20多万的魏牌“奶爸车”是啥水平？我们亲自试了试
说起“奶爸车”这个IP，大家首先想到的品牌和车型，或许会是理想ONE。
没错，正是凭借着这一精准的品牌和产品定位，理想ONE成功出圈。用不少消费者的话说，预算三十多万想买一台奶爸车的话，挑来挑去，貌似理想ONE是独一份儿。
而随着“奶爸车”这一概念走红，越来越多车企开始进入这一细分市场。
以笔者的一位大学同学为例，近期他也产生了购买一台“奶爸车”的打算。但奈何他的预算只有二十多万，咨询这一价位有没有什么靠谱的选择。
要是隔以前，还真没有什么车型值得推荐。不过随着7月25日魏牌旗下拿铁DHT-PHEV的正式上市，整体可圈可点的产品力以及22.9-26.3万元的价格区间可谓十分合适。
近期，笔者抢先对这款拿铁DHT-PHEV进行了一番试驾体验。对于大家关心的问题，比如说这款20万级“奶爸车”到底有多少本事？接下来不妨好好看一下新鲜出炉的报告。
静态体验，有“奶爸车”内味儿了
坐进拿铁DHT-PHEV车内，能够明显地感受到温馨的居家氛围，这一点从宽厚、舒适的真皮座椅体现得很明显，有种坐家里真皮沙发的感觉。
而在车内手能触及到的地方，也基本上都用到了这种软性材质的包裹，很有高级感。在这里要表扬一下拿铁DHT-PHEV的前排座椅，支持加热、通风和按摩功能，跑长途很舒服，并且它的后排还专门定制了儿童座椅，附带专属遮阳帘和儿童专属睡眠模式，就问你贴心不贴心？
值得一提的是，拿铁DHT-PHEV的后排居然还支持后排生命体征监测系统，这在当下的车型上可不常见。由此来看，拿铁DHT-PHEV基本上能把你想到的“奶爸车”装备都给想到了。
另外，魏牌内部人士表示这些皮革和内饰的用料都是环保级别的材质，属于婴幼儿可用级别，从选材层面就凸显了“奶爸车”的良苦用心。
再来看娱乐配置，9.2英寸全液晶仪表+14.6英寸悬浮式中控屏+9英寸空调、座椅控制屏组成的三屏联动，基本上能满足一家人的所有娱乐需求了。比如说小朋友可以和小魏同学2.0实现长达20秒的不间断畅聊，因为8155芯片在背后强势赋能，再依托于燕飞利仕12喇叭音响系统，说整体的体验如影院级别，还真不是空穴来风。
再有就是科技配置方面，这也是很多奶爸们比较在乎的。毕竟开车在路上，除了要求动力够强、油耗够低外，还要求科技配置足够高，从而为一家人保驾护航。
对于拿铁DHT-PHEV来说，它配备了27个高精度探测装置，拥有前210m侧前/侧后110m，近场3-4.5m的探测范围，也就是我们常说的360°无死角盲区。说白了相当于副驾驶时刻坐着一位安全守护员，这么贴心的拿铁DHT-PHEV，不愧为实实在在的“奶爸车”。
动态感受，智能DHT不负其名
前段时间魏牌的智能DHT技术和增程式技术谁更优秀成为了行业热议的焦点。
对于专业知识并不丰富的消费者来说，并不知道其内在的技术特点是什么，但站在他们的角度去看，其实魏牌的智能DHT技术更符合消费者的实际需求。
直观来看，魏牌智能DHT属于串并联架构，相较于增程式的串联架构来说，拿铁DHT-PHEV可以实现纯电、串联、并联、发动机直驱四种驾驶模式，比增程式的纯电、串联两种驱动形式丰富多了。
以笔者的实际体验为例，这套1.5T发动机+两挡DHT变速箱+34kWh电池组成的动力系统在城市里开可谓游刃有余，直观表现在低速行驶状态下很平顺、丝毫感觉不到有顿挫的存在。而需要加速行驶的情况下，得益于321kW的最大功率以及762N·m的峰值扭矩，使得动力又能在第一时间响应，完成超车动作完全不拖泥带水。
更神奇的是，这四种驾驶模式会在你觉察不到的情况下自动切换，完美地适应各种场景。比如说堵车的时候为了省油，那就是纯电驱动，而日常开的话串联和并联足够用了，等到需要高速超车的时候发动机直驱，提供更强的动力。
在这里尤其要表扬一下拿铁DHT-PHEV的厚重底盘，依托于前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合，它整体的调校很舒适，再一次符合了奶爸车的定位，表现在高速行驶时的那种稳稳的高级感，以及过减速带或者乡道的坑洼路面时那种对颠簸的过滤。相信我，你自己亲自去体验一下，会有相同的感觉。
【结语】回过头来再看文章标题提出的疑问，20多万的魏牌“奶爸车”是啥水平？通过这次我们亲自试了试，算是有了一手的答案。如果你的预算在20多万，想买一台靠谱的“奶爸车”，那这台拿铁DHT-PHEV确实是个不错的选择。