
在猛士科技内部，他们将M18项目定义为二次创业。这也是继2006年猛士推出后，猛士科技祭出的第一大手笔。
而且两者有非常多的相似之处，都是国家战略级的技术，都是要抢占技术高地，也都没有太多成功案例可借鉴。
回忆起猛士的诞生，可以说是临危受命。最早在90年代海湾战争时，悍马越野军用车的高机动性快速穿插出尽风头，令国家高层大为震动，那就是必须要打造拥有核心知识产权的高机动越野车。
于是国家一声令下，国内大大小小的车企、科研机构都开始了军用越野车的研发，但始终没有打动人心的方案，直到猛士的出现。
东风当时依然以“仿制”悍马为基础，但根据我军作战需要提出了更高的要求，比如承载能力提高17%，以满足运载、防护等方面的要求，驻坡、制动、操纵稳定性要大幅提高，以适应后续动力、载荷的提高，要能适应更恶劣的气候条件，要有更强的电子通信能力，要有更好的耐久性和更出色的动力性等等。
在提出了这近乎不可完成的技术指标后，东风开启了近4年的“痛苦”试制，直到2006年猛士正式交付服役。2009年，东风猛士获得了国家科技进步一等奖，这在中国汽车行业是极为罕见的。
而如今的猛士科技，其实又到了必须“创业”的时候。我们已经在新能源汽车领域有了不小的突破，但在新能源越野车领域，在越野滑板平台领域，都还是空白。这块技术高地如果我们没有抢占，在后续的竞争中就极有可能受制于人。
这极有可能是新时代的国之重器，需要猛士科技这样的企业来突破。
（3）新能源越野车可行吗？
让新能源车去玩越野，一直是很多车迷们的梦想。因为越野车要的就是强性能，并且要求低速高扭矩。而电机本身的性能足够强，还能在踩下加速踏板的瞬间就输出最大扭矩，可以说有得天独厚的优势。而且新能源车足够节能，还可以大幅降低越野车的使用费用。
但与其同时，新能源车的一些缺点，也影响了它在越野领域的可行性。
首先是电机的冷却能力，大家都知道，虽然电机的输出功率非常大，但如果持续维持高负荷，电机的温度就会直线上升，此时系统就会开始限制电机的功率输出。而越野车在部分特殊工况下，就是需要维持长时间的高负荷输出，这也是猛士科技要解决的重点问题。
其次越野车的使用环境更加复杂，往往走的都不是铺装道路，托底剐蹭实属家常便饭了，还经常要涉水通行。因此车辆底盘的防护，以及防水能力，就显得尤为重要了。
这方面东风倒是有经验，前不久岚图FREE就进行了全球首次涉水底部碰撞测试，得到进一步强化的新能源越野车，这方面自然更不是问题。
最后一个也是新能源汽车的痛点，那就是续航问题。其他的新能源车大多数时候在城市运行，有着多种补能方式能够解决里程焦虑。越野车跑的都是荒郊野岭，它们补能该如何保证，这绝对是一个大问题。
不过既然车企开始布局新能源越野车，后续肯定会完成相应的配套建设。
（4）功夫拍案
猛士科技首轮工程样车已经下线，预计2023年量产，东风豪华新能源越野车已经离我们越来越近。相比普通的新能源车型，越野车的难度无疑是更大的，而且东风还选择了越野滑板平台这样一条全新的赛道，其所面临的技术压力可想而知。
不过事在人为，既然想成为豪华电动越野文化的领先者，那斩除这一路的荆棘自然也是分内之事。