小牛再秀创意，发布首款跨骑电动自行车

新国标限制了两轮电动车的可能性？这并不绝对，例如擅长秀设计的小牛，就再次为我们带来了惊喜。

8月2号，小牛在一连发布了两款新车，其中SQi为旗下首款跨骑电动自行车，都市版和动力版预售价分别为8999元、9599元，NIU x RAZER SQi玩家限量款车型为9999元。同时亮相的还包括了UQi的改款车型——全新UQi+，由于配置升级以及增加了个性化选装服务，其价格有所上浮。目前，该车型已在天猫平台正式发售，都市版、动力版、顶配版的售价分别为5299元、5899元、7699元。 

归纳市面上现有的设计思路来看，所谓主流无外乎三种风格，即源自Vespa的圆润造型，以及由雅马哈踏板摩托衍生而来的激进派，当然还包括了此前由小牛N1定义的极简理念。而此次发布的SQi，则在本不具备发挥空间的现有规则内，将车身形态进行了彻底颠覆。

不要怀疑，以电摩外形示人的SQi确实是一台满足新国标、无需驾照即可上路的电动自行车。这意味着它具备脚踏骑行功能、最大设计时速仅为25km/h，而最重要的是，整车质量必须被控制在55kg以内。

那么SQi是如何在满足视觉体量与电池容量的情况下，达到55kg重量标准的呢？关键在于车架部分，SQi采用了航空级的镁合金材料，其比传统的铝合金，拥有30%的轻量化优势。同时车身多为悬浮、镂空设计，诸如天使眼大灯、镂空后平叉、悬浮式进气格栅等等，依此进一步为减重服务。

为了匹配跨骑特征，设计师为车尾其匹配了中置避震器。刹车盘的尺寸为前220mm/后180mm，搭配17寸轮毂，以营造饱满的视觉效果。小牛电动设计副总裁杨凯表示，SQi具备更好的通过性，除了日常通勤的用车场景外，也被赋予了一定的玩乐属性。

核心部分搭载镁合金轮毂电机，辅以小牛电动自研的 FOC 矢量控制器。而睿电AI动力锂电系统则应用汽车级动力电芯，不仅安全性更高，充电速度也有所提升，0~100%充电最快仅需5小时，值得一提的是SQi还提供了EBS动能回收功能。

SQi远比看上去要轻很多，例如只需单手就可以完成挪车等操作，而且座高仅为809mm，这两点对初次接触跨骑的用户可谓十分友好。骑行三角设定与摩托车中的街车较为类似，较高的车把令骑姿相对直立，舒适性表现毋庸置疑。缺点是座垫宽度略宽，且平直的型面结构会大腿内测造成不适感，不过交流后技术人员表示会在量产前加以改进。

动态方面，动力输出过程线性、易控，起步阶段不会感受到突兀的爆发点。悬挂调校相对适中，在加速、刹车时，车身的俯仰幅度被控制在了体感舒适的范围内。

而作为改款车型的UQi+则在个性化方面做起了文章，其中最大的亮点莫过于换装了磁吸挂板和可独立拆卸的护杠。也就是说车主可以通过选装及DIY，在原有基础上打造出不同风格的专属外观配色，而且这些改装并不违反相关法规。

UQi+在细节设计上进行了诸多升级，例如适当降低座高加宽脚踏、加入山野绿/沙漠黄全新配色，以及大灯改为SQi同款的悬浮设计、车身两侧加装LED夜航灯等，相对现款车型视觉质感有明显提升。

核心部分同样来自睿电AI动力锂电系统，理论续航里程最高为95km。除此之外V37N版本智能中央控制器可搭配手机APP使用，具体功能与汽车领域的基础车联网功能类似，包括语音操作、智能钥匙、智能安防等，同时系统还支持OTA无线升级。

其实不难发现，在设计层面两轮与四轮都在趋于同质化，特别是新能源产品，设计麻木的问题更为明显。相信随着SQi的上市，现阶段的固有模式将被注入新的活力。

本文作者为踢车帮 耿安