奇瑞这台新车，治好了年轻人的精神内耗

最近“二舅”刷屏了。

11分28秒的时间，UP主@衣戈猜想用一个视频：《回村三天，二舅治好了我的精神内耗》，让所有人认识了他的二舅，也带火了一个名词：精神内耗。

其实，精神内耗意思就是没完没了地思考、担忧、纠结，在内心中自我拉扯，但就是不愿意接受现实，或找借口逃避自己的一个状态。

年轻人在选车时也容易精神内耗，本来手头的预算就有限，但偏偏又觉得能够到的款式总差那么点意思。看到一款不错的车，想着要不要咬咬牙上了，但又担心是自己上头，在经过一番自我拉扯后，还是不知道选谁。

而在近日试驾完奇瑞的新车后，我发现它很可能会治好年轻人选车时的精神内耗。

可能以往提起奇瑞，大家第一印象是“理工男”，“技术奇瑞”也为它贴上了安全可靠的标签，但总觉得少了点感情色情，特别是对于逐渐成为汽车市场消费主力的年轻人，他们选车第一项就是要情感契合。

为了与瑞虎、艾瑞泽系列做出区分，奇瑞创立了OMODA系列，我试驾的欧萌达则是此系列的首款车型。这名字听起来就挺有意思的，重点是OMODA在拉丁文里，“O”代表全新，“MODA”意为时尚潮流，这年轻人要的内涵也有了。

当然，年轻人选车不仅是看名字，设计、细节、驾趣都是他们想拥有的，一句话概括就是“花小钱办大事”。

在去到活动会场看到欧萌达的第一眼，我就被站在舞台两旁的展车帅到了，这一点都不奇瑞。

为此，很多同行说在这款车身上看到其他品牌的影子，但在当下审美趋同的浪潮里，很难定义“抄袭”，你们可以看看隔壁的电动车。

欧萌达融合了SUV和轿跑的设计，溜背从A柱就开始溜下来了，再加上略微上扬的车身腰线和18寸轮毂，侧面的姿态是我最喜欢的。前脸则是无界矩阵格栅，配合着细长的灯组，使得整台车展现出犀利感和立体感。

比起外观，年轻人对内饰的关注有增无减，因为外观是给别人看的，内饰才是供自己享受的。而对比奇瑞其他车型，欧萌达的内饰不能说是一模一样，简直是毫无关系。

打开车门，整个灰蓝的内饰配色给我一种清新的高级感，奇瑞在这方面肯定花了不少心思。车内整体的用料也是够的，大面积采用了软性皮革包裹，中控台上更是集齐了搪塑、金属、皮革、烤漆等多种材质。

双12.3英寸联屏的设计就比较普遍了，但在屏幕的最左侧，有一处体现欧萌达全球化车型的细节，就是一列虚拟的触控按键，涵盖车灯及报警音调节等功能，全部做了英文标识。

最让我意外的是，欧萌达竟然用上了一些高端车型才配备的水晶挡把，并且支持十二星座的图案定制。

而为了营造内饰的运动感，欧萌达还拥有一体式运动座椅、平底方向盘，在把驾驶模式调成super sport模式时，中控大屏会出现一个更加运动的红色界面，同时车内还有模拟发动机音浪，并自动打开明黄氛围灯。

年轻人想要的仪式感，欧萌达真的是想方方面面都照顾到。

实用性方面，欧萌达推开挡杆前部的盖板后，能看到一个无线充电面板、两个充电插口和两个杯架。如果再把空调组件设计成实体按键就更好了，尽管目前触控键也挺好用的，但盲操还是有点难度的。

比较惊喜的欧萌达后排的空间，定位为紧凑级SUV，轴距也只有2630mm，还有一个大溜背，但奇瑞设计师还是做的不错的。

以我一米八的身高为例，还有一拳左右头部空间和两圈左右的腿部空间，这主要是因为设计师对坐垫和头顶做了一些“偷空间”的设计，长时间乘坐的舒适度还是有保证的。

可见，欧萌达是有在努力通过用料、配色以及细节设计来提高车内视觉、触觉和整体氛围的质感，真的有在认真满足年轻人的需求。

可能前面提到的设计、细节都是奇瑞以往比较欠缺的，这更加证明奇瑞年轻化的决心是坚定的，最后回到这个“理工男”最擅长的技术，那肯定也是不遗余力了。

官方表示，欧萌达计划推出1.5T、1.6T、混动DHT与纯电动EV等鲲鹏全域动力架构车型，但这次试驾仅体验到了1.6T＋7DCT动力组合的车型，最大功率197马力，最大扭矩290N·m，基本持平合资品牌的一些低功率2.0T。按照官方公布的数据，欧萌达0-100km/h加速的成绩为7.8秒，如果真能实现的话，放在同类车型中也已经是拔尖的水平。

真正把欧萌达开上路后，普通模式下，起步是轻快流畅的，甚至会有点“蹿”，也不会有低速换挡的顿挫感，急加速时D5、D6档位可以直接降3挡完成加速，是有一定运动感的，但是地板油下去动力释放还是会有一个过程，如果要超车，建议提前预留一定空间。

运动模式下，驾驶感知相对会更好一点，我觉得主要的区别是在降档补油时，转速会始终保持在高转，以此持续给驾驶员输送动力。

方向盘的中心区能感受到有一定的虚位，转向手感是柔和的，这在运动模式下会有所变化，转向阻尼和回正力矩会更强，中心区也感受不到明显的虚位。

至于底盘方面，奇瑞在底盘调教的造诣还是比较深的，整个车的底盘在城市道路行驶是舒服的，在中高速变道、转弯，悬架也很灵活，只是在过颠簸、坑洼时，还是会把一些路面信息传递到车内。

我觉得欧萌达底盘“舒适运动比”是三七开，整体是偏运动的，高速行驶的车身姿态也会更稳定，和这辆车想营造的动感可以说是表里如一了。

当然，年轻人选车时最纠结的还是预算，这台小潮跑不用20万，也不用10万，只要9.29万起，并且保养/流量终身免费。

可见，无论是之前全网征名、携手元宇宙少女阿喜和发起OMODA元宇宙社区，还是如今产品本身和价格，那个曾经的“理工男”正在用“欧萌达”治愈着年轻人选车时的精神内耗。

2022年是奇瑞的一个特殊年份：既是公司成立25周年，同时也是迈向下一个千万辆的关键之年。而从欧萌达身上可以看到，奇瑞开始“讲故事”了，接下来我们或许将看到一个崭新的奇瑞。