预售一年又“预售”，迟来的爱驰U6还能“逆袭”吗？

这几年造车新势力层出不断，混不下去的品牌刚退场，很快就会被其他品牌接棒。大量新鲜血液的涌入，使得国内新能源汽车赛道鱼龙混杂。

为避开“车财两失”的风险，不少消费者往往会选择那些市场知名度较高的新势力品牌，这种趋势让电动市场的“马太效应”愈发明显，没有大厂背书和技术加持的新势力想要脱颖而出，难度可想而知。在这种竞争环境下，爱驰汽车再次开启爱驰U6的预售，很容易让人联想到“炮灰”这个词。

在前缀加个“又”，是因为爱驰U6曾在去年5月份已经开启过一次预售，直至今日依旧没有上市，一车也未交付。如今时隔一年多，爱驰U6再次开启预售，并给出1万元优惠、整车终身质保、赠送充电桩和订单可转赠等权益。看似诚意满满，不过从市场热度来看，这次预售大概率会重蹈旧辙。之所以会出现这种现象，除了产品没有足够亮点外，其实也和爱驰汽车“名声在外”有着很大因素。

提起造车新势力爱驰汽车，可能不少朋友会觉得陌生，可若是论资历的话，爱驰汽车其实和蔚小理算是同期生。只不过爱驰的首款车型爱驰5是在2019年才迎来上市，在没有核心技术和失去先发优势的影响下，爱驰U5首战失利，在2020年累计销量仅有2600辆。

由于国内市场销量低迷，爱驰在2020年调整市场战略，将重心放在海外市场。爱驰也成为造车新势力中进行出口动作最早的品牌。

自2020年5月首批出口法国至今，爱驰汽车已经成功登陆德国、丹麦、冰岛等15个国家。2021年出口销量1676辆，同比增长62.9%，累计出口量2783辆。爱驰汽车分管海外业务的副总裁克柯力世博士表示：“目前欧洲大部分用户都可购买到爱驰5，在以色列，爱驰U5每周订单高达上百台。”

为了将全球化战略做足做牢，加速市场拓展的步伐，在陈炫霖及其旗下东柏集团数亿美元融资的助力下，爱驰第二款车型U6再次被提上日程。对于关注该车的消费者来讲，也算是虽迟但到，但其产品表现能否攻破市场的防线，还有待商榷。

爱驰U6定位中型跨界纯电SUV，造型基本延续了此前概念车的造型，采用了“全球运动美学”设计理念， 前脸鲨鱼鼻的设计搭配造型犀利的不规则大灯组，带来不错的运动气息。车身侧面的三段式运动腰线、车顶溜背造型、形似刀刃的C柱设计等，也都是强调运动化的元素。

车身尺寸方面，爱驰U6的长宽高分别是4805/1880/1641mm，轴距2800mm。车尾是贯穿式尾灯组，微微翘起的小鸭尾和造型复杂的后包围，提升了辨识度，看起来更具力量感。

内饰大量平直线条的勾勒，营造出简洁的工业科技风，14.6英寸的无框悬浮式中控屏是视觉重心，星际巡航换挡手柄、内嵌式的行车电脑屏幕，则让爱驰U6多了几分独特感。

动力方面，爱驰U6搭载的永磁同步单电机最大功率160kW，峰值扭矩315N·m。零百加速7s。三元锂电池来自宁德时代，最大续航或超650km。值得一提的是，为了加强爱驰U6的操控性，爱驰特意请了Prodrive（阿斯顿·马丁赛车技术服务商）对其底盘进行了调校，并对轮胎进行了6轮40余种方案进行测试。好奇U6开起来和同级车型都有哪些区别。

从命名来看，爱驰U6定位比U5要高一级，后者起售价是17.99万元，猜测爱驰U6的起售价应该在20-22万元之间。在国内市场将和售价有所重叠的威马W6、创维EV6、零跑C11等产品形成竞争关系。虽然都是造车新势力，但爱驰在国内的品牌影响力却要逊色不少，毕竟车辆自燃都不能在市场引起关注。

在品牌影响力有限的情况下，爱驰U6想要保持高于U5的定价，就需要拿出足够多的卖点，比如技术创新、新颖设计等，可惜这些目前并没在U6身上看到。如果最后没有惊喜的话，爱驰U6在国内市场大概率会上市即“消失”，至于能否在海外市场绽放光彩，就得另说了。

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